дизельное топливо

Минэнерго считает целесообразным увеличить поставки дизтоплива на внутренний рынок, в том числе за счет перераспределения с экспорта с учетом ремонтов на НПЗ и сезона высокого спроса. Об этом «Ъ» сообщили в министерстве.

Там добавили, что будут задействованы все виды транспорта, включая трубопроводный, железнодорожный и автомобильный.

О том, что Минэнерго планирует обратиться к нефтекомпаниям с просьбой снять дополнительные объемы дизтоплива с экспорта и перенаправить на внутренний рынок, ранее сообщал источник «Ъ».

#Ъузнал


t.me/kommersant/90479

Источник

В связи с этим, вопрос:

Почему до сих пор не уничтожены два (всего два!) крупных морских порта бывшей УССР?



( Читать дальше )

Биржевые цены на топливо в России продолжают расти, и в начале недели бензин марки АИ-92 обновил исторический максимум, достигнув 71,3 тыс. рублей за тонну. Таким образом, был превзойден рекорд сентября 2023 года. Бензин АИ-95 также заметно подорожал до 80,3 тыс. рублей за тонну, хотя пока не дотянулся до пиковых значений. Дорожает и дизельное топливо, тогда как авиакеросин и сжиженные газы, наоборот, подешевели. Несмотря на меры правительства, рынок сохраняет повышательную динамику, что вызывает вопросы о дальнейшей устойчивости ситуации, пишут аналитики Freedom Finance Global.

Причины роста связаны с несколькими факторами. Во-первых, сезонный спрос традиционно повышается в августе — сентябре, когда активизируются перевозки и сельскохозяйственные работы. Во-вторых, на динамику влияет структура внутренних поставок и ограниченная гибкость переработки, а нефтяные компании перераспределяют объемы между видами топлива, что поддерживает высокую стоимость бензина. Несмотря на продление запрета на экспорт, внутренние цены продолжают расти из-за ограниченного предложения и высокой маржинальности трейдеров. Дополнительным фактором выступает спекулятивный интерес на бирже, где трейдеры закладывают в цену ожидания сохранения дефицита.

( Читать дальше )

Морской экспорт дизельного топлива из РФ в июле снизился в связи с сокращением поставок в Турцию и Бразилию.

Бразилия увеличила закупки у других поставщиков под влиянием угроз США в отношении покупателей российского топлива. В начале августа ситуация усугубилась аварийными остановками на НПЗ.

Аналитики считают, что повреждение перерабатывающих мощностей может привести к падению экспортных объемов на 15–20% по итогам августа.


t.me/kommersant/88776?single

 

Мало кто верил, что ЕС примет запрет на дизель. Сама Россия почти не поставляет дизель в Европу, но ключевой объем дают страны, которые производят дизель, газойль и мазут из российской нефти.

18-й пакет санкций Европейского союза в отношении России еще больше усилил давление на и без того напряженный рынок дизельного топлива в регионе, который является крупнейшим импортером топлива.

В пятницу ЕС подтвердил, что запретит импорт дизельного топлива, произведенного из российской нефти. До принятия этого решения некоторые трейдеры скептически относились к тому, что блок решится на такой шаг.

Ещё до принятия решения на европейском рынке дизельного топлива наблюдались признаки напряженности. Независимые запасы, как и в США, низки, а спреды указывают на дефицит промышленного топлива. Блок получает около 15% поставок дизельного топлива морским путем (это около 240 тыс. б/д) из таких стран, как Индия и Турция, которые закупают сырую нефть у России. И это ставит под вопрос дальнейшую судьбу этих поставок.

( Читать дальше )

Глава «Роснефти» Игорь Сечин предложил расширить допустимые отклонения цен на топливо от расчетных в рамках демпфирующего механизма — до 10%. Сейчас этот вопрос обсуждается в правительстве, но Минфин настаивает на менее резком повышении — лишь на 5%.

С начала 2025 года биржевые цены на бензин выросли на 20,8%, на дизельное топливо — на 4,7%. Это приближает рынок к повторению топливного кризиса 2023 года, когда цены вышли за пределы допустимого диапазона, что привело к полной отмене субсидий для нефтяников.

«Роснефть» настаивает на расширении диапазона до 20% по бензину и до 30% по дизелю, чтобы снизить риски убытков для отрасли и предотвратить рост цен в рознице. Предложение поддержали ЛУКОЙЛ, «Газпром нефть» и «Татнефть». Однако Минфин пока не согласен: ведомство предлагает компромисс — повышение допустимого отклонения в два этапа, сначала до 15%/25%, а позже — до 20%/30%.

Среди причин роста цен в письме Сечина указываются ограничения РЖД на перемещение порожних цистерн, индексация акцизов с 1 января и изменение формулы расчета демпфера. Простои вагонов в июне 2025 года увеличились почти на 40% по сравнению с июнем 2024 года.

( Читать дальше )

Александр Новак провел заседание штаба по ситуации на внутреннем рынке нефтепродуктов

На заседании была обсуждена текущая ситуация на рынке нефтепродуктов в период повышенного летнего спроса, условия их продаж на Петербургской бирже, а также поставки топлива сельхозпроизводителям.

По информации Минэнерго, цены на дизельное топливо и бензин остаются стабильными, в пределах инфляции. Поставки сельхозпроизводителям в период уборочной кампании идут по плану, все заявки аграриев удовлетворяются. Представитель Федеральной антимонопольной службы отметил необходимость увеличения поставок бензина на биржевые торги для обеспечения балансировки рынка.

Александр Новак поручил Минэнерго и Федеральной антимонопольной службе оценить маржинальность АЗС с учетом обязательных расходов заправок, а «РЖД» – решить проблему простоя порожних вагонов после разгрузки товара. Это поможет обеспечить своевременную погрузку и вывоз нефтепродуктов нефтяными компаниями в адрес потребителей. Нефтяным компаниям поручено своевременно выводить НПЗ из ремонтов и соблюдать плановые показатели производства топлива.

( Читать дальше )

 

Мировые цены на дизельное топливо выросли на 15% с начала израильско-иранской войны, опередив рост цен сырой нефти. Маржа переработки в Европе выросла до 14-месячного максимума. Дизельное топливо с Ближнего Востока составляет 17% мирового морского экспорта

Конфликт между Израилем и Ираном привёл к росту стоимости дизельного топлива на мировом рынке, который опережает рост цен на нефть. Это подчёркивает уязвимость европейских потребителей, использующих дизельное топливо, несмотря на то, что нефтеперерабатывающие заводы региона получают неожиданные доходы.

   Дым и огонь поднимаются на пострадавшем объекте после ракетного удара Ирана по Израилю в Хайфе, Израиль, 15 июня 2025 года. REUTERS/Рами Шлюш

Эталонные цены на нефть марки Brent с начала израильско-иранской войны 13 июня выросли на 10% и превысили 76 долларов за баррель. Это отражает опасения инвесторов относительно возможных перебоев с поставками на Ближнем Востоке, особенно в Ормузском проливе, который является узким водным путём между Ираном и Оманом и через который проходит около пятой части мировой сырой нефти и нефтепродуктов.

( Читать дальше )

Мексика является нетто-импортёром бензина и дизельного топлива. 

С 2019 года Правительство Мексики проводит политику энергетического суверенитета, включающую увеличение местной нефтепереработки и государственный контроль импорта и дистрибуции автомобильного топлива.  

В марте 2025 года импорт автомобильного топлива составлял 54 тысячи тонн в сутки. Из них 14 тысяч тонн в сутки было импортировано частными компаниями. 

Эффективная доля государственной “Мексиканское топливо“ — 74%, частных компаний — 26%. 

Частные компании часто используют практику импорта топлива под другими таможенными кодами. По оценкам местных аналитических агентств доля такого серого импорта доходит до 40% от общего объёма импорта. 

Широкое распространение данная практика получила вследствие коррупции среди сотрудников таможни и сетей АЗС. Так в рамках расследования коррупционных схем в 2021 году международные трейдеры Витол (Нидерланды) и Трафигура (Сингапур, Швейцария) были обвинены в коррупции при поставках топлива в Мексику и получили запрет на два года на осуществление импорта.

( Читать дальше )

 

Поставки российского дизеля в Африку в феврале сократились вдвое на фоне общего падения экспорта этого топлива из страны. Эксперты отмечают, что к этому могли привести инциденты на НПЗ и логистические ограничения.

Профицитный баланс позволяет отправлять на экспорт 45–50% дизеля, согласен Владимир Никитин, эксперт агентства количественной аналитики «Сиала». Более того, объём производства дизеля на отечественных НПЗ имеет многолетний тренд к росту за счёт улучшения вторичных процессов нефтепереработки и получения дополнительного автомобильного топлива при переработке прямогонного мазута. Что касается экспорта, то он традиционно имеет сезонные колебания и зависит от выполнения первостепенной задачи для российских нефтяных компаний — обеспечения внутреннего рынка в период высокого летнего спроса. Так, в конце февраля Минэнерго сообщило, что нефтяники нарастили запасы бензина на 3% по сравнению с началом года, до 2 млн т, а дизельного топлива — на 2%, до 3,3 млн т. Это близко к рекордной величине запасов в 3,5 млн т, зафиксированной в марте 2024 года, замечает Никитин.

( Читать дальше )