КамАЗ

ОАО РЖД оставит контейнеры рынку. Монополия вложит средства от продажи «Трансконтейнера» в инфраструктуру

ОАО РЖД больше не хочет создавать альтернативного контейнерного оператора на средства от будущей продажи «Трансконтейнера». Компания намерена вложить их в инфраструктурное обеспечение майских указов по увеличению в четыре раза контейнерного транзита. По оценке холдинга, на это понадобится 100–150 млрд руб., а еще 200–300 млрд руб. должны вложить все участники рынка в парк платформ и контейнеров. Фактически речь идет о закупке как минимум эквивалента двух парков «Трансконтейнера». Однако, по мнению аналитиков, рынок справится: конъюнктура транзита такова, что высокие ставки способствуют росту парка.

https://www.kommersant.ru/doc/3873288

«Начиная с 2019 года, планируется старт пилотной эксплуатации автономных транспортных средств „КамАЗ“ на дорогах общего пользования в городе Набережные Челны и на закрытых территориях»

НМТП и ФАС дошли до последнего суда. Спор за 9,74 млрд руб. изучит президиум ВС

Дело Новороссийского морского торгового порта (НМТП) против ФАС, обвинившей порт в монопольно высоких ценах за перевалку, дошло до конечной инстанции — сегодня его рассмотрит президиум Верховного суда (ВС). Для НМТП цена вопроса — почти 10 млрд руб. Это первый экономический спор, переданный в президиум ВС за два года. Юристы рассчитывают, что ВС наконец разъяснит, при каких условиях монополист может быть признан нарушителем закона о защите конкуренции.

https://www.kommersant.ru/doc/3842915

КамАЗ без стройки не разгоняется. Концерн снизит инвестиции из-за торможения спроса

КамАЗ планирует нарастить продажи грузовиков в 2019 году только на 2,6%, до 39 тыс. штук, а также сократить инвестпрограмму на 35%, до 15 млрд руб. В концерне говорят, что это сделано на фоне замедления темпов роста рынка. В третьем квартале продажи автоконцерна ушли в минус на фоне окончания крупных инфраструктурных проектов. В 2018 году, по данным экспертов, в сегменте грузовиков растут продажи фур, тогда как реализация дорожно-строительной и коммунальной техники, на которую у КамАЗа приходится 70% производства, снижается.

На состоявшемся недавно Совете директоров ПАО «КАМАЗ» был принят Бизнес-план компании на 2019 год.

В соответствии с документом в следующем году «КАМАЗ» должен реализовать 39 тыс. автомобилей, из них 33 тыс. автомобилей будут поставлены на российский рынок, 6 тыс. – на рынки зарубежных стран.

Доля «КАМАЗа» на рынке грузовых автомобилей РФ достигнет 45%.

Бизнес-планом в 2019 году предусмотрены инвестиции в развитие производства на сумму до 15 млрд. рублей.

Чистая прибыль должна достигнуть 500 млн. рублей при выручке в 197 млрд. рублей.

В новом году планируется начать серийное производство автомобилей КАМАЗ поколения К5 и организовать серийный выпуск грузовиков КАМАЗ поколения К4, работающих на сжиженном природном газе. Также усилия будут направлены на тестовую эксплуатацию роботизированных транспортных средств с автономным и дистанционным управлением и разработку электробуса поколения «2+».

https://kamaz.ru/press/releases/biznes_plan_kamaza_na_2019_god/

«При всей очевидности непростого для „КАМАЗа“ уходящего года, на фоне снижения продаж все же прогнозируется, что убытков удастся избежать. При этом компания несет очень большую инвестиционную нагрузку, связанную, прежде всего, с подготовкой производства к выпуску автомобилей поколения К5»

«В наступающем году мы не ждем роста рынка, наверняка будет присутствовать такая вещь, как отложенный спрос. (.. .) Самым сложным месяцем традиционно обещает быть январь. Хорошо, что вступаем в новый год не с большим складом»

«В связи с выполнением текущего производственного плана последним рабочим днем в этом году будет 24 декабря. Первоначально в декабре планировалось ввести большее количество нерабочих дней. Однако благодаря привлечению дополнительных заказов, принято решение сделать нерабочими только последние 5 дней»

«Остаются работать подразделения, выпускающие продукцию диверсификации, запасные части и ряд другой продукции»