Грузоперевозки

Выручка компании увеличилась за 6 месяцев на 15,4%, а прибыль за вычетом комиссии водителей – на 13,7% относительного первого полугодия прошлого года. Квартальная чистая прибыль выросла в 1,4 раза.

Основным драйвером роста финансовых показателей во втором квартале стало московское подразделение компании. Выручка столичного филиала выросла на 19,2%, а число заказов – на 35%. Успехи подразделения в Санкт-Петербурге несколько скромнее: прирост выручки составил 10,9%, заказов – 17,5%. В целом компании группы «Грузовичкоф» обработали в первом полугодии 2018 г. на 24,4% больше заказов, чем за аналогичный период 2017 г. Увеличить клиентский поток грузоперевозчику удалось, благодаря гибкой ценовой политике. Помимо ее реализации, компания в 2018 году провела оптимизацию затрат, в результате которой они снизились на 14,7%.

Вместе с тем развитие требует расширения автопарка. С этой целью московское представительство компании – ООО «Грузовичкоф-Центр» (RU000A0ZZ0R3) привлекло финансирование, разместив в апреле выпуск биржевых облигаций объемом 50 млн рублей. Номинал ценной бумаги – 50 тыс. рублей, срок обращения выпуска – 2 года, ставка 1-12 купонов – 17%. Купонный доход выплачивается ежемесячно. Так, 31 июля эмитент погасил четвертый купон. Размер дохода по одной облигации составил 698,63 рублей при общей сумме выплат 698 630 рублей.

Во втором квартале «Грузовичкоф» приобрел в лизинг 26 автомобилей с первоначальным взносом 19%, 34 авто — с платежом 15%, 58 — со взносом 10% и 50 — без авансового платежа. Согласно инвестиционной стратегии, к октябрю 2018 года компания намерена увеличить автопарк на 251 машину. Поставщиком транспортной техники эмитента является «ГАЗ». Завод будет производить для компании грузовики под заказ, поскольку не располагает необходимым количеством единиц нужной модели.

В самом начале второго квартала 2018 года компания разместила первый выпуск ценных бумаг объемом 50 млн рублей с доходностью инвестора 17% годовых. За 3 месяца объем торгов составил 58,4 млн рублей, что позволило бондам «Грузовичкоф» (RU000A0ZZ0R3) войти в сотню наиболее востребованных рынком выпусков облигаций из 1170 размещенных на Московской бирже. В начале июля компания уплатила проценты за третий купон в размере 698 630 рублей.

Более подробный отчет читайте на нашем сайте.

По данным ОАО «РЖД» объем внутренних грузоперевозок в I полугодии 2016 года составил 390 630 тыс. т, что на 2,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Положительная динамика достигнута за счет наращивания объемов внутрироссийских перевозок угля до 84 747 тыс. т (+1,6% в годовой динамике),

руды – до 52 592 тыс. т ( +1,2%),

лесных грузов – до 8 895 тыс. т (+4,1%),

минерально-строительных грузов – до 101 283 тыс. т (+10,5%),

удобрений – до 10467 тыс. т (+9,1%) ,

хлебных грузов – до 5753 тыс. т (+4,8%).

В настоящее время тенденция к росту объемов внутренних железнодорожных перевозок сохраняется: к концу июня 2016 г. по внутрироссийским направлениям было перевезено 66682 тыс. т грузов, что на 3,4% больше, чем за аналогичный период годом

По итогам 2015 года объемы внутренних перевозок на железной дороге снижались: в течение 2015 г. было перевезено 801 063 тыс. т товаров для внутреннего потребления, что на 2,3% ниже результата 2014 г.

Ассоциация железнодорожников США сообщает, что повагонные (carload) отправки грузов сократились в апреле на 16.1%, а контейнерные на 7.5% по сравнению с апрелем прошлого года, сводный показатель сократился на солидные 11.8%.  

Наиболее мощный удар пришелся по углю — сланцевая афера и зеленые дотации сделали угольную  генерацию невыгодной, что наглядно показывает, как бумажная и спекулятивная движение уничтожает физически продуктивные отрасли. Если в апреле 2011 уголь составлял 45% «сыпучего» жд-трафика, то в апреле 2016 — жалкие 26%. При том, что в отличие от сланцев и зелени, он в дотациях и печатном станке ФРС не нуждался.

Но падение имеет не только уголь!  Из 20 категорий грузов рост наблюдался лишь в 5.Особенно тревожно выглядит падение контейнерных перевозок, это то, что перевозит продукцию на оптовые склады и в ритейл, а также компоненты в производственные компании. 

Шокированные очевидцы публикуют фото отстойников, где собираются локомотивы, на которые нет спроса. Лишь в одном из них собралось уже 292 локомотива в многокилометровой очереди! 

Резкий спад грузоперевозок в США
Это  указывает на избыток товара и сырья на складах и падения спроса.
По данным Morgan Stanley, грузовые перевозки показывают худшие данные с 2009 года.
Балтийский фрахтовый индекс, измеряющий глобальные фрахтовые показывает, что мировой спрос на доставку сырья, просто рухнул. Торговцы сырьем врут, что падение в BDI является следствием «переизбытка новых кораблей.