Логистика

Транспортная группа FESCO («FESCO») и китайская Hebei Land Port Group договорились о стратегическом сотрудничестве в транспортной и инженерно-строительной сферах.

Соглашение подписали президент FESCO Аркадий Коростелев и исполнительный президент Hebei Land Port Group Луо Тьянфу в ходе Международной Китайской выставки импортных товаров и услуг China International Import Expo (CIIE) 2023.

Стороны будут взаимодействовать при контейнерных перевозках между Россией и Китаем, в первую очередь делая акцент на отправках из провинции Хэбей (КНР), а также договорились рассмотреть возможность совместного участия в инфраструктурных проектах, направленных на развитие терминальных мощностей.

Hebei Land Port Group является корпорацией по строительству терминальных комплексов провинции Хэбэй, которая также занимается организацией железнодорожных, морских и интермодальных перевозок, в том числе в международном направлении.

www.fesco.ru/ru/press-center/news/fesco-i-hebei-land-port-group-budut-sotrudnichat-v-transportnoy-i-inzhenerno-stroitelnoy-sferakh/

Развитие параллельного импорта и новых маршрутов поставок привело к нехватке складских площадей в постсоветских странах, а потенциальный спрос превысил 1 млн кв. м. Это позволило собственникам объектов поднять ставки аренды на 25–30%, но запускать новые площади инвесторы не спешат из-за сомнений в сохранении текущих маршрутов. Турция, на которую перераспределилась часть потока из Казахстана, внушает рынку больше уверенности.

Подробнее — в материале «Ъ».

Добрый день, уважаемые читатели! Сегодня мы заканчиваем наш небольшой цикл статей про транспортные компании, который состоит из 2 публикаций. К сожалению, тайминг выхода статей растянулся сильнее, чем мы ожидали из-за отпуска и продолжительной болезни. Тем не менее, мы опять в строю и готовы радовать вас интересными материалами!

Ни для кого не секрет, что транспортный сектор — крупнейший бенефициар разворота на Восток, так как именно логистика позволяет его обеспечить. Индекс транспортных компаний продемонстрировал кратный рост с февраля 2022 года и является абсолютным фаворитом в этом компоненте. Тем не менее, возможности среди биржевых акций в этом секторе практически исчерпаны, остались исключительно долгосрочные драйверы роста, которые будут реализовываться постепенно и каких-либо кратных переоценок с текущих отметок ожидать не стоит.

По этой причине мы решили рассказать Вам о двух компаниях внебиржевого рынка, которые, на наш взгляд, обладают самым высоким потенциалом роста и еще не переоценились должным образом. Напомним, что в прошлый раз мы рассказывали вам о дивидендной дочке Совкомфлота, ПАО Новошип, которая может обеспечить своим акционерам до 31% дивидендной доходности по итогам года! А сегодня мы расскажем вам об одном из самых привлекательных активов Владимира Лисина, владельца НЛМК.

( Читать дальше )

Сроки доставки продукции «Норильского никеля» выросли в 2-3 раза из-за отказа европейских транспортных компаний работать с российскими контрагентами, заявил вице-президент компании по продажам и сбыту Антон Берлин. Стоимость доставки также увеличилась, отметил он.

«Доставка выросла в два-три раза. Чуть проще с драгметаллами, они летают самолетами, поэтому там счет идет на дни. Доставки морским транспортом, особенно в Азию,— это чувствительно, потому что судно идет до Китая больше двух месяцев. Северный морской путь пока не настолько доступен, и мы плывем в обход»,— сказал господин Берлин в интервью на YouTube-канале «Популярные инвестиции».

www.kommersant.ru/doc/6280332

Спрос на грузовые перевозки автотранспортом в РФ растет, заметно опережая предложение, что выражается как в количестве невыполненных заявок, так и в росте цен. Год к году, по оценкам участников рынка, перевозки подорожали на 40%, сообщает «Коммерсант». Причина — нехватка водителей, транспортных средств и запчастей, усугубляющаяся высокой стоимостью заимствований, ростом цен на топливо и операционных расходов. Участники рынка ожидают продолжения роста цен в четвертом квартале.
 Легковой транспорт китайскими авто мы замещаем быстро, а что с грузовиками? Чем замещать будем? Тоже китайскими? Любой водитель поработавший на MAN, Mercedes, Volvo и т.п. уже не сядет за руль Камаза или Маза, это как хозяину легковушки Лексус предложить сменить авто на Ладу. Выход какой?

Президент России Владимир Путин дал поручение «правительству Российской Федерации совместно с правительством Кемеровской области — Кузбасса, федеральным государственным бюджетным учреждением „Российская академия наук“ и открытым акционерным обществом „Российские железные дороги“ рассмотреть вопрос о строительстве Северо-Сибирской железнодорожной магистрали. Доклад — до 1 марта 2024 года», — говорится в документе Кремля.

Кроме того, российский лидер ждет к декабрю 2023 года доклад о возможности применения скидок на железнодорожные перевозки грузов для новых производств с территорий моногородов в Арктической зоне России.

1prime.ru/transport/20231005/841896383.html

Добрый день, уважаемые читатели! Сегодня мы начинаем наш небольшой цикл статей про транспортные компании, который будет состоять из 2 публикаций. Ни для кого не секрет, что транспортный сектор — крупнейший бенефициар разворота на Восток, так как именно логистика позволяет его обеспечить.

Индекс транспортных компаний продемонстрировал кратный рост с февраля 2022 года и является абсолютным фаворитом в этом компоненте. Тем не менее, возможности среди биржевых акций в этом секторе практически исчерпаны, остались исключительно долгосрочные драйверы роста, которые будут реализовываться постепенно и каких-либо кратных переоценок с текущих отметок ожидать не стоит.

По этой причине мы решили рассказать Вам о двух компаниях внебиржевого рынка, которые на наш взгляд обладают самым высоким потенциалом роста и еще не переоценились должным образом. Непосредственно сегодня мы опубликуем материал про дивидендную дочку Совкомфлота, ПАО Новошип, которая может обеспечить своим акционерам до 31% дивидендной доходности по итогам года!

( Читать дальше )

Объем перевозки цемента по одному из основных логистических каналов — железной дороге — впервые с начала строительного сезона сократился в пользу автотранспорта. Участники рынка указывают на нехватку локомотивов и увеличение сроков оборачиваемости вагонов. Но переход на автомобильную логистику осложняется дефицитом водителей и ростом тарифов, что может сказаться на стоимости цемента.

Подробнее — в материале «Ъ».

07.09.23 побывал на закрытой экскурсии фулфилмент центр Озона $OZON

В целом впечатляют масштабы и организованность работы. Постоянно приезжают фуры, разгружаются, сотрудники индивидуально принимают каждую единицу товара отдельно, далее идет сортировка и распределение. Другие сотрудники в штатном режиме собирают заказы, упаковывают их и на конвейере отправляют на доставку. Все работает как единый слаженный механизм. Самая жара это ноябрь-декабрь, но в эти месяца посторонних туда не пускают.

С другой стороны скажу честно, всегда нужно задаваться вопросом, можно ли повторить технологи и на сколько это сложно. С этой точки зрения склады меня не впечатляют. Но радует, что Озон значительно больше чем просто склад и логистика, как писал ранее Озон это уже рекламодатель, банк и компания федерального значения создающая тысячи рабочих мест.

Из забавного, понравилась типичная русская смекалка: для демпфера коробок на конвейере, решили использовать куски от шин :)

P/S в течение недели выйдет разбор по e-commerce

( Читать дальше )

По информации Интерфакса, глава компании Wildberries Татьяна Бакальчук во время посещения стройплощадки распределительного центра в Новосибирской области (29 августа) сообщила, что первая очередь будет введена до конца 2023 года.

Она отметила, что общая площадь центра составит 156 тысяч кв. м, впервые компания строит распределительный центр высотой 24 метра, что требует новых логистических технологий. Бакальчук также отметила, что важно перестраивать логистику, когда ожидаешь удвоение объемов оборота в регионе. Запуск крупного склада позволит создать 7,5 тысяч новых рабочих мест. Строительство логоцентра началось летом 2023 года в «Промышленно-логистическом парке Новосибирской области». Инвестиции составят 9,2 млрд рублей.

Кроме того, Бакальчук сообщила, что Wildberries построит во Владивостоке распредцентр площадью 100 тысяч кв. м или больше. Она также сообщила, что компания имеет планы по строительству дополнительных мощностей во всех странах присутствия.

Совокупная площадь всех логистических центров компании во всех странах присутствия на конец марта 2023 года составила около 2,8 млн кв. м.

Панарин Кирилл

( Читать дальше )