Самолеты

Михаил Мишустин провел стратсессию по развитию авиационной промышленности

• Для обеспечения независимости российской гражданской авиации сформирован профильный федеральный проект «Производство самолетов и вертолетов». Он вошел в состав нацпроекта технологического лидерства «Промышленное обеспечение транспортной мобильности». В течение 6 лет на его реализацию планируется выделить 765 млрд рублей. Средства в приоритетном порядке пойдут на создание воздушных судов, конкурентоспособных двигателей, радиоэлектронной аппаратуры и наукоемкого оборудования.
• Успешно протестирована работа бортового радиоэлектронного оборудования в ходе летных испытаний МС-21.
• Окончание сертификации обновленного «Суперджета» с двигателем ПД-8 и регионального лайнера Ил-114 ожидается не позднее декабря 2025 года.
• Еще одна задача связана с реализацией инвестпроектов по расширению производственных мощностей. Для системной поддержки строительства и модернизации производственной базы 3 года назад была утверждена комплексная программа развития авиационной отрасли до 2030 года. Сегодня с учетом новых вызовов возникает необходимость ее пересмотра. В частности, требуется актуализировать графики поставок воздушных судов.

• Поставки первых полностью отечественных воздушных судов в авиакомпании запланированы в 2026 году
• Бизнес увеличивает капитальные вложения: инвестиции в основной капитал за I квартал 2025 года достигли 1,5 трлн рублей, что на более чем 40% превышает аналогичный показатель прошлого года.
• За 3 года рост обрабатывающего производства составил свыше 18%, в то время как в странах – инициаторах антироссийских запретов этот показатель значительно сокращается

— Если сравнить каталожные цены на иностранные самолеты, разница получается не такая существенная. Иностранные производители дают авиакомпаниям скидки за счет масштаба бизнеса и господдержки национальных правительств, в том числе косвенной — через оборонные контракты, — сообщили в «Ростехе».

«Это на уровне Bombardier, на уровне ATR, тех самолетов, которые являются конкурентами, аналогами», — сказал он.

«У нас в 309 указе президента есть цель — 50% отечественных самолетов в парке авиакомпаний. Считаем, что эти положения указа требуют и законодательного закрепления, и дальнейшего развития в нормативно-правовой базе».

«МС-21 уже тоже летает. Значит, в августе мы планируем, что поднимется, коллеги из ОАК планируют, что поднимется самолет уже полностью импортозамещенный — со всеми отечественными системами, сейчас он уже летает на ПД-14», - сообщил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов 

В январе-мае 2025 года Группа «ЮТэйр» перевезла 2 608 790 пассажиров, из них 2 417 382 человека — на самолетах, 191 408 — на вертолетах.

На самолетах Группы пассажиропоток вырос на 2,1% относительно аналогичного периода в 2024 году. 1 899 554 пассажира (+6,1%) выбрали рейсы Utair для перелетов внутри страны и 517 828 — для путешествий за рубеж. Было перевезено 5 415 тонн грузов и 664 тонны почты. Производственный налет составил 60 296 часов.

На вертолетах Группы было перевезено 12 314 тонн грузов, производственный налет составил 38 028 часов.
www.utair.ru/about/news/yuteyr-narastil-proizvodstvennye-pokazateli-za-5-mesyatsev-2025-goda/

• Аэрофлот готов выполнять рейсы в США в случае принятия решения о возобновлении авиасообщения
• Прогноз по 2025 году и цель — это удержать достигнутые результаты 2024 года по операционным и финансовым показателям

Чистая прибыль «Аэрофлота» по РСБУ по итогам 2024 года составила почти 22 млрд рублей против убытка размером 29,5 млрд рублей годом ранее. При этом «Аэрофлот» закончил 2024 год с 55 млрд рублей чистой прибыли по МСФО, а в 2023 году убыток составил 14 млрд рублей.

• Мы ожидаем рост (цен на авиабилеты) на уровне инфляции. В январе-апреле зафиксировали увеличение порядка 7%. Летний период — наверное, тоже на уровне инфляции. То есть какого-то значительного роста в целом по отрасли не фиксируется в этом году