«В апреле 2019 года группа продала 99,9968% доли ООО «НЗТ». Цена сделки составила 35,5 млрд рублей и должна быть скорректирована на величину отклонения фактического оборотного капитала ООО «НЗТ» от расчетного значения, равного 300 млн рублей»
Консолидированный грузооборот Группы НМТП за январь-март 2019 года составил 35 950 тыс. тонн, в том числе: 26 540 тыс. тонн наливных грузов, 3 678 тыс. тонн навалочных грузов, 4 092 тыс. тонн генеральных грузов, 1 509 тыс. тонн (161 тыс. TEU) грузов в контейнерах и 131 тыс. тонн прочих грузов. Консолидированная выручка Группы НМТП за 3 месяца 2019 года составила $239 885 тысяч, что на $1 977 тысяч или на 0,8% больше, чем в первом квартале 2018 года.
EBITDA и чистая прибыль Группы НМТП в отчетном периоде составили $186 684 тыс.* и $167 737 тыс., соответственно.
Размер денежных средств и их эквивалентов на 31 марта 2019 года составил $183 224 тыс. Чистый долг Группы снизился до $837 794* тыс.
Отношение чистого долга к LTM EBITDA улучшилось до 1,22* против 1,26* на начало года.
релиз
С учетом промежуточных выплат за I полугодие и 9 месяцев 2018г. общий размер дивидендов, выплаченных компанией. может составить 14,829 млрд рублей. Если соотносить этот объем с текущей капитализацией НМТП, то дивидендная доходность оценивается в 10,5%.Промсвязьбанк
В общей сложности компания выплатит 9.6 млрд руб., что соответствует коэффициенту выплат 98% и дивидендной доходности 6.8%. Кроме того, компания также выплатила промежуточные дивиденды за 1П18 в размере 0.26 руб. на акцию, поэтому совокупные дивиденды на акцию за 2018 составят 0.76 руб., что соответствует доходности 10.5%. Мы ожидаем нейтральную реакцию рынка на новость. Мы считаем, что Группа НМТП может поддерживать стабильные дивидендные выплаты в долгосрочной перспективе с доходностью 8-10%. У нас нет официального рейтинга по бумаге.АТОН
Группа НМТП (LSE: NCSP, MOEX: NMTP) сообщает, что консолидированный грузооборот Группы НМТП за 3 месяца 2019 года вырос на 2,7% относительно аналогичного периода прошлого года и составил 35 950 тыс. тонн.
Основные драйверы
Турция не будет защищаться от российской стали. Страна решила не вводить новые квоты и пошлины
Турция, крупнейший экспортный рынок для российских металлургов, решила не вводить специальные защитные меры против поставок металлопродукции из РФ. Расследование, начатое турецкими властями в апреле 2018 года, показало, что поставки из РФ не нанесли ущерба турецким производителям. Собеседники “Ъ” среди российских производителей отмечают, что защитные расследования в Турции являются обычным делом. При этом компании поднимали этот вопрос во время встречи турецкого лидера Реджепа Тайипа Эрдогана с Владимиром Путиным месяц назад.
https://www.kommersant.ru/doc/3965557
Клиентам форекса грозит дисквалификация. Частным инвесторам не хватит на торговлю валютой
Большая часть клиентов форекс-дилеров лишится права совершать операции на этом рынке после переквалификации в соответствии с новым порядком. Такой вывод следует из расчетов участников рынка. По их мнению, клиентская база лицензированных компаний сократится до минимума, что больно ударит по индустрии. Сами же инвесторы снова уйдут в офшорные
Исходя из прогноза капзатрат на 2019-21, предлагаемые параметры предполагают максимальные расходы на программу выкупа 8 млрд руб. в год или в общей сложности 24 млрд руб., что выше первоначально заявленных компанией 20 млрд руб. Коэффициент выплат 50% от чистой прибыли по МСФО, скорректированный на прибыль от курсовых колебаний, переоценку доли в НМТП и прочие неденежные статьи, предполагает 10 887 руб. на акцию, по нашим оценкам. Хотя потенциальное увеличение финансирования выкупа могло бы стать положительным катализатором, на наш взгляд, сроки еще не объявлены — напомним, программа предназначена главным образом для мотивации менеджмента и может быть запущена уже в 2019.АТОН
В новости не сообщается на какие цели будут направлены средства, вырученные от продажи терминала. Позитивным моментом для акций будет решение компании направить их на дивиденды: сумма полученная от продажи составляет 25% от текущей капитализации НМТП.Промсвязьбанк
На наш взгляд, сделка выглядит более-менее справедливой, подразумевая соотношение EV/EBITDA около 5.5х, которое, тем не менее, не представляется щедрым, учитывая исключительно высокую рентабельность терминала (рентабельность EBITDA более 80%) и выдающийся свободный денежный поток. Ранее мы писали, что справедливая цена терминала должна составлять минимум $500-700 млн. Объявленная цена сделки соответствует нашим ожиданиям, но близка к нижней границе диапазона. На сделку приходится около 25% рыночной капитализации Группы НМТП. Пока нет ясности относительно того, будут ли средства от сделки использоваться для уменьшения долговой нагрузки, финансирования капзатрат или выплаты дивидендов. Мы считаем данную новость нейтральной для оценки Группы НМТП.АТОН