Автомобили

При этом рынок автомобилей может вернуться к положительной динамике только в четвертом квартале 2025 года.

«Мы прогнозируем, что в пессимистичном сценарии рынок составит не более 1,1 млн автомобилей. В случае, если с середины этого года начнется поэтапное снижение ключевой ставки, боюсь, что рынок сможет вернуться к положительной динамике теперь уже только в четвертом квартале этого года», — сказала она.

Заместитель гендиректора подчеркнула, что текущая ситуация на рынке крайне сложная. «Все-таки отсутствие доступных финансовых инструментов приобретения автомобилей — кредитов и, соответственно, доступного лизинга — достаточно болезненным образом сказывается на всех клиентах. И итоги июня, к сожалению, для нас являются очень неутешительным сигналом о том, что рынок продолжает падение», — подытожила она.

По итогам первого полугодия 2025 года средняя рекомендованная розничная цена (РРЦ) на новые легковые автомобили, LCV и пикапы в России снизилась на 7% — до 3,12 млн руб., сообщил РоАД. Это первое снижение за 10 лет. Объем продаж упал на 27%, до 569 тыс. машин, а емкость рынка — на 31%, до 1,8 трлн руб.

Причиной снижения цен стали низкий спрос, переизбыток складских запасов (около 500 тыс. авто) и активные скидочные кампании дистрибуторов и дилеров. Некоторые бренды предлагают выгоды до 1 млн руб. АвтоВАЗ, несмотря на инфляцию (9,4% в годовом выражении), РРЦ не повышал. Geely сохраняет цены, предлагая льготные кредиты и акции.

Согласно «Автостату», средневзвешенная цена легковушек снизилась на 2%, до 3,14 млн руб., но в июне выросла на 8% в годовом выражении. Это связано с покупками более дорогих моделей — 66% рынка занимают китайские SUV.

Импорт новых легковых автомобилей упал в 2,7 раза — до 149,3 тыс. машин. При этом продажи подержанных авто растут, а спрос смещается в сторону бюджетного сегмента.

Группа компаний «Соллерс» реализовала 17,6 тыс. автомобилей по итогам первого полугодия 2025 года, что на 22,8% меньше, чем в январе — июне 2024 года, сообщила ТАСС заместитель генерального директора группы Зоя Каика в кулуарах выставки «Иннопром».

«Мы падаем в динамике примерно в соответствии с общей динамикой рынка. Соответственно, сокращение продаж и по бренду „Соллерса“, и по бренду „УАЗ“ составит 22,8%», — сказала она.

Каика уточнила, что за январь — июнь 2025 года продажи «УАЗа» снизились на 22% — до 13,3 тыс. единиц. По бренду «Соллерс» падение составило 23% (4,3 тыс. единиц) по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.



Источник: tass.ru/ekonomika/24467523

Уровень локализации нового минивэна Sollers SP7 превысит 60%. С 2026 года «Соллерс» сможет обеспечить достаточное количество баллов для признания новинки российской для участия в госзакупках и, возможно, предложить ее в качестве такси премиального класса, сообщила ТАСС заместитель генерального директора «Соллерса» Зоя Каика в кулуарах выставки «Иннопром».

«Могу сказать, что уровень локализации будет более 60%. Мы планируем локализовать бензиновые двигатели, которыми комплектуются минивэны, а также начать производство автоматических коробок передач. Кроме того, будут локализованы ключевые элементы электронной архитектуры, включая электронные блоки управления, а также компоненты системы безопасности», — сказала она.

«Мы сможем уже со следующего года обеспечить достаточное количество баллов для признания этого продукта российским для участия в госзакупках, возможно предложим его в качестве такси премиального сегмента, потому что автомобиль будет полностью соответствовать всем критериям российского продукта», — подчеркнула Каика.

«Соллерс» планирует завершить все научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) по разработке нового внедорожника Sollers в начале IV квартала 2025 года. В этот же период рассчитывает провести официальную российскую презентацию готового к производству автомобиля, сообщила ТАСС заместитель генерального директора компании Зоя Каика в кулуарах выставки «Иннопром».

«Мы действительно сейчас находимся на финальной стадии проекта. Вы видели, что мы уже представили совместно с нашими китайскими партнерами первый предсерийный макет этого автомобиля. Рассчитываем, что полностью весь процесс, НИОКР, будет закончен в начале четвертого квартала. Соответственно, машина будет полностью готова к серийному производству», — сказала она.

«И мы рассчитываем, что проведем официальную российскую презентацию уже готового к производству автомобиля в начале четвертого квартала этого года», — добавила Каика.

Она также отметила, что на производственной площадке в Ульяновске уже завершен монтаж сварочного оборудования и обновленного конвейера для выпуска нового внедорожника. Ведется модернизация окрасочного комплекса.

В России на 53% упали выдачи автокредитов. Продавцы готовы давать скидки, но покупателей становится все меньше.
«На новые машины дилеры дают спецпредложения. Например, на Lada Granta можно получить скидку в 300 с лишним тысяч рублей, на некоторые модели Haval – 100-200 тысяч, на Geely Emgrand — 290 тысяч. Цены падают, ведь все зависит от продаж – а они падают еще сильнее», — рассказал АиФ президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин.
Эксперт рассказал, что в 2012 году каждый третий россиянин мог позволить себе новый автомобиль. За первые 6 месяцев текущего года эта доля сократилась вдвое.ЕЖ.

 Я так ещё не купил авто, о муках и кандидатах своего выбора я писал недавно вот здесь:
smart-lab.ru/blog/1167243.php
 Продолжение темы.
На днях протестил Манджаро, Мерседес GLB, Хавал, Джеко, Танк 300, БМВ Х4 и второй раз Джетур Т2, уже с автоматической коробкой и полноценной запаской, задержек при старте теперь нет, но кофр эстетически мне больше нравится, чем запасное колесо висящее на двери.

Российский рынок новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей (LCV) может сократиться на 23–32% в 2025 году, предупреждает ассоциация «Российские автодилеры» (РОАД). По базовому сценарию, продажи по итогам года составят около 1,3 млн автомобилей, по пессимистичному — порядка 1,15 млн. Первое полугодие уже завершилось с результатом 569 тыс. машин, что на 27% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Основным фактором риска являются крайне слабая динамика автокредитования на фоне высоких процентных ставок, пишут аналитики Freedom Finance Global.

Причины таких ожиданий понятны, так как после резкого повышения ключевой ставки рефинансирования ЦБ РФ доступность кредитов в сегменте новых авто фактически обнулилась, и несмотря на снижение ставки в июне, банки по-прежнему выдают автокредиты под 27–28% годовых. При средней доходности дилеров ниже 20% и падающей рентабельности автосалонов это делает продажи экономически нецелесообразными. При этом более чем вдвое сократился и объем выданных автокредитов — за полгода на 53%, до 457 млрд рублей. Лизинг тоже просел, а покупательная способность населения ограничена, так как не каждый может позволить себе новую машину за 3 млн рублей без заемных средств.

«Если какие-то позитивные изменения по кредитованию и, соответственно, продаже автомобилей в лизинг произойдут, то мы увидим небольшой рост продаж (относительно итогов первого полугодия — ИФ) во второй половине года. И тогда получится 1,3 млн штук», — уточнил Подщеколдин.

Он отметил, что несмотря на снижение ключевой ставки на июньском заседании ЦБ на один процентный пункт, стоимость коммерческих кредитов остается высокой и составляет 27-28% годовых.

«Это просто неподъемная ставка для многих компаний, потому что большинство из них имеет рентабельность порядка 20% и меньше. До 2023 года месячная рентабельность в нашей индустрии составляла примерно 2,8%. В прошлом году она составила всего лишь около 1%. При этом сегодня за кредит надо платить больше 2% (из расчета на месяц — ИФ). К сожалению, нам говорят, что надо обходиться своими средствами. Но ни один бизнес, даже самый богатый, не обходится без кредитования», — сказал глава РОАД.

Он сообщил, что объем выданных автокредитов, по данным Национального бюро кредитных историй (НБКИ), за полгода снизился на 53%, до 457,2 млрд руб.

АО «Корпорация Роботов» (входит в ГК «Элемент»), ПАО «КамАЗ» и АО «Эйдос Робототехника» подписали соглашение о сотрудничестве для создания Центра развития роботизации автомобильной промышленности. Документ подписали на международной промышленной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге.

Центр займется разработкой, тестированием и продвижением решений в области промышленной робототехники для автоматизации автопроизводства. Ключевые задачи включают создание коммерчески успешных технологий, расширение применения промышленных роботов и вывод передовых разработок на российский и международный рынки.

Документ подписали гендиректор АО «Корпорация Роботов» Александр Алексеев, замгендиректора ПАО «КамАЗ» Жанна Халиуллина и гендиректор АО «Эйдос Робототехника» Антон Сурьянинов.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7871572?from=doc_lk