модернизация завода

Вице-президент «Русала» Елена Безденежных рассказала, как компания борется за экологическую безопасность, почему нельзя закрывать медный завод в Норильске и для чего нужны «Русалу» дивиденды от «Норникеля».


Строительство второй очереди БоАЗа
Планы по строительству второй очереди Богучанского алюминиевого завода остаются в силе, но их реализация зависит от партнера — компании «Русгидро». Как отметил представитель компании, в развитие БоАЗа уже инвестировано более 150 млрд руб., вторая очередь потребует еще 60 млрд. Сейчас идут переговоры, и как только будет достигнуто соглашение, начнется строительство. Пока проект в графике: «Думаю, в ближайшее время должны договориться, затягивание неизбежно влечет за собой перенос сроков».

 

Модернизация заводов и экологические приоритеты
Решение о модернизации заводов в Красноярске и Братске принято и уже исполняется. Детали соглашений с банком ГПБ коммерческой тайной не раскрываются.

( Читать дальше )

Масштабный инвестиционный проект по созданию современного механического завода стартовал на нижнекамском предприятии СИБУРа. Общие инвестиции в проект могут составить несколько миллиардов рублей. Эта модернизация – продолжение запущенной в 2021 году трансформации процессов технического обслуживания и ремонтов предприятия.

Цель проекта – повысить защищенность и обеспечить бесперебойную работу предприятия за счет расширения возможностей по производству элементов для технологического оборудования «Нижнекамскнефтехима», обеспечить технологическую независимость и защищенность предприятия. От доступности комплектующих напрямую зависит возможность своевременно обеспечивать профилактику и ремонт других производств нефтегазохимического комплекса. «Нижнекамскнефтехим» входит в число крупнейших промышленных предприятий и налогоплательщиков Республики Татарстан, а от стабильности его работы зависят переработчики в целом ряде смежных отраслей.

В ходе модернизации производства большая часть станков старого образца будет демонтирована. Им на смену придут 214 современных станков и стендов последнего поколения — многофункциональных, высокоточных, энергоэффективных, с высокой степенью автоматизации, программным управлением и максимальной цифровизацией.

( Читать дальше )

«Московский НПЗ завершил строительство автоматизированного терминала отгрузки топлива в железнодорожный транспорт. Новый терминал способен наполнять более 100 вагонов-цистерн в сутки», — говорится в сообщении компании.

Строительство нового терминала стало частью программы развития инфраструктуры Московского НПЗ. Ранее завод ввел автоматизированный терминал отгрузки в автомобильный транспорт, способный наполнять более 250 автоцистерн в сутки.

Полностью модернизация завершится к 2025-му году

tass.ru/ekonomika/18312709