поставки нефти

По данным Bloomberg, морские поставки нефти из России в последние четыре недели выросли до 3,32 млн баррелей в день, что на 60 тыс. баррелей больше по сравнению с предыдущими периодами и является самым высоким уровнем с июля, когда этот показатель составил 3,3 млн баррелей в сутки.

Тем не менее, недельный объем поставок за период с 30 сентября по 6 октября снизился на 370 тыс. баррелей до 3,37 млн баррелей в день. В сентябре объем переработки нефти в России значительно сократился из-за плановых технических работ на нефтеперерабатывающих заводах, что также сказалось на поставках в начале октября.

В течение последней недели было загружено 23,58 млн баррелей российской нефти на 31 танкере, что ниже 26,17 млн баррелей на 35 судах на предыдущей неделе. Основные покупатели российской нефти — Индия и Китай, при этом объемы поставок в Индию составили 1,49 млн баррелей в день, а в Китай — 1,31 млн баррелей в день. Ожидается пересмотр данных по поставкам, так как некоторые суда не указывают конечные пункты назначения.

«Был введен запрет европейскими странами на поставку нефти и нефтепродуктов. Поэтому практически весь объем, который ранее поставлялся, он перенаправлен на другие направления. И сегодня это более чем 90% перенаправлено», - сообщил вице-премьер РФ Александр Новак в кулуарах Российской энергетической недели.

Договор поставок казахстанской нефти в Германию продлен до конца 2025 года, сообщает министерство энергетики Казахстана. 

«В марте 2024 года текущий договор поставок из ресурсов КПО (в Германию – КазТАГ) продлен до конца 2024 года (100 тыс. тонн в месяц или 1,2 млн тонн в год), а также ведется поиск дополнительных объемов нефти. В сентябре текущего года договор поставок продлен до конца 2025 года», — говорится в сообщении, распространенном минэнерго в среду.

Согласно информации, по договоренностям Казахстана с Германией и Россией о транспортировке казахстанской нефти через систему ПАО «Транснефть», обеспечен пропуск нефти до 1,2 млн тонн в год по нефтепроводу Атырау–Самара через систему «Дружба» в направлении НПЗ «Шведт», в Германию, по итогам которого объем прокачки в 2023 году составил порядка 1 млн тонн нефти.

За январь-сентябрь 2024 года объем экспорта казахстанской нефти в Германию составил 1,082 млн тонн.

«Это ознаменовало совершенно новое направление в двустороннем сотрудничестве, поскольку ранее казахстанская нефть по этому трубопроводу не поступала», — сказал представитель правительства Казахстана.

“Я бы сказал, что рынок пытается послать ОПЕК четкий сигнал о том, что больше нет места для баррелей”, — сказал в интервью Bloomberg TV глава отдела сырьевых исследований банка Макс Лейтон. “Наши балансы показывают, что ОПЕК необходимо сократить еще на целый миллион баррелей в течение всего 2025 года, чтобы сбалансировать этот рынок”.

Венгерская MOL будет получать нефть из РФ начиная с белорусско-украинской границы. Соглашение вступило в силу вчера, 9 сентября, сообщает Интерфакс со ссылкой на заявление MOL. MOL подчеркивает, что новый порядок получения нефти полностью соответствуют всем соответствующим санкциям, в том числе ЕС и Украины. 

Больше всех от новых договоренностей выиграет Лукойл. Напомним, в июле Украина прекратила транзит нефти Лукойла, в результате чего компания потеряла возможность поставлять нефть по контракту с MOL. Контракт предусматривал транспортировку 180 тыс. барр. в сутки. 

Новая схема может вернуть компании 1-1.5% годовой EBITDA. У нас позитивный взгляд на акции Лукойла. Ожидаем дивдоходность за весь 2024 г. на уровне 17%.

Татнефть с июля заместила поставки Лукойла по нефтепроводу «Дружба» на нефтеперерабатывающие заводы Словакии и Венгрии после решения Украины блокировать поставки нефти Лукойла через свою территорию, сообщает Интерфакс со ссылкой на официального представителя МИД РФ Марию Захарову. По ее словам, компания в июле отправила 330 тыс. т нефти в каждую страну, то есть 155 тыс. барр. в сутки. Поставленные объемы превышают 80 тыс. барр. в сутки, которые, как сообщается, Лукойл потеряла по контракту с венгерской MOL, владеющей нефтеперерабатывающими заводами в обеих странах.

Потери Лукойла меньше, чем выгода для Татнефти. По нашим первоначальным оценкам, перенаправление нефти другим покупателям морскими маршрутами могло бы сократить маржу Лукойла на $10/бар. Это стоило бы компании $290 млн, или 1.5% годовой EBITDA, которая, по нашим расчетам, в ближайшие несколько лет будет составлять порядка $20 млрд.

Для сравнения, для Татнефти, которая, по нашим прогнозам, будет зарабатывать в среднем $5 млрд EBITDA в год, позитивный эффект составит примерно 6%.