нефтепродукты

26.09.2017 
*Импорт нефти в Китай в авг 34 млн тонн, +3,4% г/г
*Импорт нефти в Китай в янв-авг 281,1 млн тонн, +12% г/г 

*Импорт дизтоплива в Китай в авг +12% г/г, до 80 470 тонн
*Импорт дизтоплива в Китай в янв-авг -13% г/г, до 576 993 тонн 

*Импорт бензина в Китай в авг 85 тонн
*Импорт бензина в Китай в янв-авг 16 300 тонн, -92% г/г 

*Импорт мазута в Китай в авг 1,4 млн тонн, +47% г/г
*Импорт мазута в Китай в янв-авг 9,8 млн тонн, +12% г/г 

*Экспорт нефти из Китая в авг 259 752 тонн, +19% г/г
*Экспорт нефти из Китая в янв-авг 3,1 млн тонн, +86% г/г

*Экспорт дизтоплива из Китая в авг +38% г/г, до 1,5 млн тонн
*Экспорт дизтоплива из Китая в янв-авг +18% г/г, до 10,8 млн тонн  

*Экспорт бензина из Китая в авг 908 014 тонн, +35% г/г
*Экспорт бензина из Китая в янв-авг 6,7 млн тонн, +11% г/г

*Экспорт мазута из Китая в авг 2,6 млн тонн, +39% г/г
*Экспорт мазута из Китая в янв-авг 17,9 млн тонн, +15% г/г 

Уважаемые смартлабовцы, помимо корпоративных новостей, мы планируем регулярно выкладывать аналитические материалы, подготовленные отделом анализа рынков «Открытие Брокер». Надеемся, вам будет полезно при планировании сделок. Ну и, конечно же, будем благодарны за комментарии и пожелания по улучшению аналитики.

Сейчас предлагаем ознакомиться с обзором рынка нефти и нефтепродуктов за прошедшую неделю – с 16 по 22 сентября. Полную версию обзора можно скачать по ссылке внизу текста.

Оксана Лукичева, аналитик по товарным рынкам «Открытие Брокер»

Мировые цены на нефть в прошедший период продолжали расти в результате сокращения запасов и предложения нефти в мире. Цены на сорт WTI вырастали до уровня $51,43, цены на сорт Brent преодолели уровень $57,50. Спред между сортами нефти по состоянию на 22 сентября 2017 г. расширился до $5,20, отношение спреда к цене сорта WTI составило 12,2%, что свидетельствует о сокращении предложения нефти сорта Brent.

Синхронный обвал нефти всех ключевых бенчмарков за считанные дни 8-9 марта на огромные 10% для такого короткого промежутка удивительно не вызвал ажиотаж в около-экономических СМИ, пишущих для обывателей. Но более удивительно, что это вызвало ажиотаж у биржевых торговцев. Ведь рынок нефти и нефтепродуктов с начала 2017 года показывал, что перепроизводство только наращивается и рано или поздно придется играть ценой. 

Рис. 1: «Сравнение кривых фьючерсов бензина и нефти в США»

По итогам трех кварталов 2016 г. Россия поставила на экспорт около 119 млн. тонн нефтепродуктов. В прошлом году за аналогичный период наша страна продала за рубеж 131 млн. тонн. Таким образом, за год падение составило 12 млн. тонн или 9%.

Рост поставок нефтепродуктов наблюдался на протяжении всего периода с 2000 г. по начало 2015 г. Летом 2015 г. наметился спад  в продажах, после которого объемы экспорта так и не могут восстановится. Кроме того, возможно даже продолжение падения спроса на российское сырье.

Помимо сокращения поставок, снижаются и доходы от них. Так за 9 месяцев 2016 г. Россия получила 33,3 млрд. долларов, что на 11 млрд. долларов меньше, чем в 2015 г. и практически в 3 раза ниже, чем в 2014 г. Снижение цен на сырье сопровождается падением объемов продаж, что усугубляет ситуацию.

Основным экспортером нефтепродуктов является компания «Лукойл» — на ее долю приходится около 40%-50% всех поставок за рубеж. По сравнению с 2015 г. ее продажи упали на 6,2%.

Рынок нефтепродуктов — конечного продукта добычи нефти — ключевой для понимания конкуренции на рынке добычи нефти. Развитые страны стремятся оставить страны добычи сырой нефти поставщиками сырья для своих нефтеперерабатывающих заводов, что бы забирать маржу на переработке, управлять ценой конечных продуктов и ценами закупки сырья, диктовать внутреннюю политику и прочее. Саудовская Аравия и Китай уже встали на путь собственных НПЗ и более того обе страны агрессивно наращивают экспорт нефтепродуктов. Аравия пробует «захватить» (увеличить долю если честнее и без передергиваний) рынок Европы, и обе стремятся контролировать растущий рынок Пасифика. Индия в своих планах по развитию инфраструктуры портов и НПЗ наверно тоже будет претендовать именно на рынок экспорта нефтепродуктов, а не на лишь обеспечение себя собственным продуктом (что очень характерно для индийской «замкнутой» экономики). Вообщем, чем больше страна продает сырой нефти, а не нефтепродуктов (их транспортировать несколько сложнее), тем больше она теряет свои выгоды. Идеально иметь свои НПЗ на территориях стран-потребителей (есть такое и у России с ЕС), экспортировать сырую нефть на эти НПЗ, а потом еще и продавать через свою сеть АЗС. В Европе (да и в мире) такая вертикальная интеграция фантастика, слишком жирный кусок и даунстрим живет все же сам по себе, во всяком случае так видно публично.