СПг

QatarEnergy подписала четыре соглашения о фрахтовании 19 судов, перевозящих сжиженный природный газ, у азиатских судовых операторов в рамках подготовки к наращиванию производства.

Китайские CMES Co. Ltd. и Shandong MarineGroup Ltd. поставят по шесть судов каждое, заявил министр энергетики Катара Саад Аль-Кааби на церемонии в Дохе в воскресенье. Малайзийская MISC Bhd поставит три судна, а совместное предприятие Kawasaki Kisen Kaisha Ltd. и Hyundai Glovis Co. — четыре. Вместимость каждого судна составляет 174 000 кубометров.

Катару нужно больше судов-перевозчиков СПГ, поскольку он увеличивает свои годовые производственные мощности на Северном месторождении до 142 млн тонн к 2030 году с 77 млн тонн в настоящее время.

Таким образом, небольшое ближневосточное государство намерено восстановить свое доминирование на мировом рынке СПГ. Проекты в Австралии и США в последние годы подорвали его превосходство до такой степени, что все три страны экспортируют примерно одинаковый объем. Однако недавно США ввели временное замораживание разрешений на новые проекты, а инвестиции Катара в его новые мощности позволили Катару снова взять на себя инициативу.

Один из танкеров ледового класса «Великий Новгород», обслуживающий СПГ Портовая, который с января этого года стоял на одной из судостроительных верфей в порту Шанхая, взял курс на запад вокруг Африки, следует из данных LSEG.

Мировые производители топлива были вынуждены менять логистику своих маршрутов в Азию на обходной путь вокруг Африки вместо прохода через Суэцкий канал после нападений хуситов, которые нарушили торговлю на главном маршруте с Востока на Запад, на который приходится около 12% мирового судоходства.

До обострения ситуации в Красном море Россия использовала более короткий, чем вокруг Африки, маршрут через Суцэцкий канал для экспорта СПГ в Азию после закрытия навигации по Северному морскому пути.

С января газ с проекта Новатэка Ямал-СПГ был перенаправлен в Азию в обход Красного моря по маршруту через Мыс Доброй Надежды.

Пока СПГ-танкер «Великий Новгород» отсутствовал, Газпром использовал для перевалки сжиженного природного газа со своего завода СПГ Портовая плавучую регазификационную установку «Маршал Василевский».

Южнокорейская верфь Hanwha Ocean Co. сталкивается с трудностями в поиске новых покупателей для танкеров-газовозов ледового класса Arc7, построенных для проекта "Арктик СПГ-2" Новатэка, который сейчас находится под санкциями.

Причем это все происходит на фоне новых СПГ-проектов в США и Катаре и наращиванию мощностей. Saudi Aramco в том числе ведет переговоры об инвестировании в проекты по производству СПГ в США. Катар же заявляет о планах расширения своего проекта North Field, что позволит ему увеличить мощности по производству СПГ с 77 млн т до 142 млн т в год к 2030 году.

Ледоколы на южнокорейской же верфи были заказаны для Совкомфлота (СКФ) в 2020 г., но в 2022 г. DSME расторгла контракты с попавшим под санкции структурами СКФ.

Поскольку суда предназначены для использования в арктических условиях – Новатэк, по сути, единственная компания, которой такие танкеры нужны, транспорт пока остается в собственности Hanwha Ocean, а введенные санкции вставляют палки в колеса при поиске новых покупателей.

С точки зрения долговой нагрузки в рамках Газпрома затраты не очень существенны. На вечерней сессии бумаги Газпрома отреагировали на новость ростом более, чем на 1%. Компания получит очевидную синергию, плюс сможет начать строить 3 очередь СПГ-завода, поставленную на паузу. Считаем, что на этом фоне акции Газпрома могут попытаться закрепиться выше «круглого» уровня в 160 руб./акцию.

Потерявший экспортный рынок трубопроводного газа в Европу Газпром впервые отправил партию сжиженного природного газа с СПГ Портовая на Балтике в Испанию, следует из данных LSEG.

Газовоз Cool Rover, который получил СПГ путем перевалки с плавучей регазификационной установки «Маршал Василевский» в середине марта, разгрузился в испанском порту Huelva на СПГ-терминале Enagas.

Газпром и СПГ Портовая не ответили не запрос Рейтер.

Комплекс СПГ Портовая мощностью 1,5 миллиона тонн в год был запущен в сентябре 2022 года. Большинство партий СПГ с проекта были направлены в Турцию или Грецию, три партии ушло в Китай.

fomag.ru/news-streem/gazprom_vpervye_otpravil_spg_s_baltiki_v_ispaniyu_dannye_lseg/

Чувствительные к цене покупатели сжиженного природного газа из Китая, Индии и некоторых стран Юго-Восточной Азии увеличивают объемы покупок на спотовом рынке после того, как цены на СПГ упали до самого низкого уровня почти за три года.

По мнению аналитиков, оживление спроса, обусловленное снижением цен, может привести к тому, что импорт СПГ крупнейшим в мире покупателем — Китаем — превысит рекордный объем в 78,8 миллиона метрических тонн в 2021 году, а также увеличит импорт Индии примерно на 10% в этом году, говорят аналитики, что приведет к сокращению мировых поставок и, в результате, к повышению цен.

По данным S&P Global Commodity Insights, импорт спотового СПГ азиатскими покупателями увеличился почти на треть в первом квартале года до 161 партии, когда спотовые цены в Азии составляли в среднем $9,82 за миллион британских тепловых единиц (mmBtu). Это больше, чем 125 за тот же период 2023 года, когда средние цены составляли $18,75/mmBtu.

Импорт сжиженного природного газа (СПГ) из России в Японию в феврале 2024 года вырос на 8%, достигнув 73,5% от общего импорта.

В то же время поставки российского угля уменьшились на 31,7%. За исключением поставок с «Сахалина-2», Япония не закупала у России нефть в связи с ценовым ограничением, введенным странами G7.

В 2023 году поставки СПГ из России сократились на 10,7%, но их доля в общем импорте осталась на уровне 9,7%.

 

1. Как я и предсказывал, наши нефтяники решили проблемы с экспортом нефти. Санкции провалились. Русские нефтяные компании закупили теневые танкеры, застраховали их, договорились с покупателями, проработали маршруты. Здорово помог нам Израиль: карательная операция в секторе Газа и ответные атаки хуситов на связанные с Израилем корабли усилили дефицит нефти на рынке. Цитирую Кримсональтера (ссылка):

Goldman Sachs сообщает прекрасное — по их оценкам, дисконт российской нефти к нефти Брент стал нулевым. Это очень-очень важный результат. Надо, конечно, сделать несколько методологических уточнений:

— У других источников, и прежде всего у Минфина РФ, а также многочисленных международных ценовых агентств, могут быть другие оценки дисконта. Это нормально. У них другие методы оценки и другая логика публикаций собственных оценок.

<…>

— Оценка «голдманов» представляет максимальный интерес потому, что она сделана НЕ на анализе «опросов» и «прикидок» из разговоров с участниками серого и чёрного рынка нефти.