«Процесс оценки предприятий Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) идёт, нам необходимо провести оценку всех активов, провести финансовый аудит. Мы надеялись, что закончим до середины года, но понимаем уже, что сдвинемся до конца года. Росимущество проводит оценку активов ОАК, после его завершения акции будут переданы в „Ростех“,
»В дальнейшем, я считаю, что необходимо будет провести разделение на гражданский и военный дивизионы. Не исключаю, что объединим ОАК и "Вертолеты России" в одну большую авиастроительную компанию по примеру Airbus и Boeing. Естественно, необходимо будет провести переговоры с нашими (иностранными — ред.) инвесторами в «Вертолетах России»
Если говорить о производстве композитов для хвостового оперения, мы уже провели все необходимые испытания материала, две недели назад был подписан договор между ОНПП «Технология» и "Иркутом". В 2020 году планируются испытания хвостов из отечественных композитов и внесение изменений в конструкторскую документацию, на 2021 год запланировано начало серийного производства"
«В настоящее время изготавливается оперение для машины номер 16, это будет последняя машина с импортным хвостом»
Уже созданы отечественные образцы материалов для композитного крыла, которые проходят лабораторные испытания, есть хорошие результаты
VTB Africa подобрали покупателя. Долю группы может купить бывший топ-менеджер банка
Покупателем VTB Africa — дочернего банка группы ВТБ в Анголе — может стать бывший топ-менеджер кредитной организации. Формально он не аффилирован с ВТБ, таким образом, сделка может вывести VTB Africa из-под санкций в преддверии укрепления российско-ангольского делового сотрудничества. Эксперты отмечают, что сейчас операции с клиентами в долларах могут проходить с большой задержкой, что сдерживает развитие кредитной организации.
https://www.kommersant.ru/doc/3990127
Производитель самолета Sukhoi SuperJet 100 оценен в 45 млрд рублей
Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС; входит в холдинг «Объединенная авиастроительная корпорация»,
Я думаю, что штрафных санкций со стороны "Аэрофлота" никаких не может быть, потому что это форс-мажор. Санкции иностранного государства рассматриваются как форс-мажорные обстоятельства, которые позволяют нам уйти от экономических претензий со стороны «Аэрофлота»
«Пока мы этот вопрос не обсуждали, но соответствующее письмо в „Аэрофлот“ уже написали
Композитный материал уже создан, ведутся испытания. Я надеюсь, что в ближайшее время мы уже начнем изготавливать само крыло и испытывать его на самолете
На базе Иркута может быть создан дивизион гражданской авиации, к компании предполагается присоединить АО ГСС, ООО ОАК-Центр комплексирования и АО Новые гражданские технологии. Предлагаемая цена выкупа выше текущих котировок на ММВБ на 14,4%. Весь Иркут оценен в 56,8 млрд руб., если будет консолидирован 100% пакет, то на выкуп будет необходимо 2,4 млрд руб.Промсвязьбанк
Льготодобывающая отрасль. Нефтяникам придется субсидировать переработку за счет добычи
Как выяснил “Ъ”, Минфин и Минэнерго почти полностью согласовали остававшийся неурегулированным вопрос с размером компенсаций нефтекомпаниям за поставку топлива на внутренний рынок. Предполагается, что платежи (так называемая демпферная составляющая) увеличатся в 2020–2021 годах на 30% к уровню, заложенному в бюджете, но все-таки будут ниже, чем в 2019 году. Дополнительные расходы бюджета полностью покроют увеличением НДПИ — то есть, по сути, нефтяникам придется самим субсидировать переработку за счет добычи.
https://www.kommersant.ru/doc/3982878
Двигатели внутреннего. Регуляторы требуют от нефтяников урезать экспорт
Рост оптовых цен на топливо вынудил регуляторов прибегнуть к административным мерам сдерживания котировок. Так, по данным “Ъ”, на совещании 24 мая нефтекомпаниям было настойчиво рекомендовано сократить экспорт топлива и перенаправить поставки на внутренний рынок, который сейчас менее привлекателен, чем продажа за рубеж. Одновременно в правительстве работают над увеличением субсидий для внутреннего рынка, которые помогли бы сдерживать экспорт.
Корректировка произведена после изучения в течение двух месяцев большого числа актов выполненных работ.
Минобороны требует взыскать с ОАК неустойку по госконтракту на изготовление самолетов для ВМФ и ВВС от 27 августа 2013 года.
Рассмотрение дела по существу отложено на 19 июня.
1prime.ru/state_regulation/20190516/829981584.html
Гражданские самолеты Сухого/ГСС (ОАК) – рсбу/мсфо
Общий долг на 31.12.2016г: 76,129 млрд руб/ мсфо 62,387 млрд руб
Общий долг на 31.12.2017г: 87,525 млрд руб/ мсфо 75,151 млрд руб
Общий долг на 31.12.2018г: 110,201 млрд руб/ мсфо 97,262 млрд руб
Общий долг на 31.03.2019г: 110,407 млрд руб
Выручка 2016г: 46,779 млрд руб/ мсфо 48,724 млрд руб
Выручка 1 кв 2017г: 2,069 млрд руб
Выручка 2017г: 55,368 млрд руб/ мсфо 52,108 млрд руб
Выручка 1 кв 2018г: 3,974 млрд руб
Выручка 2018г: 47,160 млрд руб/ мсфо 44,825 млрд руб
Выручка 1 кв 2019г: 972,90 млн руб
Убыток 2016г: 3,805 млрд руб/ Убыток мсфо 31,837 млрд руб
Прибыль 1 кв 2017г: 64,87 млн руб
Убыток 6 мес 2017г: 751,60 млн руб/ Убыток мсфо 3,481 млрд руб