Рынок лития после трехлетнего спада (спад был из-за переизбытка сырья на новых рудниках) восстанавливается на фоне продаж электромобилей и инвестиций автопроизводителей в электробатареи. Такой рост на литиумном рынке побудил инвесторов уже которую неделю искать возможности для альфы в акциях, связанных с литием. Резкий взлет сектора с ноября спровоцирован зеленой повесткой в политике дополненной одной из самых горячих рыночных историй 2020-го года — 600% повышением стоимости акций Tesla, которая использует литий в производстве батарей. Консалтинговая компания Rho Motion оценивает этот растущий оптимизм в рост продаж электромобилей и подключаемых гибридов на 28% до 2,78 млн автомобилей.
Интересным наблюдением, показывающим рост спроса на литий, оказались данные по внутренним инвестициям производителей автомобилей в электромобильный сектор. GM около 2,2$ млрд, Ford 700$ млн, Volkswagen 86$ млрд, Porsche 678$ млн, BMW 32$ млрд, даже Harley-Davidspn попадает в этот тренд, а Bentley заявляет о том, что станет полностью электрическим к 2030 году. Кажется, даже при таком беглом взгляде можно представить рост спроса на литий, но прежде чем думать о поиске прибыльных инвестиций, стоит взглянуть на структуру предложения лития.
Albemarle Corporation — американская компания, является ведущим производителем специализированных химикатов, занимающей лидирующие позиции в области производства лития, брома и катализаторов очистки. Компания управляет 29 производственными и научно-исследовательскими центрами («НИОКР»), а также рядом административных и торговых офисов реализации своей продукции по всему миру. По состоянию на 31 декабря 2019 года обслужила около 2400 клиентов примерно в 75 странах, ни один из которых в отдельности не составляет более 10% чистых продаж компании.
Мировой рынок лития состоит из производителей, расположенных в основном в Северной и Южной Америке, Азии и Австралии. Основными конкурентами Albemarle Corporation в области соединений лития являются компании: Sichuan Tianqi Lithium, Sociedad Quimica y Minera de Chile SA, Jiangxi Ganfeng Lithium и Livent Corporation.
Компания была основана в 1993 году в Вирджинии. Штаб-квартира находится в Шарлотт, штат Северная Каролина, США. По состоянию на 31 декабря 2019 года в компании работало около 6 тысяч человек.
В 2015 году приняли Парижское соглашение — согласие 197 стран-участниц бороться с загрязнением окружающей среды, выбросами углекислого газа в атмосферу и не допустить повышения глобальной температуры на планете к 2100 году на 2°С от доиндустриального уровня, добиться удержания потепления в пределах 1,5°С.
Страны-участницы Парижского соглашения обязаны:
— принять национальные планы по снижению выбросов, технологическому перевооружению и адаптации к климатическим изменениям;
— снижать выбросы CO2 в атмосферу: для этого к 2020 году разработать национальные стратегии перехода на безуглеродную экономику. Производства не должны сжигать ископаемое топливо и выбрасывать в атмосферу парниковые газы;
— наладить международный обмен «зелеными» технологиями энергоэффективности, промышленности, строительства, сельского хозяйства.
Автомобили на топливе внутреннего сгорания выбрасывают выхлопные газы в атмосферу. На 16% газы от бензина состоят из CO2, против которого борется Парижская конвенция. Поэтому страны борются и с автомобилями, призывают к переходу на электромобили.
Классическая термодинамика – это единственная физическая теория общего содержания, относительно которой я убеждён, что в рамках применимости её основных понятий она никогда не будет опровергнута. – А. Эйнштейн
Как думаете, в чём содержится больше энергии – в килограмме человеческого жира или килограмме тротила? Вы удивитесь, но животный жир на единицу массы содержит в 8 раз больше энергии, чем тринитротолуол (37 МДж / кг против 4,184 МДж / кг). Жир, конечно, не взрывается так же, как тротил, но способен запасать гораздо больше энергии. Это свойство химических веществ называется плотностью энергии.
Самые лучшие литий-ионные аккумуляторы имеют плотность энергии в 6 – 10 раз меньше, чем тринитротолуол (0,46 – 0,72 МДж / кг).
Если посмотреть на таблицу плотности энергии различных химических веществ, станет понятно, что любые аккумуляторы в этом плане серьёзно уступают тому же бензину или дизельному топливу. Также становится очевидно, почему, когда требуется взять с собой большое количество энергии, бензин, дизельное топливо или авиакеросин становятся практически безальтернативными. Аккумуляторы запасают почти в 30 раз меньше энергии на единицу своей массы, чем химическое топливо (топливо для горения требует кислород, и на 1 часть топлива надо добавить примерно 2 части кислорода, чтобы оно загорелось).