ржд

Самый центральный кошелек. Банкиры опасаются криптоконкуренции с ЦБ

Банк России обсудил с участниками финансового рынка перспективы введения в оборот цифрового рубля, объявив, что видит в нем возможность создания конкуренции банкам на рынке расчетов со стороны других игроков. Финансисты, со своей стороны, опасаются, что ЦБ может сам составить конкуренцию банкам, так как в случае волнений граждане могут перевести деньги со счетов в банках в цифровые кошельки в Банке России. Эксперты добавляют, что сама по себе концентрация расчетов по цифровому рублю в одних руках создает дополнительные риски.

https://www.kommersant.ru/doc/4593936

 

Капитал расходится по домам. Небольшие банки-нерезиденты платят крупные дивиденды

Отчетность трех небольших по российским меркам дочерних иностранных банков показывает, что головные структуры разочаровались в российском рынке. Так, в октябре значительное сокращение капитала продемонстрировали российские подразделения Nordea,

( Читать дальше )

Проект «Южный кластер», предусматривающий перенос идущей вдоль Черного моря железнодорожной ветки вглубь материка оценили в 1,4 трлн руб., из которых 330 млрд руб. планируется получить из средств ФНБ в 2025–2030 годах. Цинк.

Придумка выглядит примерно так:



В настоящее время железная дорога проложена по побережью. Выглядит это говнище так:



( Читать дальше )

РЖД скорректировали инвестиционную программу и планово проиндексируют тарифы

По итогам 2020 года РДЖ увеличат инвестиционную программу с 640 млрд рублей до 720 млрд рублей. В 2021 году повышение тарифа на железнодорожные перевозки составит не более 3,7%.

Инвестиционная программа РЖД направлена на выполнение отдельных частей национального проекта «Комплексный план модернизации инфраструктуры (КПМИ)», который сейчас находится в стадии корректировки. Но в соответствии с КПМИ, основными проектами ж/д части являются: развитие Восточного полигона, в т.ч. БАМа и Транссиба, развитие подходов к портам северо-западного и Азово-Черноморскому бассейнам, развитие железных дорог центрального транспортного узла и строительство ж/д магистрали Москва — Санкт-Петербург. На данный момент, мы оцениваем объем инвестиционной программы в рамках КПМИ до 2030 года чуть ниже 5 трлн руб.

Основными источниками инвестиционной программы являются кредиты, денежный поток от амортизации инвестиционной программы и поддержка государства.  Около 90% будет происходить непосредственно за счет РЖД, поэтому мы предполагаем, что до 2030 года инвестиционные затраты останутся на уровне 600-700 млрд рублей ежегодно, если в план не будут добавлены новые инфраструктурные проекты.

Соловьев Владимир

( Читать дальше )

РЖД – рсбу/мсфо
Общий долг на 31.12.2017г: 1,661.52 трлн руб/ мсфо 2,046.35 трлн руб
Общий долг на 31.12.2018г: 1,899.12 трлн руб/ мсфо 2,277.81 трлн руб
Общий долг на 31.12.2019г: 2,360.39 трлн руб/ мсфо 2,488.91 трлн руб
Общий долг на 30.06.2020г: 2,499.97 трлн руб/ мсфо 2,699.22 трлн руб
Общий долг на 30.09.2020г: 2,592.33 трлн руб

Выручка 2017г: 1,697.55 трлн руб/ мсфо 2,251.70 трлн руб
Выручка 1 кв 2018г: 431,262 млрд руб
Выручка 6 мес 2018г: 875,313 млрд руб/ мсфо 1,163.85 трлн руб
Выручка 9 мес 2018г: 1,331.75 трлн руб
Выручка 2018г: 1,798.40 трлн руб/ мсфо 2,412.88 трлн руб
Выручка 1 кв 2019г: 456,322 млрд руб
Выручка 6 мес 2019г: 917,313 млрд руб/ мсфо 1,237.59 трлн руб
Выручка 9 мес 2019г: 1,383.10 трлн руб
Выручка 2019г: 1,848.12 трлн руб/ мсфо 2,507.52 трлн руб
Выручка 1 кв 2020г: 456,771 млрд руб
Выручка 6 мес 2020г: 879,678 млрд руб/ мсфо 1,085.23 трлн руб
Выручка 9 мес 2020г: 1,338.95 трлн руб

Прибыль 2017г: 17,500 млрд руб/ Прибыль мсфо 139,704 млрд руб
Прибыль 1 кв 2018г: 9,174 млрд руб
Прибыль 6 мес 2018г: 25,585 млрд руб/ Прибыль мсфо 64,761 млрд руб

( Читать дальше )

Инвесторам упростили американские налоги. Санкт-Петербургская биржа прошла квалификацию в США

Санкт-Петербургская биржа как основная площадка по торговле в России американскими бумагами получила у американского налогового регулятора статус квалифицированного дилера деривативов. Без такого статуса биржи российские брокеры с 1 января не смогли бы совершать операции репо с американскими бумагами на срок, захватывающий дату дивидендной отсечки. Это особенно актуально сейчас, когда на фондовые площадки выходит массовый частный инвестор. Московская биржа для своего клирингового центра также планирует получить аналогичный статус «в сжатые сроки».

https://www.kommersant.ru/doc/4567718

 

Квот столько угля. ОАО РЖД не удалось уменьшить вывоз из Кузбасса

( Читать дальше )

Globaltrans провел виртуальную конференцию с клиентами Атона    

Вчера финансовый директор Globaltrans Александр Шенец и советник гендиректора Прийт Педая провели виртуальную конференцию для клиентов АТОНа. Ключевые моменты мы приводим ниже.

Учитывая непростую ситуацию в секторе, Globaltrans может минимизировать свои капзатраты на расширение парка в 2021 году и далее, если потребуется, учитывая относительно «молодой» парк в эксплуатации. Капзатраты на текущее обслуживание парка вагонов оцениваются в 7 млрд руб. в год, но возможен потенциал для снижения в зависимости от стоимости запчастей.

Низкие капзатраты поддержат свободный денежный поток компании. Globaltrans подтвердил свое намерение выплатить 5 млрд руб. в качестве дивидендов за 2П20 в случае отсутствия потрясений в экономике, а также заверил, что нацелен на сохранение высоких дивидендов в будущем.

Спотовые рыночные тарифы на лизинг полувагонов и цистерн стабилизировались на уровне около 800 руб. и 900 руб. за вагон в сутки соответственно. Тарифы операторов менее волатильны по сравнению со спотовыми лизинговыми ставками. Для повышения тарифов необходимо дальнейшее существенное увеличение объемов перевозок.

( Читать дальше )

Впервые с начала года зафиксированы темпы роста погрузки на сети РЖД

Погрузка на сети ОАО «РЖД» в октябре 2020 года выросла на 0,3% г/г и составила 109,9 млн тонн. Но за январь-октябрь объем погрузки все равно оказался на 3,2% г/г ниже и составил 1 млрд тонн. В то же время, отмечаем, что восстановление объемов погрузки происходит быстрее, чем ожидалось.

За январь-октябрь существенно выросла погрузка зерна (+25,8%), минеральных удобрений (+2,8%), кокса (+3,3%). Другое сырье демонстрирует отрицательную динамику: погрузка каменного угля снизилась на 6,5% г/г, нефти с нефтепродуктами снизилась на 9,8% г/г, черных металлов – на 10,2% г/г.

Темпы роста погрузки в октябре оказались намного лучше других значений этого года и достигли уровней середины 2019 года. Мы полагаем, что до конца года они останутся на таком же уровне, но видим риски снижения в случае ужесточения карантинных мер, в особенности это коснется объемов погрузки угля и нефти.
           

( Читать дальше )

Нидерланды с удивлением отмечают, что транзит контейнеров между Китаем и Евросоюзом, идущий по железным дорогам России, за первые 9 месяцев 2020 года уже превысил показатели всего 2019 года, несмотря на коронавирусный кризис и ковидную пандемию. В Голландии заметили, что в 2019 году было отгружено 347 000 TEU (двадцатифутовый эквивалент, от англ.Twenty-foot Equivalent Unit), однако, 387 000 TEU уже отгруженных за девять месяцев 2020 года, демонстрируют, что грамотно реализованный ж/д маршрут России в обход портов Прибалтики не только превышает общий объем 2019 года, но и дает перспективы роста по итогам коронавирусного 2020 года. Голландские аналитики весьма впечатлены стабильностью и успешностью реализации китайского логистического проекта через территорию России, на обочине которого в итоге остались порты государств Прибалтики, вступившие в санкционное противостояние с Россией. Значительный вклад в мультимодальные перевозки, по мнению голландских аналитиков, внес Калининград, а Калининградская железная дорога стала весьма успешным участком на пути из Китая в Европу в 2020 году, отправив только в сентябре 2020 года более 6 900 TEU, означающие, что объем транзита стал в десять раз больше, чем за аналогичный период 2019 года. Кроме того, по мнению голландских аналитиков, Калининград приобретает еще большее центральное значение, учитывая ту роль, которую он играет на мультимодальном маршруте Алтынколь-Калининград-Гамбург, как в качестве железнодорожного транзитного пункта назначения, так и в качестве морских ворот. 

( Читать дальше )

РЖД не ожидают повышения тарифов на полувагоны в ближайшее время 

Интерфакс со ссылкой на заместителя гендиректора РЖД, сообщает, что компания не видит фундаментальных причин для повышения тарифов на полувагоны до 2022 года. Более того, профицит полувагонов может сохраниться на железнодорожной сети вплоть до 2025 года.

Новость фундаментально негативна для Globaltrans, т.к. восстановление тарифов на полувагоны является основным драйвером роста акций, а также катализатором роста прибыли и дивидендов компании. До конца года компания планирует получить листинг на Московской бирже, что может повысить ее ликвидность.

Атон

01.10.2020
По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в сентябре 2020 года составила 105,2 млн тонн, что на 0,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за сентябрь 2020 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0,5% и составил 211,8 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 0,5% и составил 267,8 млрд тонно-км.

Погрузка за январь-сентябрь 2020 года, по оперативным данным, составила 922,1 млн тонн, что на 3,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено:

• каменного угля – 256,2 млн тонн (-7,3% к январю-сентябрю 2019 года);
• кокса – 8,2 млн тонн (+2%);
• нефти и нефтепродуктов – 156,1 млн тонн (-9,6%);
• руды железной и марганцевой – 89,6 млн тонн (+0,4%);
• черных металлов – 49,5 млн тонн (-10,9%);
• лома черных металлов – 10,1 млн тонн (-11,9%);
• химических и минеральных удобрений – 46,8 млн тонн (+2,7%);
• цемента – 19,3 млн тонн (-7,2%);
• лесных грузов – 31,5 млн тонн (-2,9%);
• зерна – 18,3 млн тонн (+24%);
• строительных грузов – 101,7 млн тонн (+6,7%);
• руды цветной и серного сырья – 15,2 млн тонн (+3%);
• химикатов и соды – 18,1 млн тонн (-6,8%);
• промышленного сырья и формовочных материалов – 25,1 млн тонн (-5,9%).

Грузооборот с начала 2020 года составил 1876,6 млрд тарифных тонно-км (-3,6%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 2377,4 млрд тонно-км (-3,9%). 
company.rzd.ru/ru/9552/page/104069?id=255512