автомобили

Повышение утильсбора обернулось потерями для бюджета

Импорт автомобилей в Россию рухнул в три раза: за первое полугодие 2025 года в страну ввезли 149,3 тыс. новых легковых автомобилей против 408,5 тыс. за аналогичный период прошлого года, сообщает «Автостат». При этом за шесть месяцев государство получило 99,6 млрд рублей в виде утилизационного сбора за ввоз импортных машин.

Однако при сохранении прежних ставок утильсбора и объёмов импорта на уровне 2024 года бюджет мог бы получить 122,8 млрд рублей, подсчитал экономист Иван Антропов. Он отмечает, что из-за дополнительных поборов, введённых в интересах АвтоВАЗа, государство недополучило более 23 млрд рублей. В проигрыше оказались абсолютно все.

Владимир Левченко (https://t.me/levchenko_vladimir)

Каждый год — одни и те же заголовки: «эксперты предсказали падение рынка», «российскому рынку предстоит падение», «автодилеры не ждут роста продаж».

 Такие заголовки формируют инфошум, который у неопытного инвестора вызывает ощущение системного краха сектора. Однако анализ официальной финансовой отчётности показывает, что основные проблемы отрасли — не в спросе и не в структуре рынка, а в стоимости заёмного капитала.

Действительно ли это так?

С 2022 по 2024 год выручка в отрасли торговли автомобилями (ОКВЭД 45.1) выросла почти на 90% — с 1.46 до 2.78 трлн рублей. Это говорит о восстановлении объёмов продаж и стабильном обороте, несмотря на макроэкономическую нестабильность.

Однако за тот же период чистая прибыль упала почти в 5 раз — с 54 до 10 млрд рублей.

Причина — не в падении спроса и не в снижении маржинальности, а в резком росте процентных расходов на фоне высокой ключевой ставки ЦБ.

При этом чистая прибыль сокращается, а долговая нагрузка увеличивается. Это свидетельствует не о деградации спроса, а о повышенной чувствительности отрасли к ключевой ставке Банка России. В 2020 году расходы на обслуживание долга составляли ~30% от чистой прибыли. В 2024 году — в 6 раз больше, чем сама прибыль.

«Введение сокращенной рабочей недели в этих условиях позволяет заводу сохранить рабочие места, адаптировав производственную программу под рыночную ситуацию, и организовать равномерную загрузку производств».

с 1 сентября 2025 года планируется повышение госпошлин в сфере транспорта. Соответствующий закон был принят во втором и третьем чтении депутатами Госдумы.

▪️Выдача национального водительского удостоверения подорожает в два раза: до 4 тысяч рублей для документа на пластиковой основе и до 6 тысяч рублей для документа нового поколения. Это касается как замены, так и первой выдачи.
▪️За выдачу международных прав россиянам придется заплатить 3,2 тысячи рублей вместо 1,6 тысячи.
▪️Пошлины за получение паспорта транспортного средства (ПТС) вырастет в полтора раза, до 1,2 тысячи рублей, а за выдачу свидетельства о регистрации транспортного средства — в три. Для документа на бумажной основе она достигнет 1,5 тысячи рублей, а на пластиковой основе нового поколения — 4,5 тысячи рублей.
▪️Выдача государственных регистрационных знаков на автомобили подорожает с 2 тысяч до 3 тысяч рублей, а также мотоциклы и прицепы повысятся с 1,5 тысячи до 2,25 тысячи рублей.
▪️Выдача металлических госзнаков «Транзит» для автомобилей также станет дороже. Пошлина повысится в полтора раза — с 1,6 тысячи до 2,4 тысячи рублей. Для бумажных же она увеличится до 300 рублей.

Речь идёт о рейтинге стран по объёму рынка тяжёлых грузовиков (https://t.me/truckmarkets/2467).

Тяжёлые грузовики полной массой от 14 тонн и выше

Тяжёлые грузовики — это инвестиционный товар. К тому же массовый. Поэтому рынки грузовиков и их динамика многое говорят о настроениях в экономике.

По итогам 2024 года российский рынок был четвёртым в мире по объёмам. По итогам первого полугодия 2025 года — только шестым.

Российская экономика замедляется. Причина проста: действия ЦБ привели к замедлению роста реальной денежной массы (= покупательной способности населения и предприятий). К концу года этот рост может прекратиться полностью.

Тогда своё место в мировых рейтингах начнёт терять уже экономика России в целом. Напомним, что пока экономика России по объёму ВВП (по ППС) занимает четвёртое место в мире по оценкам Всемирного банка и МВФ.

===

Телеграм: @m2econ

Навигатор: https://dzen.ru/a/ZPyf34uBfzz9x0pr

По данным Национального бюро кредитных историй (НБКИ), количество выданных в России автомобильных кредитов в июне составило 88,5 тыс. шт., увеличившись к июню 2024 года более, чем на 41%. по сравнению с маем на 7,8%, но сократившись к июню 2024 года более, чем на 41%. Одновременно объём выданных автокредитов в июне вырос по сравнению с маем на 11,1%, до 116,1 млрд руб., а по сравнению с июнем 2024 года упал на 47,3%.

Как пишет Наталья Мильчакова, ведущий аналитик Freedom Finance, ключевая ставка ЦБ РФ в 1 полугодии 2024 года была значительно ниже текущей и составляла 16% годовых, поэтому спрос на кредиты, в том числе, и на автокредиты, был значительно выше. Кроме того, с середины 2024 года банки начали ужесточать требования к заёмщикам по автокредитам, отказывая в кредитовании всем гражданам, у которых показатель долговой нагрузки (ПДН) достиг 50% и более. Сокращение всех видов кредитования в этом году по сравнению с первой половиной прошлого 2024 года логично, так как до осени 2024 года и процентные ставки были ниже, и требования к заёмщикам либеральнее.

«Проект начался еще при французских акционерах и часть оснастки и пресс-форм заказывалась еще в то время. Поэтому там лого „Рено“. Перезаказывать новые пресс-формы только ради другого логотипа экономически нецелесообразно. Мы подтверждаем, что в номенклатуре деталей и компонентов, используемых для сборки Iskra, более 90% это российское производство и поставщики», — прокомментировали новость в «АвтоВАЗе».