автодилеры

На российском авторынке продолжается кризис. По данным картографического сервиса «Яндекс Карты», с которыми ознакомился Forbes, с 1 января по 1 сентября 2025 года количество автосалонов и шоурумов в России снизилось на 9% и составило 7284 точки. Среди городов-миллионников самое сильное падение зафиксировано в Ростове-на-Дону (минус 29,3%, до 94), Воронеже (-18,8%, до 65), Волгограде и Самаре (-18,3%, до 58, и -18,2%, до 117, соответственно), а также в Красноярске (-17,2%, до 96).

Просели и крупнейшие рынки: Москва (-11,1%, до 706 точек) и Санкт-Петербург (-17,6%, до 365).

Президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин:

«Ситуация на рынке сложилась такая, что еще около трети дилеров испытывают серьезные финансовые трудности или вообще находятся на грани прекращения деятельности, — рассказывает он. — Сложившаяся структура авторынка не обеспечивает достаточного уровня доходности ни для автопроизводителей, ни для продавцов».

( Читать дальше )

Российские дилеры вынуждены продавать грузовики на четверть ниже исходных цен из-за скопления этих машин на складах, рассказали РИА Новости в логистических компаниях ПЭК и «Транс Порт Терминал».

«На фоне высокого спроса в 2023-2024 годах дистрибьюторы активно закупали технику, в результате чего на складах по всей стране скопилось большое количество стоков, которые сложно реализовать. Компании продают новую технику по цене шесть-восемь миллионов рублей — до 28 процентов ниже исходной стоимости», — говорится в сообщении компаний.

По данным Национального агентства промышленной информации, в первой половине года продажи тягачей в России упали на 70,3 процента. Это вынуждает дистрибьюторов снижать цены.

Тем не менее, как отметили в логистических компаниях Dizi Group и «Орда», даже это не способствует росту спроса: многие перевозчики предпочитают не обновлять автопарк из-за сложной ситуации на рынке.

Вернуться к регулярному обновлению парка они могут при соблюдении двух условий: если ставка рефинансирования снизится как минимум еще на три процентных пункта, до 15 процентов годовых, а средние тарифы на грузоперевозки вырастут не менее чем на 20 процентов от показателя конца первого квартала, добавили в компаниях.

( Читать дальше )

Автодилеры в России массово закрывают магазины в условиях торможения экономики и слабого спроса, пишет Коммерсантъ. Количество шоурумов за второй квартал снизилось на 137, до 2,95 тысячи точек, а число дилерских контрактов — на 183, до 4,33 тысячи контрактов. Так, «КлючАвто» сократил контракты с 90 до 36, в «Москва-Сити» закрылся салон Lamborghini, а «Борисхоф» ушёл с рынка подержанных авто. По итогам года дилеры прогнозируют закрытие 10–20% автосалонов. @bankrollo

На фоне слабого спроса и экономической нестабильности дилеры в России начали масштабную оптимизацию. Только за второй квартал 2025 года количество шоурумов снизилось на 137, а число дилерских контрактов — на 183. По оценке экспертов, к концу года может закрыться до 20% автосалонов, в основном в крупных городах.

Компании избавляются от убыточных направлений, закрывают малорентабельные франшизы и салоны, где продажи не превышают нескольких машин в месяц. Среди пострадавших — как массовые бренды, так и люксовые: «Автодом» закрыл шоурум Lamborghini в «Москва-Сити», «Борисхоф» вышел с рынка автомобилей с пробегом.

Помимо сокращений, идет перестройка бизнес-модели. Вместо классической схемы покупки и перепродажи авто дилеры, как «Рольф», переходят к цифровым решениям — выступая посредниками между продавцами и покупателями. Развитие онлайн-продаж и конкуренция с новыми игроками также подталкивают к уходу от традиционного формата.

( Читать дальше )

Гендиректор «Рольфа» Светлана Виноградова в интервью Ъ:

• Сейчас переизбыток дилеров, череда банкротств у нас точно впереди. Их количество было рассчитано на рынок 2,4 млн новых автомобилей, а в этом году будет максимум 1,15 млн
• В понимании многих автомобильный бизнес — очень высокомаржинальная тема
• В нормальном периоде маржинальность бизнеса была 2%. Но когда ставка 5% и зарабатываешь 2% — это одна модель бизнеса, а когда ставка 18–20% и больше — на выходе получается минус. Простая математика.
• У нас было несколько направлений, которые позволяли нам чувствовать себя достаточно устойчиво,— сервис и автомобили с пробегом
• Мы запустили услугу проверки «Рольф Автогарант». То есть становимся своего рода посредником между двумя клиентами, прогоняя автомобиль по всем пунктам, как если бы мы покупали машину для себя. Мы даем гарантию на автомобиль два года — на сервис в дальнейшем приезжают к нам
• Если говорить о результатах прошлого года, то 60% дохода нашей компании — это сервис

( Читать дальше )

По данным аналитического агентства «Автостат», в течение II квартала было заключено 209 дилерских контрактов, а расторгнуто 382.Таким образом, за последние три месяца их количество уменьшилось на 183, или 4%. На середину июля в РФ насчитывалось 4333 официальных дилера, занимающихся продажей и обслуживанием легковых машин.

За 2024 год количество дилерских контрактов увеличилось на 18% в сравнении с 2023-м, до 4302 точек.

Дилеры закрывались и ранее, но во II квартале 2025г число расторгнутых контрактов впервые превысило количество новых.

За этот период больше всего дилеров потеряла Kaiyi — 30, далее идeт DongFeng (24) и Xcite (20). У Jaecoo и Solaris стало на 16 дилеров меньше, у BAIC — на 15. Не менее чем на 10 дилеров сжались сети FAW, Geely, Exeed, Livan и Omoda.

• Многим дилерам, особенно в регионах или представляющим не самые популярные бренды, просто не хватает покупателей для рентабельности
• Сложности с логистикой и поставками запчастей, которые бьют по сервису и кошельку дилера

( Читать дальше )

Российские автодилеры накопили на складах 500 тысяч нераспроданных машин
Кризис на авторынке усиливается: несмотря на скидки и другие ухищрения дилеров, россияне не желают покупать больше машин. Стоки за полгода практически не уменьшились, а значит, скидки на новые автомобили сохранятся во втором полугодии, а дилеры продолжат терять деньги, констатировал (https://t.me/sergtselikov/630) гендиректор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, подведя итоги июня.
За месяц в России произведено и импортировано на 13,5 тысяч легковых машин больше, чем продано, и по итогам полугодия стоки, составлявшие в начале года около 500 тыс. машин, по оценке Целикова снизились всего 20-30 тыс. штук. Для потребителей это хорошая новость, так как производителям придется проводить распродажи и во втором полугодии, а вот для дилеров борьба за выживание обострится, отмечает Целиков.
Запасы на дилерских складах рассчитаны в среднем на 4–7 месяцев продаж, отмечает Центробанк, ссылаясь на оценки «Автостата».

( Читать дальше )

За январь–июнь 2025 года в России продано 530 375 новых легковых автомобилей — это на 26% меньше, чем годом ранее, сообщает «Автостат». В июне падение ускорилось до 28%, продажи составили 90 116 машин.

Крупнейшие бренды демонстрируют отрицательную динамику: продажи Lada упали на 25%, Haval — на 22%, Chery — на 23%, Geely — почти на 50%, Changan — на 39%. Дилеры сообщают о резком снижении доходов — многие перестали зарабатывать на продаже новых авто, отмечает представитель «Рольфа» Николай Иванов.

На рынке сформировался значительный профицит: к 1,6 млн китайских машин, запланированных к поставке в 2025 году, добавляется 700 тыс. автомобилей, оставшихся с прошлого года. При этом потенциальный спрос, по оценкам, не превышает 1,1 млн машин.

Ключевые причины спада: высокая ставка ЦБ, укрепление рубля, переполненные склады и агрессивная бонусная политика дистрибуторов. Некоторые дилеры уже формируют резервы по обесценению, а ценовые войны усиливаются.

( Читать дальше )

Средние цены на китайские автомобили с пробегом (возрастом 1–3 года) с начала 2025 года снизились на 10–15%, свидетельствуют данные «Автостата» и дилеров. Причины падения: скидки на новые машины, укрепление рубля и резкий рост предложения китайских авто на вторичном рынке. Дилеры распродают новые модели, нередко себе в убыток, чтобы освободить склады — их сток превышает 550 тыс. машин.

По словам экспертов, китайские авто быстро устаревают морально из-за частых обновлений. Одновременно дешевеет импорт — курс юаня снизился, вслед за ним подешевели и подержанные машины. Владельцы, планирующие заменить авто, вынуждены продавать старые с дисконтом. Оценочная стоимость снижается и для компенсации потенциальных проблем с реализацией таких машин.

Для автомобилей российских и ушедших брендов удешевление за тот же период оказалось умеренным — всего 1–2,5%. Аналитики ожидают дальнейшего плавного снижения цен на подержанные китайские автомобили до конца 2025 года.

( Читать дальше )

В мае 2025 года доля автокредитов на новые автомобили достигла 69% в количественном выражении и 70% в денежном — это максимальные значения с ноября 2020 года и февраля 2022 года соответственно. Согласно данным ОКБ, за месяц было выдано 74,8 тыс. автокредитов на сумму 97,3 млрд руб.

Рост обеспечили дилеры, распродающие стоки со скидками, программы брендов (включая китайские) и госпрограммы. При этом средняя ставка по кредиту на новое авто — 17,2%, но встречаются и предложения от 0,1% благодаря субсидиям. В сегменте подержанных автомобилей ситуация иная: доля кредитов сократилась до 31%, средняя ставка — 28,4%, а предложение на рынке ограничено.

Банки пока не готовы снижать ставки на б/у автомобили — в этом сегменте выше доля заёмщиков с высоким ПДН, а регулятор с 1 июля вводит новые лимиты. ЦБ также борется с обходом ограничений через нецелевые займы под видом автокредитов.

Несмотря на недавнее снижение ключевой ставки до 20%, аналитики ожидают падения объема автокредитов на 40–50% по итогам года. Оживление рынка возможно лишь при снижении ставок ниже 20% годовых.

( Читать дальше )