Китайские автомобили теряют 50% первоначальной стоимости спустя год

джили и близко не вольво

Auximen, 

до 150 км/час вы не увидите разницы с тем же JLR Evoque HSE с ферромагнитными стойками

это от дороги зависит))

на идеально гладком покрытии нет разницы даже с полным отсутствием подвески, разница вылезает на неровностях.

Нам еще сложно принять что времена изменились и автомобиль это одноразовое изделие с очень ограниченным сроком службы, максимум лет 5, в нас еще глубоко сидит что покупка авто это один раз и на всю жизнь. Вот китайские поделки точно соответствуют духу времени

Auximen, 

это Volvo

на Volvo и написано «Volvo»))

а это — китайское бугагагага с лопающейся крышей))

полностью оцинкованный кузов

это вам манагер в салоне напел? работа у него такая))

оцинковка там «по-ваговски» частичная, только снизу и разумееца только снаружи.  впрочем приличная, когда краска вздувается, цинк ищо держит.

тормозов у этого корыта нет ващще.

применение однопоршневых суппортов как на тазовской восьмёрке, на столь тяжелой машине нужно приравнивать к промышленному терроризму.

это вам манагер в салоне напел? работа у него такая))

тормозов у этого корыта нет ващще.

применение однопоршневых суппортов как на тазовской восьмёрке

Auximen, 

А сколько поршней на VAG Tiguan и BMW X1

так и у них тормоза не лучше))

фпрочем, это я конешшно зря. оборудование автомобилей приличными тормозами может лишить источника дохода не только производителей запчастей, но и нас, кузовщиков.

Auximen, 

приходится устанавливать вентилируемые перфорированные

дык а я обчем?)))

и мазуту в халдексе тож надо менять.

гиля об этом забыла, а ВАГ помнит.

в LandRover делают лицо кирпичом

который ездит и на JLR и на BMW и на Geely

и истерично доказывают что китайца топ

что лучше веста чем