дефицит бензина

Запрет на экспорт бензина, который правительство рассматривает к продлению до конца февраля 2026 года, укладывается в уже привычную логику ручного сглаживания топливного рынка. Речь идет не столько о реакции на дефицит, сколько о превентивной мере на фоне сезонных факторов, ремонтов НПЗ и повышенной чувствительности оптовых цен в зимний период. Кабмин, по сути, страхуется от повторения резких ценовых всплесков, которые рынок уже проходил во второй половине 2025 года.

Для внутреннего рынка это решение в первую очередь работает через опт. Закрытие экспортного канала увеличивает предложение внутри страны и снижает волатильность биржевых котировок, что особенно важно для независимых АЗС и региональных сетей. В рознице эффект обычно более сглаженный и отложенный. Здесь ключевую роль по-прежнему играют налоговая нагрузка, логистика и общая инфляционная среда. Поэтому ожидать резкого снижения цен на заправках не стоит, но вероятность ускорения роста цен и появления локальных дефицитов продление запрета заметно уменьшает.

Продажи бензина из Белоруссии на Петербургской бирже в ноябре 2025 года выросли почти в 8 раз по сравнению с показателем ноября 2024 года, отметили в Национальном биржевом ценовом агентстве по автомобильному бензину.

По итогам месяца на СПбМТСБ в оптовом сегменте было продано 35,34 тыс. тонн автобензина производства НПЗ Белоруссии. Из них 32,22 тыс. тонн пришлось на Аи-92. Объем продаж был немного ниже реализации белорусского топлива в октябре 2025 года (-3,1%). В сравнении с ноябрем 2024 года продажи увеличились почти в восемь раз. «Предложения продукта производства НПЗ Белоруссии оказывают поддержку в обеспечении топливом внутреннего рынка», — отмечается в обзоре.

Бензиновый кризис начала 2025 года показал, что проблема на рынке топлива связана не с мощностями переработки, а с ограничениями логистики. Сложилась ситуация, когда даже при стабильной добыче и работе НПЗ рынок оказался не защищен от перебоев. Поэтому предложение создать интервенционный фонд топлива выглядит логичным продолжением мер по стабилизации отрасли.

Такой механизм давно работает на зерновом рынке, где государство может сглаживать колебания предложения и поддерживать цены при резких скачках. В нефтепродуктах эта роль пока не закрыта, поэтому в нестандартных ситуациях Россия вынуждена импортировать бензин, компенсируя расходы через демпфер.

Интервенционный фонд позволил бы государству выступать буфером. В периоды дефицита можно выпускать дополнительные объемы, а при трудностях с экспортом, наоборот, изымать часть предложения. Это снижает амплитуду сезонных колебаний и уменьшает нагрузку на потребителей. На длинных маршрутах от Урала до Дальнего Востока логистические издержки становятся ключевым фактором ценообразования, и здесь государственные запасы могли бы сыграть роль стабилизатора. Международная практика показывает, что такие механизмы работают.

На совещании у вице-премьера правительства РФ Александра Новака представители крупных нефтяных компаний сообщили об увеличении выпуска бензина и дизельного топлива и оптимизации цепочек поставок топлива, чтобы остановить рост биржевой цены.

В начале недели российские СМИ сообщали, что на сегодняшнем совещании в правительстве может обсуждаться вопрос об установлении нефтяным компаниям «плана» переработки не менее 40% добытой нефти с целью увеличения поставок нефтепродуктов на внутренний рынок.

Нефтяные компании пока не раскрывают, на какую величину они увеличили производство светлых нефтепродуктов. Вполне возможно, что те компании, которые перерабатывали менее 40% добытой нефти, начали постепенно подтягивать объёмы переработки к рекомендованному государством уровню. Большинство крупнейших вертикально интегрированных НК уже давно большую часть нефти не экспортируют, а перерабатывают.

К «рекордсменам» по доле и объёмам переработки относятся, прежде всего, ЛУКОЙЛ, Башнефть, Татнефть и Роснефть. Возможно, что на планы компаний, увеличивших объёмы переработки добытой нефти, повлияли не только рекомендации правительства, но ещё и ожидания возможного снижения спроса на сырую нефть за рубежом. По сообщениям западных СМИ, некоторые индийские НПЗ под давлением США, сократили импорт российской нефти.

Россия использует обнуление пошлин как страховку, Новак говорит, что импорт бензина сейчас не нужен, но юридическая возможность открыта. Это снижает нервозность на рынке. Сигнал важен для сетей и независимых АЗС. В случае локального дефицита можно быстро подтянуть объемы, прежде всего для Дальнего Востока, где логистика самая длинная и чувствительная к сбоям.

Решение кабмина от 15 октября действует до середины 2026 года. Горизонт действия длинный, значит ставка сделана на стабильность, а регулятор снимает регуляторные барьеры заранее, чтобы не тушить пожар в разгар пика спроса. Параллельно биржа получает добавочный ресурс, так как Беларусь наращивает поставки на площадку. Импорт с соседнего рынка помогает сбалансировать предложение и давит на ожидания роста цены.

Для внутреннего рынка это история скорее про доверие. Когда есть запасной канал, участники меньше спешат закупаться по высоким ценам и выравнивают графики поставок. Нефтяным компаниям проще закрывать плановые ремонты, не рискуя сорвать снабжение регионов.

Москва. 9 октября. INTERFAX.RU — Вице-премьер РФ Александр Новак провел несколько совещаний по ситуации на внутреннем рынке нефтепродуктов, стороны обсудили текущую ситуацию на топливном рынке, вопросы поставки бензина и дизельного топлива, дополнительные меры по стабилизации ситуации в отдельных регионах, сообщила пресс-служба правительства.

Представители нефтяных компаний доложили о выполнении рекомендаций Минэнерго по поставкам автомобильного топлива. Производители соблюдают баланс поставок, оптимизируют логистические цепочки, все обязательства выполняются. Минтранс сообщил о своевременной отгрузке нефтепродуктов в полном объеме.

«В связи с прекращением отгрузок с нефтеперерабатывающих заводов с сегодняшнего дня большинство заправочных станций „Прайм“ были вынуждены приостановить продажу бензина марки АИ-92», — говорится в паблике сети АЗС «ВКонтакте».

Так в сентябре экспорт белорусского бензина железнодорожным транспортом в Россию вырос в 4 раза. по сравнению с предыдущим месяцем.

В то же время транзит бензина из Беларуси для дальнейшего экспорта через российские порты в прошлом месяце увеличился примерно на 1% ✔️ и составил 140 000 тонн.

В общем, не в первой белорусам нас спасать. Помню, с яйцами тоже была проблема, и довольно долго, но все-таки решили ее и цены прилично так снизились с тех пор. 

Если проблему с дефицитом топлива решат, то решимость ЦБ в снижении ставки может значительно укрепиться

Буду рада видеть вас среди своих подписчиков t.me/+j3ohRZAa_dpkMTli !