КамАЗ

Камаз впервые уступил месячное лидерство по продажам грузовиков в РФ: в январе 2024г его обогнал китайский автопроизводитель Sitrak — Автостат. В общей сложности в январе в РФ было продано 7 524 новых грузовых автомобиля.

«Первенство в этом сегменте рынка по итогам января нынешнего года завоевал китайский SITRAK, которому принадлежит 20% от общего объема. Так, реализация новых грузовиков этого бренда за месяц составила 1 473 экземпляра. Второе место занял отечественный KAMAZ (1 385 шт.). В ТОП-5 здесь вошли еще китайские Shacman (925 шт.) и FAW (672 шт.), а также российский GAZ (432 шт.)», — отмечается в сообщении. 

1prime.ru/transport/20240219/843107686.html

«По данным «Автостата», в январе 2024 года лидером рынка стал китайский Sitrak

Впервые за последние десятилетия челнинский гигант КАМАЗ уступил первую строчку рейтинга продаж грузовых автомобилей в России китайскому конкуренту Sitrak.

В январе 2024 года на российском рынке было зарегистрировано 1473 новых грузовика Sitrak против 1385 машин КАМАЗ. В результате доля отечественного производителя снизилась до 18%, в то время как совокупная доля китайских марок превысила 60%.

По сравнению с январем 2023 года продажи КАМАЗ сократились на 22%, в то время как Sitrak увеличил свою долю рынка на 49%. В топ-4 рейтинга самых популярных грузовых автомобилей КАМАЗ оказался окружен тремя китайскими брендами: Sitrak, Shacman и FAW.

Самым востребованным китайским грузовиком стал седельный тягач Sitrak C7H с колесной формулой 4х2.

Наблюдается затоваривание рынка. Как заявил гендиректор КАМАЗ, из-за этого и российские, и китайские грузовики реализуются со скидками до 30%, что приводит к еще большему снижению прибыли.

( Читать дальше )

Курсы валют ЦБ на 16 февраля: 
💵 USD — ↗️ 91,8237
💶 EUR — ↗️ 98,4099
💴 CNY — ↗️ 12,6566 

▫️ Индекс Мосбиржи по итогам основной торговой сессии прибавил 0,23%, составив 3 265,63 пункта. 

▫️ Продажа валютной выручки экспортерами сопровождается высокими комиссиями при конвертации валюты: дополнительный сборы доходят до 6%, валютный контроль по каждому платежу до 120 000 рублей, пишут «Известия». 

▫️ Банк России работает над повышением качества раскрытия информации эмитентов выходящих на IPO, пишет Frank Media со ссылкой на пресс-службу регулятора. Издание напоминает, что ранее представители ЦБ заявляли, что слышат претензии инвесторов к выходящим на IPO компаниям, среди них — большое обеспечение по заявкам и механизм аллокации. О проблемах информирования инвесторов заявлял и бывший директор СПБ Биржи Роман Горюнов, указывая на ведущую роль массированной рекламы, а не, например, прозрачность корпоративного управления. frankmedia.ru/154858 

▫️ Яндекс (+0,01%); Опубликованы неаудированные финансовые результаты за 2023 г.

( Читать дальше )

Только мы попривыкли к мысли, что все западные инвесторы покинули российский автопром, как выясняется, что прагматичные немцы до последнего оттягивали своё расставание с КамАЗом. И только зимой 2024г. автомобилестроительный концерн Daimler Truck, входящий в Mercedes-Benz Group, продал свою долю в татарских грузовиках, оставив компанию абсолютно импортозамещённой. Во всяком случае в номинальных владельцах. 



Поговаривают, что Даймлер оставался последним крупным игроком с Западом, что вкладывался в российский автопром. И вот он продаёт свои 15% акций, при том, что с начала СВО, по словам руководства завода, никакого участия в жизни крупнейшего отечественного производителя грузовиков и так не принимал. Долго немцы решались, надеясь, что резать по живому не придётся. И вот теперь, когда на подходе беспилотные грузовики и гигантские карьерные самосвалы, приходится разбегаться. Daimler Truck (входит в Mercedes-Benz Group) продал 15% акций КамАЗа. Немцы начали вкладываться в российский автогигант еще в 2008г, и за 15 лет немало изменили в татарстанских грузовиках. В феврале 2024г. совместному пути пришёл конец.

( Читать дальше )

КАМАЗ представил программу стратегического развития на период до 2030 года

К 2030 году КАМАЗ планирует получить выручку в размере 806 млрд рублей, увеличив ее в 2,7 раза по сравнению с результатом 2022 года. Выручка от грузовых автомобилей, как ожидается, вырастет в 2,6 раза до 511 млрд рублей, от пассажирского транспорта — в 3,8 раза до 65 млрд рублей. Компания планирует развивать новый бизнес FTL-грузоперевозок, который к 2030 году обеспечит поступление 86 млрд рублей. Накопленные капзатраты оцениваются в 380 млрд рублей.

Программа стратегического развития предполагает среднегодовой темп роста выручки (CAGR) в 2023-2030 годах на уровне 13%. Исходя из текущей рыночной стоимости компании (140 млрд рублей), она оценивается примерно в 3,5x по аннуализированному мультипликатору EV/EBITDA на 2023 год и на уровне 5,3x по P/E 2023 — мы считаем эти оценки относительно привлекательными. Мы не осуществляем официальное аналитическое покрытие по компании, но бумага выглядит привлекательной для долгосрочного инвестирования.

Атон

Немецкий автопроизводитель Daimler Truck продал свои 15% акций в российском производителе грузовиков «Камаз» в 2024 году.

Гендиректор «Камаза» Сергей Когогин подтвердил эту информацию в интервью «Ведомостям». Daimler Truck владел долей в «Камазе» с 2008 года, но начиная с 2022 года, когда началась Специальная военная операция на Украине, немецкий концерн прекратил участие в жизни российского автопроизводителя.Подробности сделки, включая покупателя и сумму сделки, не разглашаются.

Эта сделка стала частью общего тренда ухода западных автопроизводителей из российского рынка, начавшегося весной 2022 года. В то же время, технологии Mercedes сыграли важную роль в модернизации модельного ряда «Камаза», помогая существенно улучшить производственные процессы и качество продукции.

Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2024/02/15/1020351-daimler-prodal-svoyu-dolyu-v-kamaze

Немецкий автоконцерн Daimler Truck продал свои 15% акций в «Камазе», согласно словам гендиректора российского производителя грузовиков Сергея Когогина.

Это произошло после выхода Daimler из российского рынка в 2022 году из-за событий на Украине. Покупатель и сумма сделки не раскрыты. «Камаз» остается стратегическим активом для России, несмотря на изменения.

Технологии Mercedes играли важную роль в модернизации производства «Камаза». Ранее выход из российского рынка совершили другие мировые автоконцерны.

Источник: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2024/02/15/1020351-daimler-prodal-svoyu-dolyu-v-kamaze

Новая Стратегия «КАМАЗ-2030», утверждённая Советом директоров компании в декабре 2023 года, представлена в публичной версии.

В Стратегии «КАМАЗ-2030» представлены новая Миссия и Видение компании, Ключевые цели, достигаемые к 2030 году.

Стратегия «КАМАЗ-2030» разработана с учётом действующих макрофакторов и долгосрочных трендов мировой автомобильной промышленности, рассматривает несколько прогнозных сценариев развития российского рынка грузовых автомобилей.

Определены стратегические направления бизнес-развития «КАМАЗа»:

·     Развитие продуктового ряда (грузовые автомобили, пассажирский транспорт, карьерная и вездеходная техника, низкоуглеродный и высокоавтоматизированный транспорт);

·     Технологическое развитие (сбалансированное гибкое производство с концентрацией компетенций и обеспечением эффективного использования производственных мощностей);

·    Развитие продаж, сервисов, новые бизнесы (расширение дилерской и сервисной сети КАМАЗ, развитие продаж запчастей, сервисного обеспечения и логистики, комплексные транспортные решения и экосистема услуг).

( Читать дальше )

2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем Совета директоров эмитента решения о проведении заседания Совета директоров эмитента: 12 февраля 2024 года.
2.2. Дата проведения заседания Совета директоров эмитента: с 12 февраля 2024 года по 21 февраля 2024 года в форме заочного голосования....

( Читать дальше )

Рынок тяжелых грузовиков в России может составить 100-110 тыс. единиц, сообщил журналистам глава "Камаза" Сергей Когогин.

По данным Минпромторга РФ, продажи грузовиков в России за 2023 год выросли на 74%, составив 140,2 тыс. штук. Таким образом, продажи в этом сегменте в 2024 году могут снизиться на 22-29%. 

tass.ru/ekonomika/19962485