макропруденциальные лимиты

ЦБ планирует изменить подход к макропруденциальным лимитам (МПЛ), что позволит банкам более гибко выстраивать кредитную политику. В частности, предлагается:

1. Ввести пересекающиеся интервалы показателя долговой нагрузки (ПДН). Банк сможет сокращать выдачу наиболее рискованных кредитов (ПДН 80+) и перераспределять лимит на менее рискованные ссуды (ПДН 50–80%), самостоятельно определяя стратегию кредитования. Конкретные диапазоны ПДН и лимитов будут едиными для всех банков и утверждаться советом директоров ЦБ.

2. Исключить из расчета МПЛ кредиты на рефинансирование долгов в других банках и МФО. Сейчас такая возможность есть только для кредитов, выданных самой кредитной организацией.

Реакция участников рынка:

• Банки: Ассоциация банков России (АБР) поддерживает инициативу, но отмечает усложнение процессов управления. Главный аналитик Инго-банка Петр Арронет считает изменения особенно полезными для крупных банков с большой долей кредитов ПДН 50–80%.

• МФО: Поддерживают изменения. Переток лимитов возможен только из более рискованного сегмента в менее рискованный, обратная схема невозможна. Влияние на выдачи ограничено действующими жесткими ограничениями.

По итогам первого полугодия 2025 года выдача розничных кредитов в России продолжает стремительно снижаться, а в ряде сегментов — в два раза и более, сообщил директор по маркетингу НБКИ Алексей Волков. Причины — падение спроса со стороны граждан на фоне высоких ставок и снижение аппетита к риску со стороны банков.

Дополнительно ситуацию осложняют макропруденциальные лимиты, введённые ранее. Теперь гражданам с ПДН (показатель долговой нагрузки) выше 50% практически невозможно получить кредит: займы для такой категории заемщиков недоступны, особенно на фоне высокой ключевой ставки.

Автокредитование — единственный сегмент с признаками стабилизации. За последние два месяца 2025 года объем выдачи автокредитов немного вырос. Это связано с:

• удешевлением кредитов на фоне изменения структуры спроса в пользу более бюджетных моделей;

• субсидиями от автопроизводителей;

• частичным восстановлением интереса банков к кредитоспособным заемщикам.

Ранее резкое падение в сегменте автокредитования было вызвано ростом ставок и утилизационного сбора, а также введением лимитов на кредиты с высоким ПДН.

В мае 2025 года доля автокредитов на новые автомобили достигла 69% в количественном выражении и 70% в денежном — это максимальные значения с ноября 2020 года и февраля 2022 года соответственно. Согласно данным ОКБ, за месяц было выдано 74,8 тыс. автокредитов на сумму 97,3 млрд руб.

Рост обеспечили дилеры, распродающие стоки со скидками, программы брендов (включая китайские) и госпрограммы. При этом средняя ставка по кредиту на новое авто — 17,2%, но встречаются и предложения от 0,1% благодаря субсидиям. В сегменте подержанных автомобилей ситуация иная: доля кредитов сократилась до 31%, средняя ставка — 28,4%, а предложение на рынке ограничено.

Банки пока не готовы снижать ставки на б/у автомобили — в этом сегменте выше доля заёмщиков с высоким ПДН, а регулятор с 1 июля вводит новые лимиты. ЦБ также борется с обходом ограничений через нецелевые займы под видом автокредитов.

Несмотря на недавнее снижение ключевой ставки до 20%, аналитики ожидают падения объема автокредитов на 40–50% по итогам года. Оживление рынка возможно лишь при снижении ставок ниже 20% годовых.

В I квартале 2025 года доля среднесрочных микрозаймов (на срок более года) достигла рекордных 48% от всех выдач — 238,56 млрд руб. против лишь 7% годом ранее, свидетельствуют данные ЦБ. Это результат переориентации МФО на более длинные продукты из-за введения макропруденциальных лимитов (МПЛ), ограничивающих выдачи заемщикам с высокой долговой нагрузкой.

Средняя сумма займа также выросла — до 20 900 руб., что на 48% выше уровня I квартала 2024 года. Всего МФО выдали займов на 497 млрд руб. (−1% к IV кварталу 2024 г.), а совокупный портфель увеличился на 9,5% до 683 млрд руб.

С переходом на Installment-займы (сроком от 1 месяца до 1 года) компании стараются привлекать более платежеспособных клиентов и удерживать их дольше. Это помогает соблюдать новые требования по расчету долговой нагрузки, вступившие в силу с июля 2024 г., и получать большую маржу в рамках ограничений по полной стоимости кредита.

Рост также объясняется развитием автозалоговых и бизнес-займов, ростом повторных выдач проверенным клиентам и конкуренцией с «банковскими МФО». Последние, по прогнозу «Эксперт РА», в 2025 году займут до 70% рынка микрозаймов.

В апреле 2025 года количество выданных потребительских кредитов (наличными) снизилось на 56,7% по сравнению с апрелем 2024 года — с 2,8 млн до 1,21 млн, сообщает НБКИ. Относительно марта 2025 года снижение составило 4,3% (с 1,27 млн). Таким образом, темпы кредитования сохраняются в диапазоне 1,2–1,3 млн единиц в месяц, что указывает на определённую стабилизацию после спада.

Наибольшее количество займов выдано в Москве (84 тыс.), Московской области (71,2 тыс.), Краснодарском крае (50,1 тыс.), Тюменской области (43,6 тыс.) и Свердловской области (42,6 тыс.).

Сильнее всего падение выдач зафиксировано в Оренбургской (-59,7%), Саратовской (-59,3%), Ставропольском и Алтайском краях (по -58,8%), а также в Кемеровской области (-58,6%). В Москве снижение составило 48,5%, в Санкт-Петербурге — 53,7%.

По словам директора по маркетингу НБКИ Алексея Волкова, спад выдач с середины 2024 года связан с ростом ставок и ужесточением макропруденциальных лимитов. Банки продолжают ориентироваться на заёмщиков с высокой платёжеспособностью, в то время как спрос от клиентов с низкими доходами снижается.

Микрофинансовые организации стали реже одобрять заявки от повторных клиентов, несмотря на то что именно они обеспечивают более 60% всех выдач. По данным СРО «МиР», в I квартале 2025 года уровень одобрения для них снизился до 71% — это минимум за три года. У первичных клиентов показатель остается стабильным — на уровне 23–25%.

Причина — ужесточения со стороны ЦБ, включая расширение расчёта долговой нагрузки на все займы, а также учёт данных из всех БКИ. Наибольшее давление испытали именно повторные заёмщики, среди которых усилилось «перекредитование» — гашение старых долгов за счёт новых с большим лимитом.

Несмотря на это, некоторые игроки, как МФК «Займер», делают ставку на первичных клиентов и тестируют продукты для банковских «отказников». Однако в целом снижение одобрения постоянным клиентам влечёт сужение клиентской воронки и падение выручки, ведь новые займы чаще всего выдаются бесплатно.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7675897?from=doc_lk

Аналитики НКР прогнозируют, что в 2025 году россияне получат лишь 0,8–1 млн ипотечных кредитов, что на 30–40% ниже показателей 2024 года и соответствует уровню восьмилетней давности. В денежном выражении рынок сократится на 25–30%, до 3,3–3,7 трлн руб. Это падение смягчит рост среднего чека до 4–4,2 млн руб. против 3,7 млн руб. годом ранее.

Причины обвала — отмена льготной ипотеки, высокие ключевые ставки (до 21%) и новые регуляторные ограничения, включая введение макропруденциальных лимитов и увеличение антициклической надбавки с июля 2025 года. Доля рыночной ипотеки в начале 2025 года упала до 15%, тогда как в начале 2024-го была 32%.

На фоне высоких ставок часть покупателей переходит на рассрочку от застройщиков: в марте 2025 года такие схемы обеспечили до 50% продаж новостроек в Москве. Средний ежемесячный платеж по ипотеке может впервые превысить 35 тыс. руб. (рост на 13%).

Тем не менее, ипотечный портфель вырастет на 5–7%, до 20,1–20,5 трлн руб., так как заемщики не спешат с досрочным погашением: вклады стали выгоднее.

В марте 2025 года средняя полная стоимость автокредита (ПСК) снизилась на 1,5 п. п., до 22,28%, показав первую положительную динамику с начала года. Это способствовало оживлению рынка: количество автокредитов выросло на 7%, объем — на 11% (до 68,85 тыс. кредитов на 87,75 млрд руб.). Основной вклад внесли субсидированные программы от автопроизводителей и маркетинговые кампании банков.

Средняя ПСК по новым автомобилям составила 19,95%, по подержанным — 28,77%. Доля новых авто в структуре кредитов осталась высокой — 66%. Банк ВТБ сообщил о росте выдач на 19% в объеме, а Ингосстрах-банк — на 15%, ссылаясь на запуск новых стратегий и сезонный фактор.

Тем не менее, первый квартал оказался слабее предыдущего: объем выдач упал на 24%, количество — на 15% к IV кварталу 2024 года. В годовом сравнении падение еще значительнее — 49% и 41% соответственно.

Уже в начале апреля начался рост ставок: средняя ПСК достигла 24,35%. Дополнительное давление на рынок оказывает введение макропруденциальных лимитов ЦБ, ограничивающих объемы кредитования. ВТБ ожидает, что во втором квартале объем автокредитования составит около 272 млрд руб., что на 58% меньше в годовом выражении.

Агентство «Эксперт РА» прогнозирует снижение выдачи ипотечных кредитов в 2025 году на 30% — до 3,4 трлн руб. (против 4,9 трлн руб. в 2024 году). Причинами стали высокие ставки, ограниченная господдержка и ужесточение регулирования.

С 1 июля вводятся макропруденциальные лимиты для заемщиков с высоким ПДН и низким первоначальным взносом. Хотя доля закредитованных заемщиков снижается, на них по-прежнему приходится значительная часть портфеля.

Несмотря на падение выдачи, общий ипотечный портфель вырастет на 5% — до 21,1 трлн руб., благодаря рекордно низкой доле досрочных погашений. В 2024 году она составила 3,9%, а в 2025 году может снизиться до 2%. Заемщики предпочитают хранить деньги на вкладах со ставками до 19,5% годовых, а не гасить кредиты.

При этом качество портфеля ухудшится: доля просроченной задолженности может вырасти до 1% или 160–170 млрд руб. Причина — замедление темпов выдачи и вызревание кредитов, выданных на смягченных условиях.

Однако для банков это не критично: дополнительное резервирование в 100 млрд руб. на фоне потенциальной прибыли сектора в 3–4 трлн руб. — допустимая нагрузка. Рынок стабилен, а регулирование ЦБ эффективно сдерживает риски.

В 2025 году рынок автокредитования в России резко сократился: в феврале было выдано лишь 70 тыс. кредитов — на 42% меньше, чем год назад. Объём упал более чем вдвое — до 84 млрд руб., несмотря на неизменную среднюю ставку в 18,4%. Причина — не только высокая база прошлого года, когда спрос подстёгивали инфляционные ожидания, но и новые ограничения от ЦБ.


В 2024 году автокредитование стало лидером розничного кредитного рынка: например, ВТБ выдал 362 тыс. кредитов на 484 млрд руб. Однако более 61% заёмщиков имели высокую долговую нагрузку, что вызвало тревогу у регулятора. С июля ЦБ ввёл надбавки к коэффициентам риска по таким клиентам. В результате банки стали тщательнее отбирать заёмщиков, а объёмы выдач упали в 4 раза.

Дополнительное давление оказывает рост цен на автомобили, связанный с логистикой, утилизационным сбором и таможенными пошлинами. Поддерживать спрос помогают субсидированные кредиты и трейд-ин: при первоначальном взносе 40–70% ставка может составлять от 0 до 10% годовых. Без субсидий ставка превышала бы 25%.