Отечественный автопром

В очередной раз, в нашем инвестиционном чате зашел разговор о печальной ситуации в бизнесе, и мне очень удачно попалась довольно интересная информация, относительно нашего местного калининградского производителя автомобилей — завода Автотор, и его чудовищного падения производства.

Были отличные времена, когда именно на этом заводе собирали автомобили таких популярных в России брендов, как: БМВ, Хёндай, Киа и Шевроле. Сейчас, из-за известных всем событий, там собирают, труднопроизносимые, различимые и запоминаемые для меня: SWM, Kaiyi, Baic и другие (в том числе китайские электрички с русским шильдиком «Амберавто»).

( Читать дальше )

Производственные мощности отечественного автопрома позволяют в полной мере обеспечить потребность отрасли такси в новых автомобилях. Об этом говорится в сообщении «Автоваза».

24 сентября «Автоваз» принял участие в совещании по вопросам локализации такси и каршеринга при рабочей группе агрегаторов транспортных услуг РСПП.

«Производственный план группы „Автоваз“, а также других российских автозаводов, на 2025 и 2026 годы позволит обеспечить потребность таксомоторной отрасли, оцениваемую участниками совещания в 100 тыс. автомобилей в год, в полном объеме», — сказано в сообщении.

В рамках совещания «Автоваз» подтвердил, что вся модельная линейка легковых и легких коммерческих автомобилей Lada подходит под требования закона о такси, как с точки зрения фактического уровня локализации, так и с точки зрения включения их в СПИК (специальных инвестиционных контрактов).

Компания также сообщила, что работа по подписанию соглашений, предусматривающих поставку в таксопарки 25 городов РФ 4 тыс. автомобилей Lada (модели Granta, Vesta, Aura), находится в финальной стадии.

( Читать дальше )

В 2025 году Минпромторг ожидает, что снижение продаж новых автомобилей в России по всем сегментам не превысит 25–30% по сравнению с 2024 годом, сообщает ТАСС со ссылкой на министра Антона Алиханова. Таким образом, объём рынка может составить около 1,3 млн машин. Оптимальным объемом производства в текущих условиях названы 700–800 тыс. автомобилей.

Пока заводы сохраняют производство на уровне 2024 года, но планы будут корректироваться в зависимости от спроса. Слабость рынка объясняется высокими ставками по автокредитам и отложенным спросом. Также в 2024 году продажи оказались значительно выше прогнозов, и текущая динамика частично отражает эту базу.

По итогам января – мая 2025 года рынок просел на 28% год к году. Май традиционно считается «тихим» месяцем, отмечают в Минпромторге. При этом доля отечественных автомобилей на рынке выросла до 56% — плюс 11 процентных пунктов к прошлому году.

Государственная поддержка автопрома сохраняется на всех этапах — от производства до реализации. Минпромторг также работает над инвестиционным режимом, который должен помочь в углублении локализации и стабильной работе заводов.

( Читать дальше )

Новый национальный проект «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» предполагает три сценария реализации, которые различаются объемом финансирования. Консервативный сценарий предполагает затраты в 635 млрд руб., базовый — 2,47 трлн руб., а «необходимый» — 6,67 трлн руб. Основные средства будут направлены на строительство судов, самолетов и вертолетов, а также на выпуск электромобилей и установку электрозаправок.

Особое внимание в проекте уделено авиаотрасли: на поддержку самолетостроения в консервативном сценарии запланировано 500 млрд руб., а в «необходимом» — 5,16 трлн руб. Эксперты сомневаются в реалистичности выполнения более амбициозных сценариев из-за санкций, кадровых проблем и ограничений в финансировании.

Ключевые слова: национальный проект, транспортная мобильность, авиация, электромобили, финансирование.

Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2024/08/22/1057229-natsproekt-po-obespecheniyu-transportom-otsenili-v-67-trln

Спикер Госдумы Вячеслав Володин заявил, что за депутатами в избирательных округах закрепят машины, произведенные в России. При этом в Москве депутаты будут пересаживаться на отечественные авто по мере выбытия иномарок.  «Договорились, что по мере выбытия автомобилей замена будет происходить только на отечественные марки. Лидеры политических фракций поддержали и это решение»,— написал председатель Госдумы в Telegram.

www.kommersant.ru/doc/6198514