КИТай

Турция, традиционно крупнейший импортер российского дизеля, в октябре уступила первенство по этому показателю странам Африки, свидетельствуют данные Центра ценовых индексов (ЦЦИ), с которыми ознакомился РБК. Согласно оценкам экспертов, отгрузки этого топлива в направление турецких портов сократились на 19% м/м и на 40% г/г, до 762 тыс. т, тогда как в африканские страны — выросли на 21 и 85% соответственно, до 938 тыс. т.

Турция — третий по величине импортер российской нефти после Китая и Индии.

Однако непосредственно поставки нефти из России в Турцию в прошлом месяце не сократились и даже слегка подросли — с 62 тыс. т в сутки в сентябре до 67 тыс. т в сутки в октябре, свидетельствуют данные ЦЦИ. Но за неделю с 27 октября по 2 ноября среднесуточный экспорт российской нефти на турецкий рынок упал до 26 тыс. т в сутки, а на неделе с 3 по 9 ноября — сократился до нуля.

В целом морской экспорт российской нефти по итогам прошлой недели снизился на 17% неделя к неделе, до 333 тыс. т в сутки. Как отмечают в ЦЦИ, снижение отгрузок наблюдалось по всем странам. Так, поставки в Индию сократились до 33 тыс. т в сутки, или на 37%, а отгрузки в Китай — до 89 тыс. т в сутки, или на 35%.

( Читать дальше )

Россия начнет обучать китайских моряков плаванию по Севморпути
Россия будет готовить китайских моряков для работы в полярных водах. Соответствующий меморандум был подписан во время визита премьер-министра РФ Михаила Мишустина в Ханчжоу, сообщил (https://morflot.gov.ru/novosti/lenta/rossiya-i-kitai-dogovorilis-o-podgotovke-spetsialistov-dlya-polyarnykh-vod-na-baze-otraslevykh-vuzov-rosmorrechflota/) Росморречфлот.
Обучение будет проходить на базе Морского государственного университета имени адмирала Невельского и Государственного университета морского и речного флота имени адмирала Макарова. «Соглашение отражает общее стремление России и Китая к развитию партнерства в области торгового судоходства и укреплению кадрового потенциала для эксплуатации судов на Северном морском пути», — отметили в агентстве.
В совместном коммюнике (http://government.ru/news/56833/) по итогам 30-й регулярной встречи глав правительств России и Китая подчеркивалась готовность наращивать перевозки по Севморпути и укреплять его конкурентоспособность.

( Читать дальше )

Вышел новый World Ahead 2026, который рисует год, полный экспериментов, нестабильности и резких поворотов.

🇺🇸 Америка в 250 лет

США отмечают юбилей на фоне глубокой политической разобщенности. Страна видит себя в двух разных цветах. Даже если Конгресс изменится, тарифная политика Трампа и управление через «прямые приказы» останутся основными рычагами действующей власти.

🌐 Мир без четкого порядка

Мы не возвращаемся к Холодной войне, но старая глобальная структура исчезает. Вместо фиксированных блоков мир движется к гибким «коалициям по желанию», основанным на торговле, обороне или климате.

⚔️ Мир или новый конфликт

В Газе может быть хрупкая пауза, но Украина, Судан и Мьянма останутся горячими точками. Россия и Китай сохраняют давление в серых зонах. Новая напряженность нарастает в Арктике, киберпространстве и на судоходных маршрутах.

🇪🇺 Невозможное сочетание европейских интересов

Европа пытается усилить оборону, поддержать рост, развивать торговлю и оставаться экологичной. Сделать все это одновременно нереально. Растущие дефициты и усиление популизма — вот настоящие вызовы для Еврозоны.

( Читать дальше )

Инвестировав $5000 в 2011 году, сегодня бы мы получили на фондовом рынке США — $33 000, а на рынке Китая — $8 000.

Разрыв колоссальный. По мнению многих, американский рынок выиграл не только за счёт технологических гигантов (Apple, Nvidia, Microsoft), но и благодаря стабильности финансовой системы и прозрачности регулирования. Китай же столкнулся с жёсткими мерами контроля, замедлением роста и падением доверия инвесторов.

Но есть и другое мнение о том, что китайский рост обеспечен производством, а американский — ожиданиями.

Какое мнение ближе вам?

Цены на алюминий в США в понедельник поднялись до новых рекордных максимумов на фоне резкого сокращения внутренних запасов из-за введенных администрацией Трампа пошлин на сталь и алюминий, призванных укрепить и оживить промышленную базу Америки.
По данным Bloomberg, общая цена на алюминий в США, складывающаяся из бенчмарка Лондонской биржи металлов (LME) и премии за поставку на Среднем Западе США, достигла рекордного максимума в 4816 долларов за тонну, что почти вдвое превышает минимумы декабря 2023 года.

( Читать дальше )

Китай резко увеличил закупки нефти в Саудовской Аравии на замену российской
КНР в ноябре существенно сократила закупки российской нефти, заменяя ее сырьем из Саудовской Аравии, сообщает Reuters (https://www.reuters.com/markets/commodities/saudi-crude-oil-price-cut-is-just-enough-stay-competitive-2025-11-11/) со ссылкой на статистику танкерных перевозок от Kpler.
В этом месяце, по расчетам Kpler, КНР импортирует 926 тысяч баррелей в сутки из России — на 36% меньше, чем в октябре, когда поставки достигали 1,45 млн баррелей в день. Почти на такую величину — около 500 тысяч баррелей в сутки — китайские НПЗ нарастили импорт из Саудовской Аравии: он составит 1,78 млн баррелей в день против 1,2 млн месяцем ранее.
Индия, напротив, в ноябре получил больше российской нефти, чем в октябре — 2,26 млн баррелей в сутки против 1,7 млн. Однако уже в декабре потоки российской нефти на индийский рынок могут обвалиться: от партий на следующий месяц отказались пять крупнейших НПЗ страны: Reliance Industries, Bharat Petroleum, Hindustan Petroleum, Mangalore Refinery and Petrochemicals и HPCL-Mittal Energy.

( Читать дальше )

При этом претерпевает изменения структура поставщиков СПГ.

Австралия поставила в октябре 1.5 миллиона тонн и заняла 31% рынка. Доля в третьем квартале составляла 29%, в 2024 году – 34%.

Катар поставил в октябре 1.0 миллион тонн и занял 21% рынка. Доля в третьем квартале составляла 25%, в 2024 году – 24%.

Россия поставила в октябре 0.9 миллиона тонн и заняла 18% рынка. Доля в третьем квартале составляла 13%, в 2024 году – 8%.

 

Стали известны детали прорывного проекта морского атомного контейнеровоза, создаваемого в Китае около двух лет. Вероятно, это будет самое большое в мире судно на одиночном атомном реакторе, которое сможет перевозить 14 тыс. стандартных контейнеров. Заявленная мощность реактора составит 200 МВт тепловой энергии. Но в движение судно будет приводить не работа водяного пара, как в случае российских атомных ледоколов, а сверхкритический углекислый газ.



ссс

Китайское атомное судно будет работать на расплавах солей с ториевым топливом (TMSR). Эта технология была разработана и испытана ещё в 60-х годах прошлого века, но тогда не нашла практического применения. В Китае, ввиду дефицита урана, торий вызвал повышенный интерес, поскольку его запасы на Земле условно неограниченны. Поднебесная с успехом вернула торию и реакторам на расплавах солей заслуженную популярность, создав первый в мире работающий на тории реактор полного цикла.

Реактор на расплавах солей работает при обычном давлении и в случае аварии просто прекращает работу.

( Читать дальше )

Китайские источники сообщили о достижении важного рубежа в атомной энергетике страны. Ранее построенный в Поднебесной экспериментальный ториевый реактор на расплаве солей достиг пика своей выработки, был перегружен и продолжил работу. Тем самым проект продемонстрировал возможность функционирования в полном цикле, что стало наилучшим подтверждением правильности выбранной архитектуры. Других подобных реакторов в мире просто не существует.

Запасы тория на Земле огромны. Более того, торий можно извлекать из отходов, образующихся при добыче редкоземельных элементов. Китай, являющийся главным поставщиком редкоземельного сырья на планете, буквально завален такими отходами. У страны крайне ограниченные запасы урановой руды, но в тории она себе может не отказывать — его запасов хватит для работы атомных реакторов в Китае на сотни тысяч лет.

Напрямую торий нельзя использовать в качестве радиоактивного топлива для запуска реакции распада в реакторе. Его в серии преобразований изотопов превращают в уран-233, который затем используется в реакторе.

( Читать дальше )

«Россия за 10 месяцев 2025 года поставила на зарубежные рынки более 2,9 тыс. тонн вина на сумму около 5 млн долларов», — сообщил журналистам руководитель федерального центра «Агроэкспорт» Илья Ильюшин.

Поставки увеличились на 15% в денежном выражении и на 1% в тоннаже.

В первую тройку импортеров российского вина входят Китай, Беларусь и Казахстан. 

agroexpert.press/eksport-import/ilya-ilyushin-eksport-vin-rossii-za-10-mesyaczev-vyros-pochti-do-3-tys-tonn/