Логистика

Российские профильные министерства обсуждают продление моратория на курсовую экспортную пошлину для энергетического угля и антрацита, которая заканчивается 31 августа. Минфин и Минэкономики выступают за восстановление пошлин, несмотря на трудное положение угольной отрасли, где прибыль за год сократилась более чем в 30 раз.

С момента введения моратория в мае 2024 года положение в угольной промышленности не улучшилось. Средняя цена на энергетический уголь продолжает падать, снизившись до $80 за тонну, а экспорт угля во втором квартале 2024 года упал на 16%. Логистические расходы компаний выросли, и многие угольные компании продолжают работать в убыток.

Возобновление экспортных пошлин может привести к дальнейшему ухудшению ситуации в отрасли. По мнению экспертов, это лишь усугубит кризис, так как компании уже работают с минимальной рентабельностью, а дополнительные пошлины увеличат их убытки. В сочетании с другими экономическими факторами, такими как укрепление рубля и рост затрат на логистику, восстановление пошлин может нанести серьезный удар по угольным экспортерам.

( Читать дальше )

Восточная биржа провела первые торги щебнем 16 августа 2024 года, открывая новый сегмент на рынке нерудных строительных материалов. Это первая российская биржевая площадка, которая начала торги таким товаром. Целью проекта является обеспечение прозрачности ценообразования и создание конкурентного рынка, где продавцы и покупатели смогут заключать сделки на наиболее выгодных условиях.

Биржа планирует расширение номенклатуры торгуемых товаров, добавляя песок и торф, а также распространение проекта на федеральный уровень. Поддержка инициативы со стороны Московской области и правительства обусловлена важностью создания рыночных бенчмарков для эффективного налогообложения и предотвращения занижения базовой стоимости ископаемых.

Однако эксперты отмечают сложности в реализации идеи. Главные вызовы связаны с высокой долей логистических затрат в цене щебня и песка, что затрудняет формирование стабильных рыночных цен. Введение единого тарификатора и учет стоимости доставки на втором этапе торгов могут помочь решить эти проблемы.

( Читать дальше )

С июля значительно осложнилась логистика с Китаем, рассказал «Известиям» генеральный директор АО «Первая группа» Алексей Порошин. 

Раньше главной проблемой были расчеты за товар, однако три недели назад китайские поставщики стали просить российских покупателей делать отгрузку через третьи страны.

Это также подтвердил коммерческий директор компании «Импая Рус» Алексей Разумовский. 

В первую очередь это касается товаров, которые попали в стоп-листы кодов по внешнеэкономической деятельности.

Поначалу поставщики шли на какие-то уступки, но сейчас ситуация ужесточается — некоторых покупателей ставят перед фактом, говорит Алексей Разумовский.

iz.ru/1743827/mariia-kolobova/puti-dokhoda-postavshchiki-iz-knr-prosiat-zavozit-tovary-v-rf-cherez-treti-strany

В рабочей группе по разработке нового законопроекта о регулировании онлайн-торговли обсуждается идея разделения бизнесов маркетплейсов на отдельные компании. Это подразумевает раздельное управление онлайн-площадками, пунктами выдачи заказов (ПВЗ) и логистическими сервисами. По словам руководителя рабочей группы, депутата Госдумы от ЛДПР Андрея Свинцова, такое разделение необходимо для обеспечения рыночных условий и предотвращения картельных сговоров.

Планируется, что изменения будут внесены в обновленную версию законопроекта, которая будет представлена осенью. Инициативу уже поддержала владелица Wildberries Татьяна Бакальчук, хотя эксперты сомневаются в ее реальной реализации.

Другие предложения законопроекта включают снятие запрета на использование агентской схемы для продажи продуктов на маркетплейсах и обязательную проверку регистрации продавцов в системе маркировки товаров. Кроме того, законопроект предлагает новые правила для защиты прав потребителей.

Минпромторг разрабатывает собственный законопроект, который также предусматривает снятие запрета на агентские схемы и другие меры для регулирования деятельности маркетплейсов. Ожидается, что именно этот вариант будет принят в качестве основного документа.

( Читать дальше )

Логистический оператор СДЭК в январе — июне 2024 года увеличил количество отправлений по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 14%, число посылок превысило 56,5 млн, сообщили ТАСС в пресс-службе СДЭК.

«Международный логистический оператор СДЭК за первое полугодие 2024 года отправил более 56,5 миллиона посылок. Каждое шестое отправление — между физическими лицами. По сравнению с аналогичным периодом 2023 года число посылок увеличилось на 14%», — рассказали в компании.

Больше трети отправлений — из Москвы, на столицу приходится 39% всех посылок. Кроме того, в топ-5 городов-отправителей вошли Санкт-Петербург (8% посылок), Новосибирск (2%), Екатеринбург (2%) и Краснодар (2%). Более половины отправлений (55%) приходится на экспресс-доставку из интернет-магазинов товаров весом до 30 кг.

«Доля международной доставки из интернет-магазинов частным лицам составляет 6% от общего числа отправлений — количество заказов в этой категории за год увеличилось на 31%. За первое полугодие 2024 года в Россию из за границы было отправлено более 1,3 млн заказов, из РФ за рубеж — 784 тыс. посылок», — добавили в компании.

( Читать дальше )

Экспортные цены на российский коксующийся уголь за прошедшую неделю снизились на 8%, до $137 за тонну. Это связано с решением китайских регуляторов усилить контроль над производством металлопродукции, что вызвало распродажи и падение цен.

Китайские власти объявили обязательные стандарты производства арматуры, вступающие в силу 25 сентября. Это спровоцировало распродажи арматуры и снижение ее стоимости до $473 за тонну. Некоторые металлургические предприятия начали незапланированные ремонты, чтобы сократить предложение.

По данным Минэнерго, на Китай приходится 48% угольного экспорта России. В 2023 году Россия увеличила поставки в Китай на 42%, до 100 млн тонн, но за первую половину 2024 года экспорт снизился на 15,2%, до 43 млн тонн. В июне производство угля в Китае выросло на 4%, до 405 млн тонн.

Главный стратег инвестиционной компании «Вектор Икс» Максим Худалов отмечает, что нетбэк по коксующемуся углю при поставках на Дальний Восток остается выше 6 тыс. руб. за тонну, но рентабельность может снизиться. Добыча коксующегося угля в Кузбассе с начала 2024 года снизилась на 1,2 млн тонн, до 32,6 млн тонн.

( Читать дальше )

Правительство России рассматривает возможность сохранения приоритета перевозок нефтепродуктов по железной дороге до 1 декабря. По данным РБК, это обсуждалось на заседании штаба по ситуации на внутреннем рынке нефтепродуктов под председательством вице-премьера Александра Новака 29 июля.

Ранее в мае Новак поручил Минэнерго и ФАС оценить риски логистики из-за изменения приоритета поставок с 1 сентября 2024 года. В июле он поручил представить предложения по приоритизации этих перевозок на внутренний рынок.

По словам источников, приоритет может остаться на третьей очереди до декабря, хотя обсуждаются также мнения о постоянном сохранении текущего приоритета. Это связано с ростом цен на бензин, которые увеличивались с июня и начали снижаться только на прошлой неделе.

В настоящее время нефтепродукты перевозятся согласно временным правилам очередности, введенным в 2022 году. После вступления в силу обновленных правил, нефтепродукты будут доставляться в зависимости от направления — субсидируемая, внутренняя и экспортная — в шестую очередь и ниже.

( Читать дальше )

Угольная отрасль России столкнулась с рядом серьезных проблем, несмотря на растущий спрос со стороны крупнейших потребителей — Китая и Индии. Цены на уголь не демонстрируют признаков роста, что обусловлено увеличением запасов в Китае и Индии, а также погодными условиями, снижающими потребность в угле.

Экспорт российского угля в текущем году показывает низкую эффективность. Основные проблемы можно разделить на внешние и внутренние факторы. К внешним относятся низкие цены на уголь и возвращение Китаем торговых пошлин для российского угля, в то время как для Австралии и Индонезии они обнулены. Внутренние проблемы связаны с тарифной политикой в российских портах и логистическими ограничениями, такими как низкая пропускная способность железных дорог.

По оценкам Kpler, морской экспорт российского угля за первое полугодие составил 79,1 млн тонн. Учитывая, что на него приходится около 90% всего экспорта, общий объем экспорта за 2024 год может не достичь даже 190 млн тонн, что на 10-15% ниже прошлогоднего показателя.

( Читать дальше )

Экспорт российских товаров в Китай в первом полугодии 2024 года увеличился на 4% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, достигнув $65,2 млрд. Основной вклад в рост товарооборота внесли поставки минерального топлива, нефти и продуктов их переработки, которые составили $50 млрд против $47 млрд годом ранее.

Углеводороды обеспечили около 75% стоимости всего российского экспорта в Китай. Средняя цена поставок российской нефти в Китай выросла на 9% до $80,3 за баррель, а в натуральном выражении экспорт нефти увеличился на 5% до 55,1 млн тонн. Также увеличилась стоимость поставок трубопроводного газа на 17% до $4 млрд.

Поставки алюминия и изделий из него выросли на 64% до $1,8 млрд, металлических руд – на 15% до $2,3 млрд, древесины – на 2% до $1,7 млрд. В то же время снизились поставки растительных и животных масел (на 32% до $1 млрд), рыб и ракообразных (на 11% до $1,3 млрд).

Средняя максимальная ставка по банковским вкладам в июне 2024 года составила 16,088% годовых, что усложняет конкуренцию для фондов недвижимости. Уровень спроса на сырье способствует росту финансовых показателей российских производителей, таких как «Роснефть», которая увеличила выручку на 42,3% до 2,6 трлн руб., а чистую прибыль – на 23,5% до 399 млрд руб.

( Читать дальше )

Российские компании открыли сезон поставок нефти на восток по Северному морскому пути (СМП). «Газпром нефть» направила первую в сезоне партию арктической нефти объемом 38 тыс. тонн из Новопортовского месторождения в Китай. Доставка займет менее месяца, что экономит время по сравнению с маршрутами через Суэцкий канал или вокруг мыса Доброй Надежды. Однако слабый спрос на нефть марки Urals в Китае может изменить планы по отправке этой нефти на восток.

Танкер «Штурман Овцын» с нефтью из Новопортовского месторождения следует в китайский порт Жичжао. В прошлом году по СМП было отправлено 1,5 млн тонн нефти. В 2024 году планируется перевезти 40 млн тонн грузов, включая нефть и СПГ. Логистика маршрута через СМП позволяет сократить время доставки нефти в Китай вдвое по сравнению с зимними месяцами.

Аналитик Виктор Катона отмечает, что СМП — удобный маршрут для поставок арктической нефти, хотя поставки Urals пока отсутствуют из-за слабого спроса Китая. Поставки Urals удобнее в Индию через Суэцкий канал. Михаил Григорьев указывает, что танкер «Штурман Овцын» также может встать на плановый ремонт на китайских верфях.

( Читать дальше )