Блог им. svinka

Россиян предложили штрафовать за превышение скорости на 2 км/ч

Дорожные камеры в Москве технически готовы к снижению нештрафуемого порога превышения скорости с нынешних 20 км/ч до 2–3 км/ч. Об этом радио РБК заявил гендиректор Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Михаил Кизлык. «Если посмотреть паспорт последней современной камеры фотовидеофиксации, то указана погрешность в 1 км/ч. То есть технологически камеры готовы к тому, чтобы фиксировать скорость с минимальной погрешностью», — пояснил он.

По словам Кизлыка, отмена или резкое снижение порога скорости может привести к сокращению смертности в ДТП в Москве. «Можно установить 2–3 километра в час», — добавил глава ЦОДД. Гендиректор ЦОДД уточнил, что организация выступает за снижение порога, однако такое решение должны принять в правительстве России и МВД.

Резкое снижение порога допустимого превышения поможет МВД выполнить план по сбору штрафов в федеральный бюджет, который в прошлом году получил 5,6 трлн рублей дефицита, а в этом сведен с «дырой» еще 3,8 трлн рублей.

Согласно закону о бюджете, в этом году госорганам предстоит оштрафовать граждан и бизнес на рекордные 299,99 млрд рублей, в 2027-м — на 312,09 млрд, а в 2028-м — еще на 324,06 млрд. В общей сложности план по штрафам, санкциям и возмещениям ущерба на 3 года составляет 936 млрд рублей, что в 1,5 раза больше, чем было заложено в трехлетний бюджет-2024.

Водители, согласно плану, должны стать главной «дойной коровой»: план по сбору штрафов за нарушения правил дорожного движения растет примерно на 1,4 млрд руб. в год: с 46 млрд в 2025 году до 47,38 млрд — в 2026-м, 48,8 млрд — в 2027-м и 50,26 млрд — в 2028-м. 

298
#43 по плюсам, #10 по комментариям
20 комментариев
РКН и сюда добрался.
как в европке
avatar
Обратите внимание, ведомства в условиях и без того непростой экономической ситуации делают всё для того, чтобы максимально накалить народ. Кроме как диверсией и саботажем со стороны агентурной сети, внедрённой в ряды чиновников, я не могу это объяснить. Осталось принять «сухой закон».

Если снизить скорость движения до 40 км/час, ДТП станет меньше, если до 20 км/час, ДТП станет ещё меньше, если запретить автомобили, вообще не будет ДТП.
avatar
Auximen, может быть всё гораздо проще? Бабки то имеют свойство заканчиваться. Есть два способа ошкурить одобрялкиных: 1. «Заморозить, отжать». Но тогда будут вопли  .2. Сделать так чтобы одобрялкины сами бабосик принесли. Так что…
Ашот Анваров, доля одобрялкины в москве ввиду достатка и основного места работы всего управления 
avatar
Auximen, кто-то грустит а кто-то радуется наживаясь на этом, активности не должно быть тогда и нарушений не будет, нет человека нет работы (в т.ч. если он сидит) 
avatar
цель всем понятна
avatar
но спидометры никто не проверяет на точность измерения… есть ошибки и допуски и они могут быть сильно выше 1 км.
Сергей Олейник, поставишь отличную от штатной резину, вот и погрешность сразу подскочит
avatar
Клетчатый, поставишь отличную от штатной резину — сразу по 12.5.1 получишь пять тыщ в довесок к талону на скорость )))
avatar
и что теперь ежесекундно спидометр отслеживать?
avatar
Был период, когда то ли хотели снизить, то ли даже снизили до 10 км/час. Потом отказались.
avatar
так и быть 5 км
avatar
Могу предположить, что при снижении порога превышения смертность вырастет. 

И еще — положить с прибором на точность камер. Точность спидометров много хуже, и погрешность в сторону завышения показателей. В итоге будем иметь чудовищное падение средней скорости потока и пропускной способности.

Но денег соберут, да. Первое время.
avatar
last_rat, типичные рассуждения человека очень далёкого от исследований в этой области и урбанистики в целом. Интуитивно людям кажется, что увеличение скорости потока и полос движения увеличивает пропускную способность дорог. Но этот эффект работает только в моменте. Многочисленные исследования и опыт свидетельствуют ровно об обратном. Тум всем полезно ознакомиться с плачевным опытом сша когда они следовали этой концепции и неудовлетворительными результатами такого подхода.
Предположение о повышение смертности из за снижения не штрафуемого порога, вообще смешно и нелепо. Как вы вообще к такому выводу пришли? Можете цепочку причинно-следственных связей из ваших рассуждений привести?
avatar
Какое отношение имеет порог 2 км к безопасности: что 60 км/ч безопасно, а 63 уже нет? Это всего лишь повод для отъема денег, как и платные парковки во дворах, платные дороги в черте города.

И приходит понимание, что это части рентной мафии — создан класс лэнд-лордов, которые при высочайшем покровительстве продавили установление порядка, при котором они богато живут за счет базовых потребностей населения.
 
Личная реакция проявляется в том, что начинаешь люто ненавидеть все, что связано дорожно-автомобильной тематикой, всяких собяно-ликсуто-шкумато-блинкинов — хотя конечно это только публичная верхушка шайки (некоторые просто шестерки-громоотводы).
avatar
Brill, про порог 2км и безопасность это такая банальная демагогия, что даже комментировать не охота, но я всё же возьмусь. В данном случае вы, как и многие другие, занимаетесь подменой. Ведь речь сокращение не штрафуемого порога с 20 до 2 км/ч, т.е разницы между 80 и 63км/ч. И да, любой человек изучавший физику в школе сможет вам быстренько посчитать какова будет разница в энергии удара и длине тормозного пути между авто на 80км и 63 км/ч. А тот кто ещё исследования в этой области изучал и проводил, может вам даже статистическую разницу в смертельных исходах и тяжести повреждений назвать.
То же касается и платных парковок и дорог в центре города. Интуитивно людям кажется, что это ущемление конкретно их прав. Но опыт стран и городов где такая практика была введена, однозначно показывает, что в итоге в выигрыше оказывается большинство. И что подобные решение ЗНАЧИТЕЛЬНО улучшают ситуацию, как с трафиком и парковками, так и с экологией и ДТП.
avatar
При этом проблема с коррупцией в целом и и в частности рентной мафией безусловно существует. Но тут нужно разделять вопросы. Потому что внедрение решений связанных с удобством и безопасностью городских улиц и общественного пространства не должна зависеть от мафии и коррупционеров. Одно нужно развивать, а других нужно увольнять и сажать.
avatar
То что причинно-следственная связь между дефицитом бюджета и повышением всяких поборов имеется, мало у кого вызывает сомнения, в т.ч. и у меня. Однако же контраргументация построенная на этом, о ненужности в снижения не штрафуемого порога или вовсе его отмены, не выдерживает никакой критики и просто смешна. Вообще то это о ДРУГОМ.
Если рассуждать объективно именно о безопасности, а не о пользе/вреде штрафов, то и физика, и многочисленные исследования и опыт нашей и других стран ОДНОЗНАЧНО свидетельствуют, что и снижение скоростного лимита внутри городов и отмена/минимизация) не штрафуемого порога превышения, приводят и к снижению количества ДТП и самое главное к снижению тяжести от них. В первую очередь это касается ДТП с пешеходами и другими незащищёнными участниками движения — СИМ, велосипедисты.
Если бы дело касалось конкретно ваших друзей, близких, то вряд ли кто выбрал их смерть и увечье вместо отмены не штрафуемого порога.
avatar

Читайте на SMART-LAB:
В офлайне денег нет? Какая модель ритейла останется инвестиционно живой через 5-10-15 лет
Сегодня офлайн-ритейл стоит на пороге серьезных перемен. Как на этом фоне следует поступать инвестору, планирующему диверсификацию своего портфеля...
Фото
Валютные облигации: перспективный май
Минфин возобновляет покупку валюты уже в начале мая в соответствии с бюджетным правилом, а ЦБ понизил уровень ключевой ставки до 14,5%....
Фото
Аэрофлот опубликовал финансовые результаты по РСБУ за 1 квартал 2026 года
Результаты по РСБУ представлены на неконсолидированной основе – включают Аэрофлот и коммерческое управление дочерними авиакомпаниями. 💡 ✈️...
Фото
Магнит: конец эпохе? Сделки по портфелю. Оперативный комментарий
Вчера-сегодня совершал сделки по портфелю. Информирую. ***************************************************************...

теги блога Владимир Бубликов

....все тэги



UPDONW
Новый дизайн