цены на топливо

Александр Новак провел заседание штаба по ситуации на рынке нефтепродуктов

На заседании обсудили актуальную ситуацию на топливном рынке, рассмотрели баланс спроса и предложения, вопросы логистики и доступности топлива для потребителей.

Главное:

• Нефтяные компании выполняют рекомендации Минэнерго по поставкам автомобильного топлива
• Производители соблюдают баланс поставок, оптимизируют логистику, увеличивают производство дизельного топлива и бензина, выполняя взятые на себя обязательства
• Отмечается динамика на снижение цен на топливо в сегменте мелкого опта
• Сельхозпроизводителям предоставляются необходимые объемы топлива
• ФАС продолжает контроль участников рынка на предмет нарушения антимонопольного законодательства.

Александр Новак поручил профильным ведомствам продолжить мониторинг ситуации на рынке нефтепродуктов, чтобы оперативно реагировать на возникающие изменения, а также продолжать работу для обеспечения потребностей внутреннего спроса и соблюдения баланса цен в розничном сегменте.

Продажи бензина из Белоруссии на Петербургской бирже в ноябре 2025 года выросли почти в 8 раз по сравнению с показателем ноября 2024 года, отметили в Национальном биржевом ценовом агентстве по автомобильному бензину.

По итогам месяца на СПбМТСБ в оптовом сегменте было продано 35,34 тыс. тонн автобензина производства НПЗ Белоруссии. Из них 32,22 тыс. тонн пришлось на Аи-92. Объем продаж был немного ниже реализации белорусского топлива в октябре 2025 года (-3,1%). В сравнении с ноябрем 2024 года продажи увеличились почти в восемь раз. «Предложения продукта производства НПЗ Белоруссии оказывают поддержку в обеспечении топливом внутреннего рынка», — отмечается в обзоре.

Биржевая стоимость бензина и дизельного топлива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже сегодня перешла к снижению и по итогам недели показала разнонаправленную динамику, практически отыграв рост цен, который наблюдался в начале недели. 

Бензин АИ-92 подешевел на 2,98% — до 56,76 тыс. рублей за тонну, но почти не изменился за неделю. Цена АИ-95 по территориальному индексу европейской части РФ снизилась на 3,08% — до 67,59 тыс. рублей за тонну (+0,08% за неделю).

Стоимость летнего дизельного топлива потеряла за день 2,18% — он подешевел до 55,264 тыс. рублей за тонну (+1,18% за неделю). При этом стоимость межсезонного дизеля выросла на сегодняшних торгах на 0,9%, до 54,146 тыс. рублей за тонну (+0,4% за неделю), а цена зимнего дизеля за неделю потеряла 2,25%, до 66,841 тыс. рублей за тонну (-0,4% за день).

Ⓜ️ По данным Росстата, за период с 2 по 8 декабря ИПЦ составил 0,05% (прошлые недели — 0,04%, 0,14%), с начала месяца 0,06%, с начала года — 5,31% (годовая — 6,12%). Месячный пересчёт ноябрьской инфляции составил 0,42% (недельные данные показывали 0,43%) — это выводит нас на ~2% saar (месячная инфляция без сезонных факторов, умноженная на 12), то есть годовая динамика ИПЦ продолжает снижаться и это гораздо меньше, чем закладывал регулятор (4%). Темпы декабря продолжают оставаться на низких уровнях (спасибо 5 дефляционной недели цен на бензин/снижению стоимости на помидоры) и точно не повторят подвиг прошлого года (в декабре 2024 г. инфляция составила 1,32%). Отмечаем факторы, влияющие на инфляцию:

🗣 Из потребительских цен на нефтепродукты следует, что розничные цены на бензин снизились за неделю на -0,18% (прошлая неделя — -0,26%), дизтопливо подорожало на 0,14% (прошлая неделя — 0,35%), пятая дефляционная неделя в бензине удивляет (вес бензина в ИПЦ весомый ~4,35%).

Заявление Сергея Цивилева о возможной отмене ограничений на экспорт бензина и дизтоплива прозвучало на фоне явного охлаждения рынка. Биржевые цены на топливо с начала декабря идут вниз, что связано со снижением сезонного спроса, завершением плановых ремонтов на НПЗ и ростом предложения. Это уже второй резкий откат за последние месяцы, тогда как до октября рынок жил в условиях рекордно высоких цен и жесткого дефицита.

Ситуация сейчас выглядит более сбалансированной. Минэнерго отмечает, что внутренний рынок полностью обеспечен ресурсами, включая объёмы для создания запасов перед весенним ростом потребления. Это важное изменение фона после весны и лета, когда цены на бензин на АЗС росли быстрее инфляции и к декабрю прибавили 11,2%, а для дизеля рост составил 7,6%. Именно этот разрыв с общей инфляцией и подтолкнул правительство к жёстким мерам, которые стабилизировали оптовый рынок, но ограничили экспорт для части компаний.

Перспектива отмены запрета создаёт интригу, так как если спрос останется низким, а НПЗ будут работать без сбоев, то власти могут начать поэтапное смягчение. Но они будут осторожны, так как малейший всплеск цен или признаки дефицита вновь вернут административные ограничения, поскольку топливо – это политически чувствительный товар, особенно перед весенним сезоном.

Оптовая цена на топливо снизилась на днях до июльских минимумов. Теперь она находится на следующем уровне:

• АИ-92: 58,1 тыс. за тонну
• АИ-95: 69,4 тыс. за тонну
• ДТ: 66,6 тыс. за тонну

Напомню, что в топливе 1 тонна не равно 1000 литров, но об этом позже.

Анализируя оптовую цену на бирже, мы можем примерно представлять, как идут дела в розничном бизнесе «Евротранса» (АЗС «Трасса»). Поэтому сравним биржевую цену и стоимость для клиентов на АЗС. Разница и валовая маржинальность получается следующая:

АИ-92: 43,58 руб. => 60,68 руб. (39,2%)

АИ-95: 52,06 руб. => 66,98 руб. (28,6%)

ДТ: 49,96 руб. => 72,48 руб. (45%)

По 92-му маржинальность превысила рекордное значение начала мая, по 95-му и дизелю находится вблизи этих отметок.

Подобное, безусловно, является плюсом для компании и её акционеров. С конца сентября и до начала ноября маржинальность работы независимых АЗС уходила в минус. Соответственно, был риск того, что у «Евротранса» может случиться то же самое. Однако компания традиционно делает большие запасы в «низкий» сезон, которые потом разливает на свои АЗС, а также продает оптом после роста цен. В этом году такая стратегия в очередной раз подтвердила свою надежность. На АЗС поступал купленный еще за дешево бензин, что позволило компании пережить тяжелый для рынка период. Сейчас же вновь все хорошо.

Бензиновый кризис начала 2025 года показал, что проблема на рынке топлива связана не с мощностями переработки, а с ограничениями логистики. Сложилась ситуация, когда даже при стабильной добыче и работе НПЗ рынок оказался не защищен от перебоев. Поэтому предложение создать интервенционный фонд топлива выглядит логичным продолжением мер по стабилизации отрасли.

Такой механизм давно работает на зерновом рынке, где государство может сглаживать колебания предложения и поддерживать цены при резких скачках. В нефтепродуктах эта роль пока не закрыта, поэтому в нестандартных ситуациях Россия вынуждена импортировать бензин, компенсируя расходы через демпфер.

Интервенционный фонд позволил бы государству выступать буфером. В периоды дефицита можно выпускать дополнительные объемы, а при трудностях с экспортом, наоборот, изымать часть предложения. Это снижает амплитуду сезонных колебаний и уменьшает нагрузку на потребителей. На длинных маршрутах от Урала до Дальнего Востока логистические издержки становятся ключевым фактором ценообразования, и здесь государственные запасы могли бы сыграть роль стабилизатора. Международная практика показывает, что такие механизмы работают.

Октябрьские санкции США против российской нефтяной отрасли привели к заметному росту доходности поставок нефтепродуктов и повышению экспортных цен, особенно на дизельное топливо. Согласно обзору аналитической компании «Эйлер», крэк-спреды на европейском рынке в ноябре существенно увеличились, что сделало экспорт дизтоплива более прибыльным для российских производителей — на фоне снижения стоимости нефти и разнонаправленной ценовой динамики в сегменте нефтепродуктов.

По данным «Эйлера», средний крэк-спред при поставках бензина в ноябре вырос на 9% до $259/т, а при поставках дизельного топлива — на 30% до $288/т, что стало максимумом с сентября 2023 года. Цена дизтоплива в Европе поднялась на 9% до $752/т, достигнув рекордного уровня с конца 2024 года. Одновременно нефть Brent подешевела всего на 1% до $464/т, что усилило маржинальность переработки.

Экспортная цена российского дизтоплива на базе FOB Балтийское море поднялась в ноябре до $661/т, что на 9% выше октября и на 14% превышает показатель декабря 2024 года. Это максимальная цена в долларах с апреля 2024 года. На фоне такой динамики EBITDA российских экспортеров при поставках дизеля выросла на 43% — до 18 200 руб. за тонну.

Американскому топливу дешевая нефть помогает, а российскому – нет

Цены на бензин в США и России: сравнительный анализ

В последние годы розничные цены на бензин в США и России демонстрируют противоположные тенденции. В США цены на топливо снижаются, в то время как в России они продолжают расти. Рассмотрим основные причины этих различий и текущую ситуацию на рынке.

   Биржевая ценна бензина в США интервалами в 1 неделю