КАМАЗ

гендиректор «Камаза» Сергей Когогин:

«Помимо экономического аспекта важно, что собственная линия алюминиевых топливных баков позволит нам в режиме реального времени отслеживать качество баков как важнейшего компонента автомобилей «Камаз», а также совершенствовать их конструкцию в ответ на растущие запросы потребителя»

«Это импортозамещение. Экономия — от 15 до 18 тыс. рублей на одном баке в зависимости от размера и объема»

источник

глава Камаз Сергей Когогин:

«Что касается основного производства, то в текущем году на ПАО „Камаз“ запланирован выпуск 38,596 тысячи грузовиков. В юбилейный год „Камаз“ вступит с реальными достижениями, которые стали возможны благодаря поддержке акционеров компании, а также профессиональному опыту и слаженной работе всех камазовцев»

Май был критичным для рынка, его падение составило 22%, а продажи «Камаза» в июне будут меньше, чем предполагается бизнес-планом.
Тенденции рынка остаются негативными, у дилеров достаточно большие остатки.

«Мы пока не пересматриваем бизнес-план, работу по прогнозной оценке рынка во втором полугодии мы начали, если ничего не изменится, то мы будем вынуждены выйти на совет директоров с корректировкой бизнес-плана»

источник

"КАМАЗ" понизил прогноз по продажам в РФ в 2019 году грузовиков полной массой 14-40 тонн до 52 тыс. с 58 тыс (заявлено в июне). Таким образом, прогноз снижен на 10%.

замглавы компании Сергеем Афанасьевым, в рамках пресс-конференции объединения автопроизводителей России.

"Объем рынка в 2019 году — не более 52 тыс. единиц", — говорится в презентации.

В июне также сообщалось, что «КАМАЗ» может скорректировать и прогноз собственных продаж.

источник

Урожайный год. Эмитенты соревнуются в выплатах дивидендов

В преддверии годовых собраний акционеров многие публичные компании включились в дивидендную гонку. За последний месяц о планах по увеличению выплат объявили Сбербанк, «Газпром», ВТБ. В отношении двух последних эмитентов фондовый рынок реагировал резким ростом котировок акций на 10—16%. Уровень дивидендных выплат российских компаний превышает ставки по депозитам российских банков, что делает акции более привлекательными для розничных инвесторов.

https://www.kommersant.ru/doc/4003397

( Читать дальше )

Объем рынка грузовых автомобилей в России снизился в мае 2019 года до 5 тыс. штук, -17,8% г/г — данные аналитического агентства «Автостат».
По итогам первых пяти месяцев 2019 года объем рынка новых грузовых автомобилей в России составил 29,6 тыс. единиц, снизившись на 5,1%.

Лидером рынка грузовиков по-прежнему является "Камаз", на долю которого в прошлом месяце пришлось более 30% от общего объема продаж — 1,5 тыс. автомобилей (падение на 22,2% к маю 2018 года).

На втором месте располагается «Группа ГАЗ» — 540 штук (-14,4%).

Замыкает первую тройку шведский бренд Volvo — 441 автомобиль (- 18,8%).

На четвертой позиции рейтинга белорусский MAZ — 295 штук (+5%).

Пятерку лидеров замыкает шведская Scania — 289 экземпляров (-42,8%).


источник

 

"КамАЗ" в 2019 году планирует заключить контракт с Туркменистаном на поставку около 1 тыс. автомобилей в год. Об этом сообщил гендиректор компании Сергей Когогин в кулуарах ПМЭФ.

«Проведены переговоры (c Туркменистаном — прим. ТАСС) на высшем уровне, готовится сейчас контракт, — сказал Когогин. — Рассчитываем на его заключение в этом году».

КАМАЗ ПЛАНИРУЕТ В 2020 ГОДУ ЗАПУСТИТЬ СБОРКУ ГРУЗОВИКОВ ВО ВЬЕТНАМЕ — ГЛАВА КОМПАНИИ
«Вьетнам для нас очень важный рынок. У нас там есть завод, на котором мы можем производить на данном этапе. В этом году мы готовимся к открытию сборки в следующем году. Раньше экономически это было не очень целесообразно, но так как нормативная база изменилась и пошлины на сборочные комплекты оказались выше, чем на готовые автомобили, поэтому мы перешли на поставку полнокомплектных машин»

КАМАЗ ПОНИЗИЛ ПРОГНОЗ РЫНКА ТЯЖЕЛЫХ ГРУЗОВИКОВ В РОССИИ В 2019 ГОДУ С 66 ДО 58 ТЫС ШТУК — ГЛАВА КОМПАНИИ

источник

Чистый долг «КАМАЗа» на конец года составил приблизительно 60 млрд руб. Консолидированная прибыль составила 1,58 млрд руб., она снизилась на 55% за год. Это объясняет решение отказаться от дивидендов. По итогам 2017 года КАМАЗ выплачивал дивиденд в размере 1,06 руб. на акцию (750 млн руб.).

Реакция игроков слабонегативная. Инвесторы никогда не ожидали от автопроизводителей высоких дивидендов. На будущий год сохраняется неопределенность в отношении дивидендов, поскольку сложно прогнозировать прибыль автопроизводителей, как правило, это очень волатильный показатель. При текущем уровне долговой нагрузки (финансовые расходы КАМАЗА за прошлый год составили 6,8 млрд руб.) — есть основания полагать, что компания будет больше сосредоточена на снижении долга, кроме того, основной акционер (государственный Ростех) не настаивает на увеличении дивидендов.

Ващенко Георгий
ИК «Фридом Финанс»

Фундаментальный анализ показывает негативные тенденции.

Соотношение основных групп активов примерно равно – внеоборотные средства и текущие активы равны 47,9% и 52,1% соответственно. Активы снизились, однако более негативным фактором является то, что собственный капитал снизился еще в большей степени.

Снижение активов в основном связано со снижением дебиторской задолженности и денежных средств и денежных эквивалентов.
ЧА превышают УК на 18%, что удовлетворяет требованиям норм.документов к величине ЧА.

Финансовые коэффициенты:

• Коэффициент автономии  – 0,24 (хуже, норма по отрасли – не менее 0,45)

Коэффициент автономии показывает, что при недостатке СК организация зависит от кредиторов.

• Коэффициент фин.левериджа – 3,19 (значительно хуже, не более 1,22; оптимум 0,43-0,82)
• Коэффициент обеспеченности – -0,46 (значительно хуже, не менее 0,1)
• Коэффициент покрытия инвестиций – 0,63 (хуже, не менее 0,7)

( Читать дальше )

( Читать дальше )

КАМАЗ — чистый убыток по РСБУ в I квартале вырос в 10 раз — до 2,15 млрд руб



http://www.e-disclosure.ru/portal/FileLoad.ashx?Fileid=1513407