убыточность

Натолкнулась сегодня на интересную статью от Forbes. Она касается наиболее убыточных компаний по результатам работы в предыдущем году. Структурировала информацию и делюсь ей с вами.

Для чего надо знать этот рейтинг обычному инвестору? Как говорится: «Кто предупреждён, тот вооружен».

Часть компаний, которые попали в список торгуется на бирже через акции или заимствует капитал через выпуск облигаций. А значит, чтобы обезопасить свой портфель, надо знать должников в лицо. Это:

➡️ Россети;
➡️ ВК;
➡️ Русгидро;
➡️ Озон;
➡️ Мечел.

При этом Московский метрополитен, VK и Ozon входят в этот рейтинг уже 3 года подряд.

Правда Озон может выйти из данного списка уже в этом году. Компания показывает уже 2 квартала прибыль, но пока по всё равно находится в убыточной зоне. По результатам работы за 9 месяцев чистая прибыль компании отрицательная (-4,6 млрд. рублей), хотя если сравнивать с убытком в 59,4 млрд. рублей годом ранее, результат очень даже приличный.



А моём портфеле данных компаний нет, даже несмотря на то, что некоторые из них активно развивают свою деятельность. 

В первом полугодии 2025 года цены на экспортный энергетический уголь из России продолжили падение и к концу июня достигли минимальных уровней с конца 2020 — начала 2021 года. По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), 27 июня тонна угля калорийностью 6000 ккал/кг на условиях FOB на Дальнем Востоке стоила $69, что на 21% ниже уровня начала года и на 25% — год назад. В порту Тамань цена составила $63 за тонну, снизившись с начала года на 22%, а в портах Балтийского моря — $55, что на 26% меньше, чем в январе.

Стоимость коксующегося угля в конце июня оценивалась в $97 за тонну на базе FOB Дальний Восток — это на 18% меньше, чем в начале года, и на 31% ниже, чем в июне 2024 года. Такое падение цен и маржинальности стало одной из ключевых причин кризиса в российской угольной отрасли. Для сравнения, в июне 2022 года цена энергоугля в портах Дальнего Востока была $195 за тонну.

На снижение цен влияют не только мировой спрос, но и санкции, рост транспортных расходов (аренда вагонов, тарифы РЖД, перевалка в портах), укрепление рубля и импортные пошлины Китая.