минпромторг

«Экологический сбор, оплачиваемый организациями, рассчитывается умножением ставки экологического сбора на массу товаров и на разницу между установленным нормативом утилизации и значением массы отходов от использования товаров»,— пояснил он, добавляя, что ставка в 2025 году на электронные товары — 30 тыс. руб. за тонну.

«Мы с точки зрения отрасли переработки видим за первое полугодие, действительно, не очень хорошую картину: у нас снижаются объемы практически по всем видам продукции, начиная от пиломатериалов, заканчивая продукцией целлюлозно-бумажных комбинатов. Снижения разные — от 2 до 10% по объемам производства. В деньгах это где-то более ярко, где-то менее ярко», - заявил замглавы Минпромторга Михаил Юрин.

«Основные две причины, которые мы видим: это у нас, конечно же, та ключевая ставка, которая есть, и тот курс, который сейчас формировался. У нас отрасль все-таки экспортно ориентированная была и остается. И с такими макроэкономическими сейчас предпосылками, которые есть, к сожалению, мы находимся в очень тяжелой ситуации», — отметил он.

«По итогам января-июня 2025 года по программам стимулирования спроса реализовано свыше 82,4 тысячи автомобилей. Общий объём предоставленных скидок составил почти 24,5 миллиарда рублей», — говорится в сообщении Минпромторга.

«Около 60,8 тысячи автомобилей в периметре обеих программ пришлось на высоколокализованные модели Lada», — добавили в министерстве.

«Русал» обсуждает с Минпромторгом и комитетами Госдумы новые инструменты поддержки импорта сырья для производства алюминия в РФ, заявил заместитель гендиректора «Русала» Олег Вайтман.

«Для нас, как для компании серьезно ориентированной на импортное сырье, — так устроена наша отрасль, что бокситы [месторождения бокситов расположены — ИФ] вокруг экватора, — критически важна возможность разрабатывать месторождения за пределами страны, в дружественных юрисдикциях. Было бы целесообразно предусмотреть не только возможность поддержки проектов, связанных с экспортом продукции, но и с тем, чтобы могли бы развивать наши же активы за рубежом, ввозить продукцию внутрь страны, перерабатывать и поставлять на внешние рынки», — сказал он.

Рентабельность поставок глинозема уязвима в том числе из-за проблем с пропускной способностью железнодорожной инфраструктуры, заявляли ранее представители «Русала». Низкий приоритет в иерархии перевозок металлургических грузов приводит к накапливающимся масштабным проблемам в цепочках доставки сырья и отгрузках готовой продукции, отмечали в декабре 2024 года в ходе совещания в Минпромторге представители «Русала», ассоциации «Русская сталь» и АО «ЧЭМК».

Российская целлюлозно-бумажная и лесоперерабатывающая промышленность столкнулась с системным кризисом. По данным отраслевой ассоциации, в 2024 году по сравнению с 2021-м заготовка лесосырья сократилась на 13%, производство пиломатериалов — на 11%, фанеры — на 23%, целлюлозы — на 3%. Отрасль просит Минпромторг создать оперативный штаб и провести экстренное совещание с участием главы ведомства.

Причины кризиса — укрепление рубля на 22% к доллару, сохраняющаяся ключевая ставка ЦБ на высоком уровне, рост налога на прибыль с 20% до 25% и падение спроса как на внешних, так и на внутренних рынках. На экспорт влияет не только курс, но и подорожание контейнерного фрахта. На внутреннем рынке — обвал спроса на упаковку и стройматериалы.

Segezha Group и УЛК уже в 2023–2024 гг. реструктурировали кредиты из-за падения объемов и цен. В 2025 году ситуация только ухудшилась: предприятия становятся убыточными, некоторые могут быть остановлены. На пиломатериалы цены падают, а сбыта на щепу, пеллеты и другие продукты нет.

«Минпромторгом России подготовлен проект постановления правительства Российской Федерации, предполагающий установление запретов и ограничений на закупку импортной продукции в части дизельного двигателестроения», — говорится в сообщении ведомства.

В частности, предлагается установить запрет для тепловозных дизелей, так как в данном сегменте спрос обеспечивается отечественными производителями.

Отмечается, что для остальной продукции предлагается установить ограничение закупок в рамках конкурентной процедуры «второй лишний», которая предусматривает при наличии отечественного аналога продукции отдавать предпочтение ей.

1prime.ru/news/

Финансирование госпрограммы «Развитие электронной и радиоэлектронной промышленности» сократится с 26,5 млрд руб. в 2024 году до 14,4 млрд в 2025-м и всего 4,9 млрд в 2026 году. Снижение более чем на 21 млрд руб. может быть связано как с бюджетной оптимизацией, так и с изменением подхода Минпромторга — от субсидий к льготному кредитованию, предполагают участники рынка.

Производители электроники, ранее активно пользовавшиеся субсидиями (средний размер — 50–100 млн руб. на проект), считают такое сокращение «существенным» и ожидают пересмотра планов по выпуску и проектированию продукции. По словам экспертов, переход к кредитной модели поддержки требует иного подхода от бизнеса и может затруднить доступ к финансированию.

При этом в самой отрасли уже с середины 2024 года наблюдается спад: производство падает на фоне стабилизации параллельного импорта, ухода импульса от ухода западных вендоров и охлаждения экономики. По данным Ассоциации разработчиков и производителей электроники, в 2024 году рынок электронных компонентов сократился на 15%, в 2025 году — еще более чем на 10%.

Введение минимальной и максимальной цены контрактов (так называемой ценовой «вилки») при поставках продуктов в розничные сети может затронуть не только товары «борщевого набора», но и другие социально значимые товары, заявили в пресс-службе Минпромторга.

В министерстве отметили, что с таким предложением выступили ранее сам Минпромторг и ритейлеры.

www.interfax.ru/russia/1035335

Минпромторг России намерен значительно увеличить объём программы стимулирования спроса на новые суда через механизм льготного лизинга. Об этом заявил замглавы ведомства Альберт Каримов в ходе транспортной сессии на выставке «Иннопром». Средства на расширение планируется перераспределить внутри федерального проекта по производству судов и комплектующих, с акцентом на поддержку именно строящихся судов.

Каримов напомнил, что аналогичные механизмы льготного финансирования уже давно применяются в автопроме и доказали свою эффективность. По его словам, теперь задача — активизировать спрос и в судостроении. При этом он подчеркнул, что речь идет о программе, финансируемой за счёт Фонда национального благосостояния (ФНБ).

О планах по перезапуску программы с 2026 года ранее также сообщил министр промышленности и торговли Антон Алиханов. По его словам, из-за ограничений текущего бюджета начать реализацию в 2025 году не удалось, но Минпромторг подаст заявку на старт финансирования со следующего года.