ИРКУТ

Власти РФ прорабатывают возможность выделения из Фонда национального благосостояния (ФНБ) более 650 млрд рублей на проекты в области авиапрома, сообщил «Интерфаксу» источник, знакомый с ходом обсуждения. 

Большую часть этой суммы, порядка 410 млрд руб., могут выделить на долгосрочную (до 2030 года) программу обновления парка самолетов и вертолетов ФГБУ «Специальный летный отряд „Россия“. Остальные 240 млрд руб., по словам источника, могут пойти на расширение производства гражданских воздушных судов, двигателей и агрегатов для всей отрасли в целом. Поддержка расширения выпуска самолетов Ту-214 в размере 42 млрд руб., которую ранее анонсировал премьер Михаил Мишустин, рассматривается отдельно, отметил он.

www.interfax.ru/russia/918130

18 августа я коротко написал, что стоит присмотреться к бумагам, а тот рост, который успели сформировать — является лишь началом будущего тренда. 

 Как вы понимаете, никаким инсайдом я не владею, а всю необходимую информацию вижу на графиках с помощью старых добрых вил / волн и паттернов. Пришло время рассказать об активах подробнее. 

 Перед тем, как начать, сразу поясню — обе идеи могут оказаться долгосрочными, то есть полностью инвестиционными. Срок реализации подобных целей невозможен без триггера / огромных объемов в активах. 

 🔹ОАК. Цель +115.72%

 Да да, здесь потенциал X2

В актив пошли объемы с конца 2022 года на фоне огромного желания государства пересесть на собственные самолеты (эта причина движет обоими активами) и, как следствие, рост судбисидий и оборотов. Здесь с 2022 года начался глобальный цикл роста, сейчас присутствуем в наиболее импульсной части этого цикла. Согласно вил мы получили тест канала неопределенности с дальнейшим его пробоем (сетап в трендовых вилах), а публикацию я делал как раз после этого пробоя

— По нашим оценкам, спрос внутреннего рынка БАС (беспилотные авиационные системы) до конца текущего года составит более 30 тыс. изделий. Российские предприятия, как ожидается, произведут свыше 6 тыс. БАС различных типов — самолетов, вертолетов и мультироторов с разным весом и полезной нагрузкой. Имею в виду гражданские решения. Понятно, что если мы говорим о военных потребностях, то тут уровень производства намного выше. И надо сказать, нам уже сейчас нужно задумываться об обеспечении конверсии мощностей, задействованных для выпуска военных беспилотников.

— Насколько вырастет рынок в ближайшей перспективе?

— В последующие годы выпуск будет только расти, удовлетворяя потребности различных отраслей экономики и одновременно укрепляя технологический суверенитет отечественной беспилотной авиации. Это будет происходить за счет снижения импорта БАС и их компонентов.

В 2024 году выпуск гражданских беспилотников должен приблизиться к 18 тыс. штук и в дальнейшем будет идти по нарастающей, достигнув в 2030 году более 30 тыс. единиц.