В России могут разрешить государственную регистрацию автомобилей, угнанных и объявленных в международный розыск по инициативе «недружественных» стран, если такие машины были ввезены в РФ и куплены россиянами. Соответствующий законопроект МВД опубликован на портале нормативных актов: в ведомстве объясняют инициативу тем, что иностранные правоохранительные органы после начала войны перестали отвечать на запросы, из-за чего невозможно достоверно установить обстоятельства хищения, приводя в пример Германию и Украину.
@ejdailyru

 Ого! Если это сделают, то в Европе начнётся бум угонов автомобилей и переправка их в Россию, причём стоить они будут значительно дешевле. Уверен что различные полукриминальные группы сумеют организовать доставку в Россию угнанных из «недружественных стран» авто, это будет новый Клондайк для них и возможность купить хорошее авто подешевле для россиян.
 Но я почему то не приветствую такое положение вещей, когда разрешат легализовывать ворованное. После автомобилей тогда такую практику можно перенести и на другие ворованные вещи, абсурд по моему. 

( Читать дальше )

Японская Mazda и южнокорейская Hyundai утратили право на обратный выкуп своих заводов в России, проданных после начала СВО. Опцион Mazda на предприятие в Приморье истек осенью 2025 года, Hyundai — в январе 2026 года на завод в Санкт-Петербурге. Обе компании отказались возвращаться на российский рынок. При этом опционы Renault и Nissan действуют до 2028 года, Mercedes-Benz — до 2029-го. Освободившиеся предприятия в основном используются для сборки китайских автомобилей под местными брендами.
@ejdailyru

Самым продаваемым в России премиальным «китайцем» за 2025 год стал TANK 300 — он занимает лидирующую позицию второй год подряд

Китайский внедорожник TANK 300 удерживает лидерскую позицию по продажам среди премиальных автомобилей в России — по итогам 2025 года «из салона» было куплено 9,4 тыс таких машин. Это практически каждая вторая реализация среди «китайцев», следует из рейтинга «АВТОСТАТА». Второе место занял кроссовер Voyah Free — продано 7,7 тыс таких авто. На третьей строчке — кроссовер EXEED LX с результатом 6,5 тыс единиц. На четвертом месте — Lixiang L7 (6,3 тыс машин). Замыкает пятерку снова TANK, но другой модели — TANK 500 (продано около 5,6 тыс штук).

Единственный «европеец» в рейтинге — BMW X3, который официально не поставляется в Россию, но за год его продажи выросли в 3,7 раза. Всего же в ушедшем году в РФ было реализовано 130,4 тыс новых премиум-авто — просадка составила 16%.

( Читать дальше )

Китай начал перекрывать схемы по поставке машин в Россию
Китайские власти начали активно блокировать неофициальные схемы поставок автомобилей в Россию, пишет Mash. На таможне в Суйфэньхэ была задержана партия из 500 новых автомобилей Nissan, Mazda и Zeekr, предназначенных для российских покупателей. Причиной задержания стало введение запрета на вывоз новых автомобилей под видом подержанных. Эти машины были приобретены менее 180 дней назад, что исключает возможность их вывоза как б/у.
По прогнозам, покупатели смогут получить автомобили не ранее лета, поскольку они останутся на стоянке минимум на полгода. Такое решение связано с усиливающейся борьбой китайских властей с экспортом новых автомобилей, которые ранее вывозились за границу как бывшие в употреблении. В Китае автомобили продаются дешевле благодаря госпрограммам субсидирования, поэтому российские покупатели оформляли их на фиктивных владельцев — граждан Китая — и вывозили как подержанные.
С 1 января 2026 года новый автомобиль должен оставаться в Китае не менее 180 дней после покупки. Несмотря на это, продавцы и российские импортеры продолжают обещать клиентам поставки «в обход правил», ссылаясь на договоренности с заводами и субсидии под конкретные бренды, не предупреждая покупателей о возможных задержках.

( Читать дальше )

Продажи автомобилей в России рухнули в начале года
Продажи новых легковых автомобилей в РФ резко упали после повышения НДС и утилизационного сбора. Вторая рабочая неделя нового года дает тревожный сигнал: продажи сократились к предыдущей неделе на 19% до 18,2 тыс штук и 11% год к году, сообщил гендиректор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
«Остается надеяться только на то, что повлияла погода – снегопады и холода. Очень не хочется верить в начало очередного «глобального охлаждения спроса». Первую половину 2025-го в автобизнесе многие вспоминают с содроганием», – прокомментировал результаты Целиков.
Его коллеги и другие участники автомобильного рынка отмечают, что падение неизбежно, вопрос лишь в его глубине. Не приходится сомневаться, что в последующие (после утиля и налогов) месяцы последует значительное сокращение спроса на автомобили, предупреждал Сергей Смирнов из Центра развития ВШЭ. Осеннее и декабрьское оживление продаж на автомобильном рынке объяснялось в первую очередь ожиданием резкого роста цен от двойного повышения утильсбора и НДС, согласен топ-менеджер одного из крупнейших дилерских холдингов.

( Читать дальше )

Продажи новых легковых автомобилей в России в 2025 году сократились на 15,6%, до 1,33 млн штук, после роста почти на 49% годом ранее, подсчитал «Автостат». Снижение оказалось сильнее ожиданий из-за высокой ключевой ставки, роста утилизационного сбора и оттока спроса в депозиты. Эксперты ожидают «мертвые» зимние месяцы и считают, что в 2026 году рынок в лучшем случае сохранит текущий уровень,
По данным «Автостата», в целом по России продажи на рынке тяжелых грузовых автомобилей уменьшились на 55% — до 5 тыс. машин. Снижение продаж зафиксировано у всех крупных брендов. Более четверти доли рынка (26%) занимает компания «КамАЗ», на втором месте расположились Shacman и Sitrak. В пресс-службе группы компаний из Набережных Челнов заявили, что бренд показал «лучшие продажи» в условиях неустойчивого рынка. За 10 месяцев 2025 года в России продажи грузовиков компании упали на 35% — до 1,3 тыс. автомобилей. — Коммерсант.

( Читать дальше )

В 2025 году россияне заплатили почти ₽14 млрд по штрафам ГАИ — такую сумму взыскали судебные приставы за 11 месяцев

Сейчас у ФССП на исполнении находится около 8,5 млн дел, и это уже не «бумажная» история: штрафами занимается специальный электронный отдел.

Приставы всё чаще работают вместе с ГАИ, выходят в рейды и целенаправленно ищут автомобили должников. Так что игнорировать штрафы становится всё дороже и сложнее — рано или поздно находят.

RU TEAM ВСЕ АВТО (https://t.me/ru_team_auto)

Россиянам в новом году подняли цены на большинство автомобилей
2026 год начался с массового повышения цен на новые автомобили. Январь стартует с переписывания цен в прайс-листах, масштаб станет понятен к концу первой рабочей недели, но уже видно, что повышение будет повсеместным и долговременным, пишет (https://t.me/sergtselikov/1179) гендиректор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
В новом году прайс-листы переписали Lada, «Москвич», УАЗ, Belgee, Solaris, Omoda, Tenet, Tank и даже распродающий остатки своих запасов Xcite, перечисляет он. Еще шесть брендов успели повысить цены за два последних рабочих дня 2025 г., подсчитал эксперт автомобильного рынка, экс-президент ассоциации «Российские автодилеры» Олег Мосеев.
Пока цены выросли, в среднем, в пределах 2-4%, на 40-80 тыс. рублей, но это лишь первые корректировки, за которыми последуют и другие – каждый месяц, если не чаще, считает Целиков. По его мнению, если курс рубля останется стабильным, то сначала автоконцерны «отыграют» в ценах повышение НДС (он с января вырос с 20% до 22%) и утильсбора (с 1 декабря отменили льготные ставки для автомобилей мощностью от 160 л.

( Читать дальше )

«Башни Федерации» (https://t.me/federation_towers/17241)о том, почему терпят крах все усилия властей РФ по развитию отечественного автопрома:
Официальная риторика вокруг российского автопрома строится на тезисе о технологическом суверенитете и импортозамещении. Однако анализ реальных кейсов конца 2025 года показывает, что отрасль застряла в глубоком кризисе, который маскируется запретительными пошлинами и бюджетными вливаниями. Вместо прорыва мы видим откат массового сегмента в прошлое и провал премиальных амбиций.
Lada Azimut, которую АвтоВАЗ готовит к запуску в 2026 году, преподносится как надежда отечественного автопрома. Но в реальности это шаг назад даже на фоне китайских бюджеток пятилетней давности. Гордость за две подушки безопасности, дисковые тормоза и сенсорный экран в базе за 2,6 млн рублей выглядит как издевательство над потребителем. Китайские конкуренты (Chery, Haval, Geely) в этом же ценовом сегменте предлагают 6–8 подушек, адаптивный круиз, камеры 360° и полноценную экосистему. Разрыв составляет уже не годы, а поколения. Мы пытаемся продать «базу» из нулевых по цене современного гаджета, прикрываясь отсутствием альтернатив.

( Читать дальше )

Пикапы в России резко пошли в рост из-за утильсбора. Для них налог почти вдвое ниже, чем для легковушек, потому что такие машины оформляют как грузовики категории N1. Например, за RAM 1500 пошлины и утиль выходят примерно на 5,5 млн рублей, тогда как за сопоставимую легковую модель — около 8,4 млн. Есть нюансы: масса должна быть до 3,5 тонны, иначе нужны права категории C, а грузовикам запрещён въезд в Москву. На этом фоне дилеры активно продают RAM 1500, Mitsubishi L200, Toyota Hilux и Tundra. @bloombusiness