Нмтп

В частности, под ограничения подпали:

• помощник президента РФ Игорь Левитин и его брат Леонид Левитин; 
• президент Федерации шахмат России Андрей Филатов;
• коммерческий директор компании ГК «Н-Транс» Никита Мишин;
• основатель ПАО «Группа ЛСР» Андрей Молчанов;
• совладелец АО «Трансмашхолдинг» Андрей Бокарев;
• генеральный директор АО «Усть-Луга ойл» Константин Хамлай;
• основные владельцы «РЕСО-Гарантия» Сергей и Николай Саркисовы;
• глава ОАО «Военторг» Владимир Павлов.

• Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина; 
• концерн «Алмаз-Антей»;
• «Военторг»;
• «Военторг-Ритейл»;
• военно-патриотический парк «Патриот»;
• «РЕСО-гарантия»;
• «Альфастрахование»;
• АО «Концерн „Гранит“;
• Государственный научно-исследовательский институт машиностроения им. В. В. Бахирева;

Консолидация в течение нескольких месяцев практически завершена. Сужающийся диапазон доступен к торговле по правилам паттерна треугольник.

Выход выше локального максимума на отметке 13.10 должен ускорить дальнейший рост к 14.37 и 15.50, где находится зона 61.8% и область накопления соответственно. 

Пока мы не ставим целью определить будет ли здесь обновление максимума, но локальной сделки достаточно для реализации прибыли +3.46% при риске в 1% на депозит.

Южный Капитал |Telegram | Youtube |Instagram   

«Большой порт Санкт-Петербург — это, прежде всего, контейнерный порт, а Усть-Луга — это порт генеральных грузов, в том числе нефти, — подчеркнул эксперт. — Вероятно, падали объемы грузов, которые проходят через этот порт, была просадка по определенному ресурсному сырью. Контейнерные перевозки там представлены очень слабо, поэтому в Большом порту Санкт-Петербург рост как раз за счет контейнерных перевозок, а в Усть-Луге — падение за счет ресурсов. Падение нехорошее, но не критичное».

Почти год назад Олег Кузьмичев выпустил подробный позитивный разбор компании НМТП.

📈С момента публикации акции #NMTP выросли более чем в два раза!

Сегодня мы открываем эту статью для всех читателей, чтобы вы ее посмотрели и имели представление о работе наших аналитиков!

👉 НМТП: каких дивидендов ждать от южных нефтяных ворот России в условиях санкций?

Наши подписчики имеют уникальную возможность видеть разборы компаний с выводами о перспективе их роста или просадки!
Подобные материалы публикуются в Мозговике каждый день!

Наши аналитики экономят ваше время!

Подробнее об условиях и тарифах см. на сайте
mozgovik.com

Общий грузооборот снизился не только по сравнению с декабрем, но и по сравнению с январем предыдущего года, упав на 6,2% до 71 миллиона тонн, как сообщает Росморречфлот.

Этот тренд затронул все порты, включая дальневосточные, где сокращение составило 9,1%, за исключением портов Каспийского региона, где грузооборот вырос в 1,6 раза.

Несмотря на заявления властей о переориентации торговли на Восток, логистические проблемы продолжают возникать, лишая страну необходимых товаров.

Причины снижения грузооборота разнообразны:

от сильных штормов в Черном море до

проблем с инфраструктурой и

задержек в судоходстве из-за конфликта в Красном море.

Влияние оказывают и повышение ключевой ставки, и санкции.

Особую тревогу вызывают проблемы с прямой оплатой поставок из Турции и Китая, обострившиеся с начала 2024 года. Банки, поддерживающие российский военный комплекс, подверглись вторичным санкциям, что привело к остановке приема платежей от российских компаний. Это создает трудности для импортеров и ретейлеров, а также ведет к нестабильности в поставках товаров.

Часть огромного флота танкеров, которые Россия использует для доставки сырой нефти, останавливается под тяжестью санкций США, что является признаком того, что ужесточение мер западных регулирующих органов может начать оказывать ощутимое воздействие на Москву.

Около половины из 50 танкеров, на которые Казначейство США начало налагать санкции 10 октября, не смогли загрузить грузы с момента их внесения в список, согласно данным Bloomberg, отслеживающим каждое судно по отдельности. Последний из пострадавших — корабль «НС Лидер» «Совкомфлота» — в четверг совершил немедленный разворот у берегов Португалии, когда США огласили имя его владельца. В то время он направлялся в российский порт на Балтийском море.

В декабре 2022 года «Большая семерка» ввела ценовой лимит на нефть в размере 60 долларов за баррель, который был призван поддержать поток российской нефти и в то же время лишить страну нефтедолларов. Ограничения на нефтепродукты были введены два месяца спустя. В прошлом году система подверглась резкой критике, поскольку Москва нашла обходные пути, а некоторые западные компании продолжали транспортировать национальную нефть — чего они не должны были делать, когда погруженная на судно нефть стоила выше порогового значения.

Грузооборот морских портов России за январь 2024 года уменьшился на 6,2 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 71,0 млн тонн.

Объем перевалки сухих грузов составил 32,8 млн тонн (-5,8%), наливных грузов – 38,2 млн тонн (-6,5%).

 Грузооборот морских портов: Арктического бассейна составил 7,8 млн тонн (-5,4%), из них объём перевалки сухих грузов составил 2,0 млн тонн (-13,8%), наливных грузов —  5,8 млн тонн (-2,1

Балтийского бассейна составил 21,6 млн тонн (-4,3%), из них объём перевалки сухих грузов составил 9,7 млн тонн (+17,7%), наливных грузов –11,9 млн тонн (-17,0%).

 Азово-Черноморского бассейна составил 24,0 млн тонн (-7,1%), из них объём перевалки сухих грузов составил 10,6 млн тонн (-13,8%), наливных грузов – 13,4 млн тонн (-0,9%).

 Каспийского бассейна составил 0,7 млн тонн (рост в 1,6 раза), из них объём перевалки сухих грузов составил 0,5 млн тонн (рост в 2,0 раза), наливных грузов – 0,2 млн тонн (-0,3%).

Дальневосточного бассейна составил 16,9 млн тонн (-9,1%), из них объём перевалки сухих грузов составил 10,0 млн тонн (-14,5%), наливных грузов – 6,9 млн тонн (+0,2%).

Отгрузки нефти через порт Новороссийск и терминал Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) возобновились вечером 6 февраля после окончания шторма в Черном море, сообщили Рейтер два трейдера в среду.

КТК отказался от комментариев. Транснефть не комментирует Рейтер работу своих терминалов.

КТК соединяет месторождение Тенгиз на западе Казахстана и ряд других с морским терминалом в Южной Озереевке около Новороссийска.

Плохая погода регулярно приводит к задержкам в отгрузках нефти и нефтепродуктов из черноморских портов РФ в осенне-зимний период.

fomag.ru/news-streem/port_novorossiysk_i_terminal_ktk_vozobnovili_otgruzki_nefti_vecherom_6_fev_posle_shtorma_treydery/

Судя по структуре импульса в рамках волны [1] и последних объемов покупок, коррекция выполнена. После завершения коррекции в рамках волны [2], есть хороший потенциал в рамках волны [3].

Телега: https://t.me/+F6Ka767DDgFhZGQy