автомобили

В 2025 году штрафы за нарушения правил дорожного движения станут значительно выше.

Теперь за повторное управление автомобилем без полиса ОСАГО придется заплатить штраф от 3 до 5 тысяч рублей. Ранее за отсутствие полиса водители платили фиксированный штраф в 800 рублей, который можно было уменьшить до 400 рублей при оперативной оплате.

Ужесточатся меры и за превышение скорости. За наиболее распространенное нарушение — превышение на 20–40 км/ч — штраф увеличится с 500 до 750 рублей. За превышение на 40–60 км/ч придется заплатить от 1,5 до 2,5 тысячи рублей вместо прежних 1–1,5 тысячи рублей.

Наказание за управление автомобилем в состоянии опьянения, передачу руля нетрезвому водителю или отказ от медицинского освидетельствования также станет жестче: штраф увеличится с 30 до 45 тысяч рублей.

Если нарушение ПДД привело к легкому вреду здоровью, штраф составит от 3,75 до 7,5 тысячи рублей (вместо нынешних 2,5–5 тысяч рублей). В случае причинения вреда средней тяжести штраф вырастет до 15–37,5 тысячи рублей, заменив текущий диапазон в 10–25 тысяч рублей.

По данным «СберАвто», в 2024 году медианная стоимость новых автомобилей в России снизилась до 1,44 млн руб. с 1,5 млн руб. годом ранее. В то же время медианная цена автомобилей с пробегом выросла с 1,07 млн руб. до 1,1 млн руб.

Самые высокие цены на новые автомобили зафиксированы в Москве (1,95 млн руб.), хотя показатель снизился на 0,15 млн руб. В Подмосковье и Санкт-Петербурге медианная стоимость, напротив, увеличилась до 1,9 млн руб. и 1,63 млн руб. соответственно.

Среди регионов с самой высокой ценой на новые авто заметное снижение наблюдалось в Свердловской и Башкирии (до 1,7 млн руб., −19%), Краснодарском крае (до 1,4 млн руб., −18%), Тюменской области (до 2 млн руб., −13%), Ростовской (до 1,8 млн руб., −11%) и Самарской областях (до 1,1 млн руб., −11%). В Татарстане цены остались на уровне прошлого года — 1,7 млн руб.

Единственный регион, где медианная стоимость выросла, — Челябинская область: с 990 тыс. руб. до 1,3 млн руб.

АвтоВАЗ в 2024 году выпустил 525,6 тыс. автомобилей Lada, перевыполнив план на 5,1%. Компания также сообщила о повышении цен на свои машины с середины января.

«АвтоВАЗ по итогам 2024 года выпустил 525 525 автомобилей, при этом перевыполнив производственный план, утвержденный советом директоров»,— говорится в сообщении компании.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7420211?from=doc_lk

«Автоваз» планирует проиндексировать цены на ряд моделей и модификаций Lada 14 января 2025 года, при этом средний процент корректировки цен будет ниже накопленной инфляции. Об этом говорится в сообщении автопроизводителя.

«Несмотря на сложные макроэномические обстоятельства, компания сохранит текущие цены на автомобили Lada до 14 января 2025 года, когда будет осуществлена запланированная индексация для ряда моделей и модификаций. Ожидается, что средний процент корректировки цен, как и было заявлено ранее, будет ниже значений накопленной инфляции», — отмечается в сообщении.

В компании напомнили, что «Автоваз» в 2024 году дважды индексировал цены на автомобили, а среднее значение корректировки составило по текущему году 4,3%, что более чем вдвое ниже инфляционных показателей. Цены на наиболее доступные базовые комплектации моделей не менялись с ноября 2023 года, подчеркнул автопроизводитель.

Источник: tass.ru/ekonomika/22799727

Такой прогноз дают в UBS, HSBC, Morningstar и Wood Mackenzie, пишет Financial Times. По итогам нынешнего года китайцы купят 12 миллионов электрокаров — на 20 процентов больше, чем в 2023-м. Если тренд сохранится, Китаю удастся достичь «зеленой» цели раньше Европы и на 10 лет раньше, чем планировалось.

В 2020 году правительство Китая поставило цель нарастить долю электромобилей на рынке до 50 процентов к 2035 году. При нынешних темпах этот рубеж будет преодолен уже в 2025-м.

А к 2034 году продажи «батарейных» машин в Китае могут достичь 18 миллионов единиц. Спрос на топливные автомобили, напротив, будет последовательно снижаться и к тому же сроку упадет ниже отметки в три миллиона штук, прогнозируют эксперты.

Продажи новых легковых автомобилей в России в 2025 году могут составить от 1,5 млн до 1,65 млн единиц, согласно прогнозу «Газпромбанк автолизинг» и «Автобизнесревю». Оптимистичный сценарий предполагает рост на 6% по сравнению с 2024 годом, в то время как негативный — снижение на 4%.

Наибольшее внимание уделяется китайским брендам, которые в 2025 году, вероятно, не превысят объемы продаж 2024 года (около 1 млн автомобилей), или сократятся до 900 тыс. Эксперты прогнозируют, что лидерство на рынке сохранит Lada, с прогнозом в 420-460 тыс. машин, что обеспечит долю в 28%.

Среди китайских брендов сильнейшими будут Haval с 190-210 тыс. автомобилей, Chery и Geely, которые продадут по 130-145 тыс. и 127-140 тыс. машин соответственно. Продажи других китайских марок, таких как Exeed и Tank, останутся в пределах 30-40 тыс. автомобилей.

Прогнозируемый старт продаж автомобилей KGM также окажет влияние на рынок. Однако до четверти массовых брендов с продажами менее 100 машин в месяц может уйти с официального рынка. Влияние на бизнес окажет также отложенный спрос, который будет стимулировать продажи осенью и зимой 2025 года.