китайские авто

Ранее врио главы ФТС Руслан Давыдов сообщил, что импорт автомобилей из Китая в РФ за январь-май увеличился почти втрое по сравнению с показателями аналогичного периода прошлого года.

Согласно данным от «Автомата», в России было продано 171,3 тыс новых легковых автомобилей за первые три месяца текущего года, что на 35,1% меньше, чем в первом квартале 2022 года.

Отечественная марка LADA составляет 37% от этого объема — за отчетный период было продано 63,4 тыс таких автомобилей, что на 21,3% больше, чем год назад.

Примерно каждый восьмой проданный автомобиль принадлежит китайскому бренду Chery (20,4 тыс шт), который показывает рост в 2,7 раза. Также другие китайские бренды демонстрируют положительную динамику, а самым сильным ростом обладает Exeed — в 3,9 раза.

В России было продано 10,5 тыс новых седельных тягачей по итогам четырех месяцев 2023 года, что на 44% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Китайские тягачи составляют 66% от общего объема продаж, что составляет почти 7 тыс единиц. Это значительно превышает результат годичной давности (68 шт).

Большинство экспертов прогнозируют, что по итогам этого года китайские марки машин могут занять от 1/3 до 1/2 всего российского авторынка.

Китай продолжает захватывать российский автомобильный рынок после ухода из России западных производителей.

В январе 2023 года на китайские марки пришлось 46% от всех средств, которые россияне потратили на покупку новых автомобилей. В общей сложности россияне приобрели «китайцев» на 50,9 млрд руб., что в 3,2 раза больше, чем год назад, пишут «Открытие Авто» и «Автостат» в совместном исследовании рынка легковых автомобилей России (есть в распоряжении TMT).

Постапенно становясь монополистами, китайские производители повышают цены. Модели Haval (F7, F7X, Jolion и Dargo), а также Geely Tugella, Сhery Tiggo 4 Pro и Changan CS35 выросли в цене в среднем на 3–6%. А самый популярный в России вседорожник марки Exeed подорожал сразу на 11%.

«Китайские автопроизводители извлекают максимальную выгоду из сложившейся на рынке ситуации», – отмечает руководитель «Открытие Авто» Марина Дембицкая.

Насколько все-таки безопасны китайские машины? До сих объективный ответ на этот вопрос получить было невозможно. Абсолютно. По Euro NCAP разбили только пару премиальных моделей… А доверять результатам краш-тестов в Китае несерьезно. И вот, наконец, европейцы протестировали два обычных китайских автомобиля – Ora Funky Cat и Wey Coffee 1(производства Great Wall). Трудно поверить, но оба заработали пять звезд (!!!) по обновленной методике Euro NCAP. Напомню, между прочим: пятерки теперь все сложнее получить даже именитым европейским и японским моделям.

У электрического хэтчбека Ora Cat блестящие показатели в разных дисциплинах. Умение держать фронтальный удар особо не удивляет. Но и в боковом все практически идеально: «Кошка» оснащена подушкой безопасности между передними сиденьями, страхующей водителя и пассажира от удара головами. И даже защита детей по современным меркам неплохая: при лобовом ударе со смещением голова, шея и верхняя часть туловища манекена десятилетнего ребенка почти не пострадали, а у шестилетнего ребенка — средний риск травмы головы. При боковом ударе риск травм для детей минимальный. Наконец, система экстренного торможения Ora Cat умеет эффективно реагировать на пешеходов и велосипедистов. Не только днем (как у многих современных автомобилей), но и ночью. Автомобиль может экстренно тормозить и при движении задним ходом, однако у этой функции обнаружены недостатки.