автомобили

15 самых популярных авто под пригон — выбирай своё!🔥
📦 Все авто с прозрачной историей, без ДТП и вложений
📍 Доставка в любой регион
🚛 Сроки — от 5 до 8 дней

Топ-15 востребованных моделей с актуальными ценами:

1. 🚗Mazda CX-5 (https://t.me/Prigonavto_Russia/6660) — от 2016 г. | 1 050 000 ₽
2. 🚗Honda CR-V (https://t.me/Prigonavto_Russia/6649) — от 2016 г. | 1 210 000 ₽
3. 🚗Volkswagen Golf (https://t.me/Prigonavto_Russia/6638) — от 2018 г. | 975 000 ₽
4. 🚗Nissan Qashqai (https://t.me/Prigonavto_Russia/6627) — от 2017 г. | 1 150 000 ₽
5. 🚗Audi S5 (https://t.me/Prigonavto_Russia/6619) — от 2015 г. | 1 320 000 ₽
6. 🚗Volvo V90 (https://t.me/Prigonavto_Russia/6610) — от 2017 г. | 1 170 000 ₽
7. 🚗Renault Koleos (https://t.me/Prigonavto_Russia/6586) — от 2018 г. | 1 250 000 ₽
8. 🚗Honda HR-V (https://t.me/Prigonavto_Russia/6554) — от 2017 г. | 1 170 000 ₽
9. 🚗Audi A4 (https://t.me/Prigonavto_Russia/6512) — от 2017 г. | 1 130 000 ₽
10. 🚗Ford Mondeo (https://t.me/Prigonavto_Russia/6503) — от 2016 г. | 875 000 ₽

( Читать дальше )

Продажи новых авто всех сегментов в РФ по итогам 4 мес 2025г снизились на 27% г/г до 404 тыс шт — ТАСС со ссылкой на Минпромторг. При этом рынок новых автомобилей отечественного производства составил 219 тыс. штук (-9% г/г).

• легковых автомобилей было продано 346,4 тыс. (-26%),
• LCV — 34 тыс. (-16%),
• грузовиков — 20 тыс. (-49%)
• автобусов 3,5 тыс. (-54%)
• реализовано почти 3 тыс. новых электромобилей (-66% г/г)

Непосредственно в апреле рынок новых автомобилей снизился в годовом выражении на 27%, до 116,8 тыс. При этом этот результат на 25% больше, чем в марте текущего года.

За апрель 2025г продажи:

• легковых автомобилей составили 101,4 тыс. штук (-25% г/г, го +28% м/м) 
• LCV — 9,8 тыс (-16% г/г, но +16% м/м)
• грузовиков — 4,6 тыс. штук (-58% г/г и -5% м/м)
• автобусов — 1,1 тыс шт (-52% г/г, но +20% м/м)

tass.ru/ekonomika/23855235

( Читать дальше )

Китайский автопроизводитель Haval арендовал 42 тыс. кв. м в индустриальном парке «Клин» в Подмосковье — это одна из крупнейших сделок на рынке складской недвижимости с начала 2025 года. Аренда обойдется компании в 609–630 млн рублей в год. По оценке экспертов, выбор удалённого от Москвы логопарка связан с дефицитом доступных площадей и более выгодными ставками аренды (на 15–20% ниже среднерыночных).

Ужесточение требований к локализации производства в России вынуждает китайские бренды увеличивать складские мощности. Хотя в стране наблюдается серьёзное затоваривание автосалонов (700 тыс. машин на складах, что вдвое выше, чем год назад), эксперты считают маловероятным, что Haval арендует столь дорогие площади исключительно для хранения нераспроданных автомобилей. Более вероятна потребность в логистике комплектующих и запчастей.

Спрос на склады также подстегивается падением продаж. В январе–марте 2025 года в России было продано на 25,3% меньше легковых автомобилей (246,9 тыс. штук), при этом продажи Haval сократились на 17,1%, до 31,2 тыс. штук. Доля производственных компаний в общем объёме сделок с логистической недвижимостью выросла до 45% (+35 п.п. за год).

( Читать дальше )

Я тут вспомнил, что существует сайт Авито, решил поностальгировать и вернуться в юность. Стало интересно, сколько стоят машины 15летней выдержки, понятно, что в 2008г никто из нас уже не вернётся, но в 2010й хочется))) Докладываю: выбор существенно увеличился на вторичке. Смотрели фильм «Кладбище домашних животных»? Вот это про рынок б\у РФ. Какого там только гнилья не появилось. И судя по ценникам, люди всё равно рассчитывают, что сумеют продать. Наивные! Ваш спрос держался на том, что дилеры спекулятивно задирали цены, торгуя просроченным товаром на рынке, где умышленно создали дефицит. А теперь все офигеют, когда попытаются своих ласточек сбагрить. Спроса не будет, и дело не в цене, а дело во времени. Можете себе представить, машинам купленным в 2020 уже 5 лет! А купленным до 2020 уже 10, 15, 20 лет. Теперь вы с ними не расстанетесь, просто психологически умножайте их цену на ноль, они теперь как CD плеер, который никому не нужен и морально устарел. В этом разрезе хотелось бы на дилеров посмотреть, которые этим хламом барыжат. Куда вы убытки денете?

( Читать дальше )

КамАЗ стал убыточным после наплыва китайских грузовиков
Крупнейший российский производитель грузовиков — КамАЗ — сообщил (https://www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=33&type=3) о чистом убытке в 12,46 млрд рублей по итогам первого квартала 2025 года. Для сравнения: в прошлом году за январь — март компания получила 1,4 млрд рублей прибыли. Убыток от продаж в первом квартале 2025 года составил 5,6 млрд рублей против 1,2 млрд прибыли годом ранее. В пресс-службе КамАЗа объяснили отрицательный финансовый результат «высокими процентными ставками банков и падением рынка грузовиков более чем на 50%».
В 2024 году чистый убыток компании по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) превысил 3,3 млрд рублей, тогда как в 2023-м она получила прибыль в размере 11,9 млрд рублей. За год продажи грузовиков КамАЗ сократились на 13% — с 40 742 до 35 351 штук, говорится в отчете эмитента.

( Читать дальше )

Продажи новых легковых автомобилей по итогам апреля 2025 года вероятнее всего вырастут на 15-20% в сравнении с мартом и могут достичь 90-100 тыс. единиц, считают опрошенные ТАСС дилеры.

«Апрель должен закрыться с ростом к марту в интервале 15-20%, продажи новых легковых машин будут на уровне 90-100 тыс. шт., это сезонное оживление спроса», — прокомментировал заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев.

Он подчеркнул, что на ближайшие месяцы автопроизводители и дилеры сходятся во мнении, что второй квартал 2025 года пройдет без значительного роста, а продажи во втором полугодии могут вырасти за счет отложенного спроса и оптимистичных ожиданий снижения ключевой ставки.

«Предварительно в апреле 2025 года было продано порядка 95 тыс. новых автомобилей. Это самый лучший месяц в году. Но нужно отметить, что цифра — крайне низкая для рынка России. В апреле действовали дисконтные программы, и колебания цены зависели от размера этих скидок по большей части», — отметил директор департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов.

( Читать дальше )

ТО у официалов это накрутка бабла в 2-3 раза. Все в курсе?

Так вот. Одно дело делать это для новой машины, чтобы не слетела гарантия (об этом ниже), другое дело для старой, которая уже вне гарантии.

Машина это кусок металла. Более того, этот кусок металла, может ездить в 2-3 раза больше, чем записано заводом про межсервисные интервалы. Кстати, есть хороший канал Гараж 54 на ютубе, где разные тачки насилуют.

Для любой тачки, а точнее движка важна замена масла в картере. Это важно делать каждые 10 т.км. И стоит это от 2 до 5 т.р. То, что вам предлагают на ТО за 10-20-40 т.р. это по сути та же за мена масла, но с «пощупать, помазать, погладить» за ваш счёт. Тосол, тормозная жидкость, дворники, салонный и воздушный фильтр нужно менять по кончине, а не по ТО. Воздушный фильтр в городе ходит почти вечно, но если вы живете в сельской местности, тогда как по инструкции от завода.

Контроль качества на заводе на порядок выше, чем в автосервисе дилера, пусть и с приличным мужичком в костюме и девочке, которая вам нальет кофе, пока будет оформлять документы.

( Читать дальше )

   Забрал вчера автомобиль Джили Монжаро с дилерского центра и когда забирал, прям радости не было никакой.  Он мне вообще по сути не нужен, купил лишь для того, чтобы потратить деньги, когда то нужно их использовать по прямому предназначению.
   
    Раскладка по расчетам следующая 4 852 цена по официальному прайсу, две скидки 260 и за трейд ин. 200 остается 4392. Цена в сравнении с серым импортом дорого. Так как на коммерческой площадке в Калининграде уже рестайлинг из Китая 25 год стоит 3980. Модель более новая доработанная и стоит на 400 дешевле. А если вообще заморочиться и выскочить до Питера или до Москвы и купить под заказ сразу на себя, без уплаты коммерческого утилизационного сбора и за свои юани с биржи по сегодняшнему курсу, то с доставкой до Калининграда и русификацией головного устройства выйдет 3650 еще на 750 дешевле. Но тут ждать придется 1,5 — 2 месяца. На первый взгляд совершил очень абсурдную сделку, купил дороже, более старую модель, но с гарантией от дилера, которая тоже не бесплатная, тоже ТО стоит рублей на 10-15 больше, чем в универсальном сервисе. Многие самовольно от гарантии такой отказываются, зная что авто надежное и если в первые 5000 км ничего не вылезло, значит до 200000 км будет все хорошо.

( Читать дальше )

Предсерийный электромобиль Атом засняли на территории завода «Москвич» 

Предположительно, это автомобиль из опытно-промышленной партии, использовавшийся для тестов или опытной сборки на конвейере автозавода.

Из деталей, которые заметны по снимкам: машина, перевозимая на платформе автовоза, частично разукомплектована, у нее отсутствуют бамперы и крылья.

  

Появление таких шпионских снимков легко объяснить: согласно озвученным планам, серийное производство электромобилей Атом на столичном заводе «Москвич» должно стартовать уже во втором квартале текущего года.

 

( Читать дальше )