угольные компании

Угольные компании для получения адресной поддержки должны соответствовать ряду критериев, среди которых уровень доказанной убыточности, долга и EBITDA, заявил журналистам директор департамента Минэнерго Петр Бобылев на международной выставке «Уголь России и майнинг».

«Сегодня эти критерии (индивидуальных мер поддержки — прим. ТАСС) обсуждаются. Министерство энергетики понимает и всегда выступало за то, что крайне важны и общесистемные меры… И поэтому первый критерий, который мы для себя видим, это доказанная убыточность. А вот объем убыточности обсуждается на тонну добычи. Это экономические показатели, такие как долг к EBITDA и EBITDA», — сказал он.


Источник: tass.ru/ekonomika/24120293

Снижение котировок на энергетический уголь всего на 5% к 2030 году способно сделать экспорт убыточным по всем направлениям. Особенно страдает сегмент энергетического угля: при цене $63–72 за тонну (май 2025) доходность поставок уже около нуля. На северо-западном и южном направлениях убытки достигнут 1,5 и 1,3 тыс. руб. за тонну соответственно. Восточное направление пока держится за счет низкого фрахта, но и там ожидается убыток в 0,4 тыс. руб.

Эксперты NEFT Research подчеркивают, что без снижения логистических затрат угольный экспорт продолжит сокращаться. Уже к 2030 году объемы морского экспорта могут упасть на 10%, а загрузка портов Северо-Запада — ниже 35% (против 64% в 2024-м).

Президентская антикризисная программа обещает скидки 12,8% на перевозки и восстановление понижающих коэффициентов, но Минтранс считает их необоснованными. При этом доля логистики в цене продажи угля в 2024 году достигла 83%. Вложения в РЖД падают (–40% к 2024 г.), и сама компания оценивает убытки от текущих соглашений на 200 млрд руб.

Впервые за годы стабильных отгрузок угля на восток России Кузбасские компании начали массово не предъявлять грузы по соглашениям о гарантированной перевозке. ОАО РЖД сообщает о семи отказавшихся отправителях, не входящих в число крупнейших. Проблема усилилась в конце апреля — мае 2025 года.

Причина — укрепление рубля, падение цен на уголь и рост логистических затрат, что делает экспорт рядового энергетического угля убыточным. По словам экспертов, сейчас нетбэк по таким поставкам менее 1 тыс. руб. за тонну, при себестоимости добычи от 3,5–4 тыс. руб..

Продолжают экспорт только производители сортовых (металлургических) углей, чья доля составляет не более 25% от общего объема. Крупные игроки, такие как СУЭК и «Эльгауголь», пока сохраняют объемы, но средние и мелкие компании фактически останавливают экспорт.

Железнодорожные операторы снизили ставки на перевозки:

• на 22% по инновационным вагонам,

• на 9% по типовым.

Однако даже эти меры не спасают рынок от убытков. Некоторые компании формально не снимают заявки, надеясь, что конкуренты в других странах обанкротятся, и цены вырастут.

• 22 мая 2025

Минэнерго по итогам I квартала 2025 года прогнозирует рост убытков угольной отрасли до 70 млрд рублей, сообщает ТАСС со ссылкой на замминистра энергетики Дмитрия Исламова. Для сравнения, в аналогичный период прошлого года убытки составили 43 млрд рублей.

По словам представителя министерства, в текущем году ситуация в отрасли ухудшилась в связи с тем, что «факторы продолжают действовать негативно». При этом угледобывающие организации внедряют антикризисные программы для внешней и внутренней оптимизации.

По данным Росстата, в 2024 году сальдированный убыток угледобывающих предприятий России составил 112,6 млрд рублей. Доля прибыльных угольных компаний составила 46,7% в прошедшем году против 68,5% годом ранее. В текущем году, по прогнозам, убыток может вырасти до 250 млрд рублей.

При этом правительство анонсировало разработку мер поддержки отрасли, в том числе скидки на перевозку угля по железной дороге, квоты на вывоз угля из основных добывающих регионов, а также создание «инструмента» по вопросам реструктуризации, оздоровления и санации предприятий угольной отрасли.

В 2024 году факторинговый портфель угольной отрасли вырос на 32%, до 638,9 млрд рублей, на фоне падения цен на уголь, роста логистических издержек и удлинения сроков расчетов. По данным Ассоциации факторинговых компаний, доля угольщиков в общем факторинговом рынке достигла 21,5%.

Банковские кредиты становятся всё менее доступными: угледобывающие компании часто убыточны и не соответствуют требованиям кредиторов. Только в I квартале 2025 года убытки отрасли превысили 70 млрд рублей, а совокупный долг может достичь 1,5 трлн рублей.

Факторинг используется в основном крупными игроками для покрытия кассовых разрывов. Компании среднего звена считают его слишком дорогим. При этом потребность в финансировании будет расти: у большинства производителей закончились годовые контракты, и дальнейшая экспортная деятельность остаётся неопределённой. Ожидается, что даже крупным компаниям придётся заключать сделки на жёстких условиях ради стабильности производства.

Эксперты считают, что лишь проценты по долгам могут составить до 20% от всей прогнозной выручки отрасли. Поэтому даже рост факторингового финансирования вряд ли спасёт ситуацию — часть компаний может просто не справиться с долговой нагрузкой.

В январе–апреле 2025 года Россия увеличила экспорт угля в Китай на 2% до 27,4 млн т, несмотря на общее снижение поставок в апреле на 13% в годовом выражении. В стоимостном выражении падение еще существеннее: -31% в апреле и -18% за четыре месяца.

Китай остаётся ключевым рынком сбыта российского угля (около 50% экспорта в 2024 году), но поставки сталкиваются с рядом ограничений. В 2024 году экспорт в КНР снизился на 7% до 95,1 млн т на фоне введения китайских импортных пошлин (3–6%), падения мировых цен и удорожания логистики.

В 2025 году эти негативные факторы сохраняются. По данным консалтинговой компании «Технологии доверия», экспорт энергетического угля в I квартале стал убыточным даже на маршруте в Китай через Дальний Восток. Argus оценивает экспортную цену в $64–77/т — минимум за годы.

Дополнительное давление создают:

• укрепление рубля;

• рост конкуренции со стороны Австралии и Монголии;

• увеличение внутренней добычи угля в Китае (+4% в апреле, до 390 млн т);

7 мая 2025
В Якутии на Нерюнгринской обогатительной фабрике, принадлежащей компании АО ХК «Якутуголь», произошло масштабное возгорание. В результате пожара пострадали четыре человека. Пострадавшие госпитализированы.

Как сообщает ГУ МЧС России по Якутии, к месту вызова оперативно выехали два отделения ВГСЧ МЧС России в количестве 18 человек, также направлены две единицы техники.

«Прокуратура г. Нерюнгри организовала проверку по факту пожара на территории склада готовой продукции обогатительной фабрики «Нерюнгринская» АО ХК «Якутуголь». На место выехал прокурор г. Нерюнгри Виталий Аникеев. В ходе проверки будут установлены обстоятельства произошедшего, дана оценка соблюдению требований законодательства о промышленной безопасности, охране труда и другим вопросам», — следует из сообщения пресс-службы прокуратуры Республики Саха (Якутия).

По результатам проверки при наличии оснований будут приняты меры прокурорского реагирования.

Core Natural Resources, Inc. 
As at April 30, 2025 outstanding 52,660,076 shares of common stock, $0.01 par value
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/0001710366/000171036625000014/ceix-20250331.htm
Капитализация на 12.05.2025г: $3,715 млрд = Forward 1Yr. Р/Е 18,5

Общий долг на 31.12.2023г: $1,332 млрд
Общий долг на 31.12.2024г: $1,311 млрд
Общий долг на 31.03.2025г: $2,356 млрд

Выручка 2023г: $2,569 млрд
Выручка 1 кв 2024г: $546,69 млн
Выручка 6 мес 2024г: $1,066 млрд
Выручка 9 мес 2024г: $1,641 млрд
Выручка 2024г: $2,236 млрд
Выручка 1 кв 2025г: $1,017 млрд

Прибыль 1 кв 2023г: $230,38 млн
Прибыль 6 мес 2023г: $398,10 млн
Прибыль 9 мес 2023г: $498,83 млн
Прибыль 2023г: $655,89 млн
Прибыль 1 кв 2024г: $101,89 млн
Прибыль 6 мес 2024г: $159,95 млн
Прибыль 9 мес 2024г: $255,58 млн
Прибыль 2024г: $284,41 млн
Убыток 1 кв 2025г: $-20,10 млн ($-49,18 млн – расходы на слияние)
Убыток 1 кв 2025г: $-69,28 млн
investors.corenaturalresources.com/sec-filings?cat=2

Core Natural Resources, Inc. – Dividend History

Угольная отрасль в России переживает системный кризис: экспортные цены падают, налоговые поступления сокращаются, а запросы на субсидии растут. Несмотря на рост добычи на 3% в I квартале 2025 года (до 111 млн тонн), текущая модель развития устарела. Занятость в отрасли составляет всего 150 тыс. человек, что несопоставимо с поддержкой, которую требует сектор.

Государство с 2006 по 2022 год субсидировало угольные железнодорожные перевозки на сумму 2,4 трлн рублей, в основном ради экспорта. При этом владельцы компаний не предлагают системных изменений, и дотации не приносят стране синергии.

Возможные направления развития отрасли:

1. Арктический путь: расширение перевозок угля по рекам (Обь, Лена, Енисей) с выходом на Северный морской путь. Цель — снизить нагрузку на железные дороги и удешевить логистику.

2. Синтетическое топливо: технологии переработки низкосортного угля в бензин и газ существуют, но требуют инвестиций от сотен миллиардов рублей и сроков окупаемости более 7 лет.