автопром РФ

Власти обсуждают отмену утильсбора для газомоторного транспорта как меру стимулирования спроса. Инициатива прописана в проекте плана реализации Энергетической стратегии РФ до 2050 года, который сейчас проходит межведомственное согласование. Минэнерго поддерживает введение льгот хотя бы на ограниченный период, указывая, что это ускорит развитие сегмента и дополнит существующие субсидии на производство, переоборудование техники и строительство метановых заправок.

Энергостратегия предполагает резкое увеличение потребления метана в качестве моторного топлива — до 21,3–29,3 млрд куб. м к 2050 году, что в 13 раз выше уровня 2023 года. Правительство также утвердило концепцию развития рынка газомоторного топлива до 2035 года с планами производства 528 тыс. автомобилей и переоборудования еще 525 тыс. единиц техники.

Сегодня доля машин на газе в России составляет всего 1–2% от автопарка в 50 млн транспортных средств. Эксперты отмечают, что потенциал использования метана реализован слабо, а отмена утильсбора способна стать быстрым стимулом роста.

По прогнозу консалтинговой компании Б1, производство стали в России в 2025 году снизится на 11% до 64 млн т, но уже с 2026 года начнётся постепенное восстановление. Выпуск достигнет 70 млн т (+9%) в 2026 году, а к 2035 году — 78 млн т, что на 8% выше уровня 2024-го.

Главным драйвером станет рост внутреннего спроса: потребление увеличится на 9% — с 45 млн т в 2024 году до 49 млн т в 2035-м. Основной вклад обеспечат строительство жилья и инфраструктуры, нефтегазовые проекты, машиностроение и автопром. В частности, ожидается удвоение потребления стали в судостроении, рост выпуска сельхоз- и дорожной техники, а также восстановление автомобильного производства благодаря льготным программам и локализации.

Строительный сектор к 2035 году прибавит 0,7 млн т, нефтегазовый — 0,9 млн т, машиностроение — 0,8 млн т, автомобилестроение — 0,8 млн т. При этом цены на сырьё будут оставаться умеренными: железная руда стабилизируется около $90/т к 2026 году, коксующийся уголь — на уровне $195–200/т.

Ну что, про недвижимость и про зарплаты мы уже поговорили, а про тачки — ещё нет.

По итогам 1 полугодия доля автомобилей китайских марок, выпущенных на российских предприятиях, почти в 2 раза превысила этот показатель за весь прошлый год.

🇷🇺На фоне ежегодного повышения утильсбора автопроизводителям из КНР становится выгоднее выпускать машины в России, чем ввозить их, отмечают эксперты. По прогнозам, соотношение между ввезенными и локализованными моделями будет и дальше увеличиваться с строну последних.

Чтобы не пропустить самое интересное из мира финансов и инвестиций, подписывайтесь на мой фирменный телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

🇨🇳С начала года из более 240 тыс. новых легковых автомобилей китайских марок, проданных в РФ, около 74 тыс. были выпущены в нашей стране. Об этом сообщил гендир аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Среди всех проданных с января по май «китайцев» доля машин российского производства уже составляет 30%.

Автопроизводитель «Соллерс» планирует сохранить рентабельность по итогам 2025 года, сообщила ТАСС заместитель генерального директора компании Зоя Каика в кулуарах выставки «Иннопром».

«Мы рассчитываем остаться в прибыли по итогам этого года за счет того, что предпринимаем сейчас сверх усилия по сокращению всех возможных издержек», — сказала она.

«Еще большими темпами, соответственно, наращиваем программу локализации для того, чтобы максимально обеспечить снижение всех возможных издержек по нашим традиционным продуктам „УАЗ“ и по новым продуктам „Sollers“, — подчеркнула Каика.

Источник: tass.ru/ekonomika/24467939

Группа компаний «Соллерс» реализовала 17,6 тыс. автомобилей по итогам первого полугодия 2025 года, что на 22,8% меньше, чем в январе — июне 2024 года, сообщила ТАСС заместитель генерального директора группы Зоя Каика в кулуарах выставки «Иннопром».

«Мы падаем в динамике примерно в соответствии с общей динамикой рынка. Соответственно, сокращение продаж и по бренду „Соллерса“, и по бренду „УАЗ“ составит 22,8%», — сказала она.

Каика уточнила, что за январь — июнь 2025 года продажи «УАЗа» снизились на 22% — до 13,3 тыс. единиц. По бренду «Соллерс» падение составило 23% (4,3 тыс. единиц) по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.



Источник: tass.ru/ekonomika/24467523

Уровень локализации нового минивэна Sollers SP7 превысит 60%. С 2026 года «Соллерс» сможет обеспечить достаточное количество баллов для признания новинки российской для участия в госзакупках и, возможно, предложить ее в качестве такси премиального класса, сообщила ТАСС заместитель генерального директора «Соллерса» Зоя Каика в кулуарах выставки «Иннопром».

«Могу сказать, что уровень локализации будет более 60%. Мы планируем локализовать бензиновые двигатели, которыми комплектуются минивэны, а также начать производство автоматических коробок передач. Кроме того, будут локализованы ключевые элементы электронной архитектуры, включая электронные блоки управления, а также компоненты системы безопасности», — сказала она.

«Мы сможем уже со следующего года обеспечить достаточное количество баллов для признания этого продукта российским для участия в госзакупках, возможно предложим его в качестве такси премиального сегмента, потому что автомобиль будет полностью соответствовать всем критериям российского продукта», — подчеркнула Каика.

«Соллерс» планирует завершить все научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) по разработке нового внедорожника Sollers в начале IV квартала 2025 года. В этот же период рассчитывает провести официальную российскую презентацию готового к производству автомобиля, сообщила ТАСС заместитель генерального директора компании Зоя Каика в кулуарах выставки «Иннопром».

«Мы действительно сейчас находимся на финальной стадии проекта. Вы видели, что мы уже представили совместно с нашими китайскими партнерами первый предсерийный макет этого автомобиля. Рассчитываем, что полностью весь процесс, НИОКР, будет закончен в начале четвертого квартала. Соответственно, машина будет полностью готова к серийному производству», — сказала она.

«И мы рассчитываем, что проведем официальную российскую презентацию уже готового к производству автомобиля в начале четвертого квартала этого года», — добавила Каика.

Она также отметила, что на производственной площадке в Ульяновске уже завершен монтаж сварочного оборудования и обновленного конвейера для выпуска нового внедорожника. Ведется модернизация окрасочного комплекса.

АО «Корпорация Роботов» (входит в ГК «Элемент»), ПАО «КамАЗ» и АО «Эйдос Робототехника» подписали соглашение о сотрудничестве для создания Центра развития роботизации автомобильной промышленности. Документ подписали на международной промышленной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге.

Центр займется разработкой, тестированием и продвижением решений в области промышленной робототехники для автоматизации автопроизводства. Ключевые задачи включают создание коммерчески успешных технологий, расширение применения промышленных роботов и вывод передовых разработок на российский и международный рынки.

Документ подписали гендиректор АО «Корпорация Роботов» Александр Алексеев, замгендиректора ПАО «КамАЗ» Жанна Халиуллина и гендиректор АО «Эйдос Робототехника» Антон Сурьянинов.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7871572?from=doc_lk

ЦМАКП выявил отрасли российской экономики, находящиеся в зоне финансового стресса. В число финансово неустойчивых попали: угледобыча, нефтепереработка, автопром, производство одежды, водный транспорт, почтовая связь и др. Во всех зафиксированы проблемы с расчетами, оборотными средствами и рентабельностью.

Причины убыточности — высокая ключевая ставка, санкции, рост затрат на логистику и сырье. Например, автопром зависит от дорогого китайского импорта и недоступных европейских комплектующих. Производство одежды страдает от подорожавшего зарубежного сырья и переноса производств в РФ.

Стагнирующие отрасли: добыча нефти и газа, металлургия, деревообработка, пищевая промышленность.

Финансово устойчивые: розничная торговля, фармацевтика, стройматериалы, резино-пластиковые изделия, электрооборудование и транспорт.

Меры поддержки

На фоне ухудшения финансового состояния предприятий государство и Банк России развернули масштабные меры поддержки, направленные на стабилизацию и снижение рисков дефолтов в наиболее уязвимых отраслях.

Цена платины на бирже Comex 26 июня превысила $1415 за унцию, обновив максимум с сентября 2011 года. С начала года рост составил 54%. Основной причиной ралли эксперты называют устойчивый дефицит предложения и геополитическую нестабильность, нарушающую глобальные цепочки поставок.

По данным Всемирного совета по инвестициям в платину (WPIC), в 2025 году мировая добыча сократится на 6% до 5,4 млн унций. Вторичная переработка добавит 1,6 млн унций, что даст общее предложение около 7 млн унций. Однако спрос прогнозируется на уровне 8 млн унций — дефицит составит почти 1 млн унций. Это шестой год подряд с нехваткой металла на рынке.

Использование платины в автопроме — главной сфере потребления — снизится на 2%, в промышленности — на 15%. Однако ювелирный сектор вырастет на 5% — до 2,1 млн унций. Инвестиционный спрос также упадет на 2%.

Среди производителей лишь Россия ожидает рост добычи — на 1% до 686 тыс. унций, по прогнозу WPIC. ЮАР, крупнейший производитель, снизит выпуск на 6% до 3,9 млн унций. «Норникель», отвечающий за более 90% российской добычи, планирует в 2025 году произвести до 675 тыс. унций.