МЕЧЕЛ

🚩 «Мои Инвестиции» предлагает топ-10 акций России: «ЛУКОЙЛ», «Мечел» (прив.), «Московская биржа», Ozon, Сбербанк, X5 Retail Group, «АЛРОСА», «Транснефть» (прив.), «Яндекс» и Whoosh.

🚩 «Велес Капитал» советует «покупать» акции Яндекса. 

🚩 «Солид Брокер» назвал прогнозную стоимость бумаг Positive Technologies в 3290 рублей, потенциал роста 32%. 

🚩 «БКС Мир инвестиций» сохраняет целевую цену акций «Мечела» на уровне 630 рублей с потенциалом роста вдвое в течение года. 

🚩 «КИТ Финанс Брокер» считает годным делом «покупать» акции «МТС» с целевой ценой 323 рубля. 

🚩 Промсвязьбанк взвинтил прогнозную стоимость акций ПАО «Полюс» с 14995 рублей до 17100 рублей, потенциал роста 46%.

Ставки на перевозки контейнеров из центра России до Красноярска и восточнее в марте резко увеличились, в некоторых случаях — в 30 раз. Это вызвано серьезным сокращением количества контейнерных поездов на восток, что создало дефицит. Операторы указывают, что снижение доступности контейнерных перевозок связано с необходимостью провоза экспортного угля.

Цены на железнодорожные контейнерные перевозки из Центральной России в восточном направлении выросли многократно. Так, ставки на отправку грузов в Красноярск в 40-футовом контейнере взлетели с 5–7 тыс. руб. в феврале до 160–180 тыс. руб. в марте.

Сокращение количества наряд-заказов на формирование контейнерных поездов из Москвы в восточном направлении привело к нехватке мест на них. Высокие темпы роста цен объясняются также эффектом низкой базы: ранее эти перевозки были убыточными и дотировались операторами.

Остановка движения контейнерных поездов связана со «сверхнормативной отправкой угля в полувагонах и open-top-контейнерах» в декабре—январе. В феврале ОАО РЖД сократило наряд-заказы планируемого объема перевозки контейнеров не менее чем на 10%, отдавая приоритет перевозке угля.

«При текущих низких ценах на уголь, особенно на западном направлении, возвращение пошлины приведет к дополнительному снижению экспортных нетбэков (цена реализации товара за вычетом стоимости доставки до покупателя — транспортных расходов и экспортной пошлины. — Forbes) для Кузбасса при отправке из портов Балтики и Азово-Черноморского бассейна, — полагает старший эксперт Института энергетики и финансов (ИЭФ) Александр Титов. — В результате при отправке угля в западном направлении, после уплаты пошлины и затрат на железнодорожную перевозку и перевалку в порту, угольные компании будут зарабатывать всего $3-4 за тонну угля, что существенно ниже средней себестоимости добычи, которая составляет в среднем по России $25 за тонну».