вагоностроители

Генеральный директор ПАО «НПК Объединенная вагонная компания» Ирина Ольховская в интервью ТАСС:

• Прошлый год в целом для отрасли российского вагоностроения был благоприятным. Он показал значительный всплеск спроса по всем видам подвижного состава
• По итогам 2024 года загрузка нашего завода была рекордной: при мощности в 20 тыс. вагонов мы выпустили 19,7 тыс. вагонов. Производство полувагонов выросло на 11% в сравнении с 2023 годом, выпуск вагонов-хопперов вырос на 12%, а выпуск вагонов-цистерн вырос на рекордные 122,2%.
• Фактически каждый восьмой вагон, который сейчас обращается на сети РЖД, выпущен ПАО «НПК ОВК». 
• Проблема: Общее снижение объемов перевозки грузов по сети ОАО «РЖД» и вызванный этим профицит парка вагонов, который перевозчик оценивает в 300 тыс. единиц. Остро встал вопрос профицита мощностей вагоностроительных заводов в текущем году.
• Сегодня стоимость финансирования лизинговых сделок, в том числе на покупку подвижного состава, носит запретительный характер — она достигает 25–30%. 

( Читать дальше )

Союз «Объединение вагоностроителей» видит серьезные предпосылки для кратного падения производства грузовых вагонов в России начиная с 2025 года на фоне борьбы ОАО «РЖД» с профицитом подвижного состава на сети, ограничений пропускной способности инфраструктуры, низких объемов списания вагонов и высокой ключевой ставки ЦБ. Об этом заявил исполнительный директор союза Евгений Семенов.

Как сказано в его презентации, начиная с 2025 года уровень производства может составить 25-27 тысяч грузовых вагонов вместо 73,5 тыс в 2024г.

Он также предупредил, что собственники подвижного состава весной могут столкнуться с невозможностью приписки новых вагонов на сеть железных дорог на фоне отсутствия места.

www.interfax.ru/business/1010003