Новый шелковый путь

В прошлый раз я написал о том, как Китай превращает Африканский континент в сырьевую колонию Китая. Но есть еще один регион, который тоже богат различными ресурсами, и который Китай тоже очень интересует. Речь идет о Сибири. Посмотрите на картинку под заголовком. Это спутниковая фотография сибирской тайги возле Китайской границы. 

Красным цветом я обозначил места на фотографии где видны зоны с вырубленным лесом. Как видите они весьма обширны. Это сибирская древесина, которая была вырублена китайцами возле китайской границы (проходит по Амуру) и вывезена для последующей обработки на территорию Китая. Из этого простого примера становиться ясно, что Китай уже вовсю осваивает Сибирь. И речь идет не только о вырубке леса, но и доступе к другим ценным ресурсам. О том, как это происходит речь пойдет в этой статье.

Если продолжать внимательно рассматривать фотографию под заголовком, то можно заметить что вырубка идет только со стороны Российской границы. Со стороны Китайской границы вырубка леса не ведется. Все дело в том, что в Китае действуют жесткие ограничения на вырубку леса на законодательном уровне. И за надлежащим исполнением закона очень внимательно следят.

( Читать дальше )

«И вот Африка предложит новым расам сокровища, веками накоплявшиеся в ее лоне. Севооборот и осушка болотистых местностей оздоровят вредный для европейцев климат, рассеянные по стране водные пути соединятся в общем русле и образуют судоходную артерию. И эта страна, над которой мы парим, более плодоносная, более богатая, более жизнеспособная, чем другие, станет великой страной, где будут сделаны еще более
удивительные открытия, чем пар и электричество.» © Жюль Верн

Цитата под заголовком, по моему мнению, как нельзя лучше подходит в качестве эпиграфа к этой статье. Она взята из романа Жюля Верна «Пять недель на воздушном шаре», который был издан в 1863-ем году.

Это продолжение серии статей посвященной становлению Китая как промышленной сверхдержавы. Которая на данный момент уже является второй экономикой мира по уровню ВВП. И первой экономикой мира по объемам промышленного производства. С первыми двумя частями можно ознакомиться по этой и

( Читать дальше )

Это вторая статья продолжающая предыдущую. А теперь посмотрите на картинку выше. Это две диаграммы, которые изображены крупнейшие экономики мира по уровню ВВП в 1990-м году и наше время. На них видно, что если в 1990-м у Китая ВВП был только пять процентов от мирового ВВП. Это меньше чем у Италии на тот момент времени. То в настоящий момент у него уже шестнадцать процентов от мирового ВВП. Это больше чем было у СССР за год до его распада.

Таким образом, за двадцать восемь лет размер Китайской экономики вырос более чем в три раза. На данный момент это вторая экономика мира по размеру экономики после США.
Следует так же сказать что Китай в настоящее время это уже первая экономика мира по уровню промышленного производства. По данным из книги фактов ЦРУ (C.I.A. the World Factbook)  за 2017-ый год Китай производил 23,9% от всей мировой продукции. Для сравнения США в тоже время производили только 9,6% от всей мировой продукции. Таким образом, по объемам промышленного производства Китай уже давно опередил США.

( Читать дальше )

В прошлой статье я написал, что пора констатировать свершившийся факт — Китай в настоявшие время стал промышленной сверхдержавой. А теперь посмотрите на картинку под заголовком — это схема одного из вариантов «Нового шелкового пути». И это, по моему мнению, не просто инфраструктурный проект Китая. А способ, — которым Китай начнет глобальную экономическую экспансию с целью установления нового двухполярного мира. Где с одной стороны останется первый полюс в виде экономической и военной сверхдержавы США. А с другой появится второй полюс, представленный промышленной сверхдержавой Китаем. И в отличие от двухполярности прошлого, где первый полюс был социалистическим, а второй полюс был капиталистическим.  В новой двухполярности оба полюса будут капиталистическими, потому что социализма в Китае уже давно нет. Сейчас там самый настоящий капитализм.

( Читать дальше )

Фрагментирующий Европейский Союз

Уровень доверия между государствами-членами, испаряется так же быстро, как рыночная капитализация крупнейшего банка Германии.

Люди забывают, что Европа, какой мы ее знаем сегодня, — это группа племен, которые исторически воевали друг с другом.

Форма новых альянсов и растущее недоверие

Популистская администрация Италии — сопротивляющаяся давлению со стороны Брюсселя и Вашингтона — в субботу подписала меморандум о взаимопонимании с Китаем, согласившимся принять участие в Пекинской торговой и инфраструктурной схеме.

Среди 29 других соглашений, подписанных в Риме во время государственного визита президента Китая Си Цзиньпина, были две сделки по управлению портами между инжиниринговой компанией China Communications Construction и портами Триеста, расположенными в северной части Адриатического моря, и Генуей, крупнейшим морским портом Италии.

( Читать дальше )

Приветствую Всех участников нашего сообщества!

Как то вначале лета я писал о том, что в этом году у меня было интересное знакомство с российскими учеными, которые продвигают свою идею по выходу страны из кризиса. Я обещал разместить в виде новости что сейчас происходит со всем этим событием. Спешу обрадовать себя и всех тем, что действительно свет в конце тоннеля начал просматриваться уже более четко, конечно есть как всегда и везде свои сложности, но, думаю, что все преодолимо, нужно лишь трудиться и не сворачивать с пути для достижения своей цели.

Официальный ответ из МинЭкономРазвития России на данную идею:




( Читать дальше )

Грузовой поезд по маршруту Ильичевск-Китай, который был запущен Украиной в рамках проекта «Новый шелковый путь», так и не вышел на обратный маршрут из Китая, и до сих пор находится на границе Казахстана с КНР из-за отсутствия клиентов. Об этом сообщает исследовательский центр логистической компании Zammler. Как отмечают эксперты компании, 31 января поезд прибыл в пункт назначения — на станцию Достык на границе Казахстана с КНР. Там он до сих пор находится и о его возвращении пока не говорится.

Новый маршрут оказался дольше и дороже маршрута через Россию. 5559 долларов для сорокофутового контейнера — эта сумма превышает стоимость автомобильной транзитной доставки через Россию в полтора-два раза, отмечают в исследовательском центре Zammler.

Как сообщалось, 28 ноября 2015 года (в день введения Россией экономических санкций против Турции) транспортные компании Китая, Казахстана, Грузии, Азербайджана и Турции подписали Соглашение о создании консорциума для перевозки грузов из Китая в Европу в обход российской территории — Транскаспийского транспортного маршрута.

( Читать дальше )