Ремонт авто

Вчера ходил на сборище гаражников (по другому этот балаган сложно назвать), которые хотели свергнуть действующего председателя. Обычно, я редко хожу на подобные мероприятия, поскольку чаще всего такое народовластие больше похоже на цирк, а тон всему заседанию задает самый активный и голосистый. Редко когда, члены гаражного общества могут до чего то договориться, и ещё более редко, когда какие то новшества, удается потом реализовать.

В этот раз, сбор организовали по поводу бездействия действующего председателя Ивана Фёдоровича. Некие активисты, решили призвать его к ответу, за то, что несколько лет назад (в период пандемии) был увеличен членский взнос, до 6000 рублей (без собрания). Ну и второе — это то, что в гаражном обществе «Чайка» ничего не делается (это прям классика). Ну и в ходе собрания, также выяснилось, что арбитражным судом Калининградской области, на гаражное общество «Чайка» подан иск на 450000 рублей, за неуплату налога за землю (это уже чуть более серьезная проблема, но тоже решаемая).

ПАО «Каршеринг Руссия» (бренд «Делимобиль») запустил новое бизнес-направление «Делисервис» по ремонту и обслуживанию автомобилей сторонних владельцев и бизнеса через собственную сеть СТО, сообщила компания.

На первом этапе обслуживание сторонних авто будет осуществляться на станции техобслуживания в Москве (Варшавское шоссе; его пропускная способность в сутки около 60 автомобилей: 50 через слесарный цех и 10 через кузовной). Кроме того, идет подготовка к запуску сервиса на СТО в Сочи, Казани и Нижнем Новгороде.

Записаться на услугу сможет любой автовладелец (не обязательно пользователь каршеринга «Делимобиль»).

На сайте «Делисервиса» доступны такие услуги как слесарный ремонт, кузовной ремонт, жестяные работы, диагностика, детейлинг и др. В пресс-службе «Делимобиля» отметили, что «Делисервис» в целом готов обслуживать любые автомобили, которые присутствуют на РФ рынке; запчасти на популярные модели автомобилей имеются в наличии.

В «Делимобиле» не раскрывают планов по генерации выручки от нового бизнес-направления.

Банк России в своем мартовском докладе по региональной экономике отметил растущие трудности с обслуживанием и ремонтом китайских автомобилей на территории России. Согласно данным, в 2023 году доля китайских машин на рынке новых легковых автомобилей составила 51%, что значительно превысило прошлогодние показатели. Основными проблемами стали дефицит запчастей у дилеров и сложности с заказом деталей для обслуживания и ремонта.

Представители Российского союза автостраховщиков отмечают, что на данный момент не наблюдается дефицита предложения по автозапчастям, однако возникают задержки с их доставкой. Это приводит к затягиванию сроков ремонта транспортных средств, что может нарушать законодательно установленный лимит в 30 рабочих дней по восстановлению ТС на станции техобслуживания (СТО) согласно закону об ОСАГО.

Эксперты отмечают, что с увеличением продаж китайских автомобилей проблемы с обслуживанием и запчастями могут стать еще более острой проблемой. Предложение о решении проблемы поступило от Минпромторга, который планирует внести изменения в техрегламент, обязывающие автопроизводителей предоставлять информацию о запчастях и инструкции по ремонту до получения одобрения типа ТС.