«Русал» планирует инвестировать около 400 млрд рублей в проект по строительству и развитию инфраструктуры для глиноземного производства в Ленинградской области. Глинозем является основным сырьем для производства алюминия. Бокситы для производства глинозема в Ленинградской области «Русал» намерен поставлять со своих активов в Гвинее. Ранее проблемы с поставками и рост закупочных цен привели к росту затрат на приобретение глинозема в 2022 году на 149,3%, до $1,8 млрд, сообщал «Русал» в марте 2023 года. Себестоимость тонны алюминия тогда выросла на 31,8%, до $2325.
Общая мощность завода — 4,8 млн тонн в год. По планам 1-я очередь производства мощностью 2,4 млн тонн в год будет введена до конца 2028 года, 2-я очередь — в 2032-м году.
Также будут осуществлены инвестиции в портовую инфраструктуру Усть-Луги.
За счет строительства нового глиноземного завода компания рассчитывает обеспечить до 60% своей потребности в этом сырье и снизить его себестоимость в условиях неблагоприятной мировой конъюнктуры на рынке алюминия, сообщили в «Русале».
Наша рекомендация по бумагам компании — «ДЕРЖАТЬ»: текущие котировки, похоже, полностью учитывают мощный рост производства СПГ, который мы включили в нашу модель.Смит Рональд
Считаем, что акции НМТП смогут быстро закрыть дивидендный гэп, благодаря сохраняющейся благоприятной конъюнктуре в транпсортном секторе:«Промсвязьбанк»
На текущий момент мы считаем новость нейтральной, так как Газпрому еще предстоит оценить целесообразность строительства третьей линии. Ранее глава Русгаздобычи Константин Махова оценивал капзатраты на комплекс в Усть-Луге в 3 трлн руб. (включая затраты на ГХК и СПГ производство). Мы оценивали, что затраты на строительство двух СПГ-линий могут составить порядка 1.5 трлн руб., и строительство третьей линии, по нашим предварительным оценкам, может увеличить затраты на проект на 500-600 млрд руб.Атон
Выгодное географическое положение – что это значит? Это когда какой-то регион находится на пересечении важных торговых путей. Через него идут потоки товаров, следовательно местные власти и бизнес могут зарабатывать на транзите: брать налоги с грузов, предоставлять услуги.
Так, Древний Израиль во времена Соломона купался в роскоши не только благодаря мудрому управлению своего царя и притоку Офирского золота, но и потому что находился на важном торговом пути – из Египта в Дамаск, а оттуда в Месопотамию и Персию. Этот маршрут назывался Царская дорога. Плюс выход в Средиземное море давал широкие возможности для ведения самостоятельной торговли. Порт Яффа (или в другом произношении Иоппия) существовал уже тогда.
Моя программа Экономика на телеканале Крым-24
«Такая работа ведется. Как известно, у нас в нашем Северо-Западном кластере есть свободные мощности портов Приморск, Санкт-Петербург, Усть-Луга, и, если будут коммерческие договоренности достигнуты взаимовыгодные, о перенаправлении соответствующих потоков, то это, конечно, будет взаимно выгодно и нашим партнерам, и для наших экономических операторов. В настоящее время идет соответствующая проработка экономических условий»
«Объемы могут составить от 4 до 6 миллионов тонн нефтепродуктов… Мы надеемся, что в ближайшее время такие договоренности будут достигнуты»