Аэрофлот

Реакция чисто спекулятивная. Бурно растут те бумаги, которые сильно упали. В условиях биржевой паники фундаментальные факторы вообще отходят на задний план. Полагаю, что игроки не будут долго сидеть в длинных позициях в Аэрофлоте. Трафик в первом полугодии на международных рейсах сократится на 2 млн человек и более. Снижение цены на нефть влияет на финансовые показатели гораздо слабее, чем вызванное этим обесценение рубля.
           

«Аэрофлот» в большей степени захеджирован от роста цены на нефть, чем от падения рубля. Кроме того, надо вернуть деньги за уже проданные билеты. Обанкротиться «Аэрофлоту», конечно, не дадут, компания получит поддержку, но очевидно, что авиацию ожидает непростой период, под вопросом и летний сезон, поэтому дивиденды маловеротяны. В ближайшие недели акции авиакомпаний будут торговаться с высокой волатильностью.

Ващенко Георгий
ИК «Фридом Финанс»

Как происходит выход на поставку по фьючерсу в день экспирации?
Зошортил Аэрофлот. Экспирация 19го марта
В день экспирации штормить будет наверное? в том числе не в мою сторону
Как оптимально поступить ?

Премьер-министр Михаил Мишустин поручил ФНС предоставить отсрочку по уплате налогов, страховых взносов, срок уплаты которых приходится на период до 1 мая 2020 года, в отношении компаний из сферы туризма и авиаперевозок.

Минфин внесет в правительство необходимый для налоговых каникул проект федерального закона до 20 марта.

МЭР внесет в правительство законопроект, дающий возможность моратория на подачу заявлений о банкротстве до 1 апреля.
Речь идет именно об авиакомпаниях и туристической отрасли- уточняют в пресс-службе правительства.

источник

Приветствую всех
Аэрофлот в зоне разворота цены



( Читать дальше )

Добрый день!

Господдержка Аэрофлота, реальна ли в данных условиях?

Если меры будут озвучены, то до какого уровня может случиться отскок?

Или нас ждет затяжное падение… тогда где ожидаете акцию?

Благодарю!

Уцененные бумаги. Частные инвесторы скупают подешевевшие акции

Мировые фондовые рынки сохраняют высокую волатильность. Однако в России массовые распродажи притормозили, индекс Московской биржи по итогам торгов 17 марта потерял менее 2%. Инвесторы ищут возможности заработать на падении рынка. Брокеры отмечают существенный приток средств физических лиц, желающих купить бумаги по низким котировкам.

https://www.kommersant.ru/doc/4291897

 

Enel тяжело без угля. «Энел Россия» сократила прибыль почти в девять раз

«Энел Россия», продав свой крупнейший актив, угольную Рефтинскую ГРЭС, сократила чистую прибыль за 2019 год в 8,6 раза, заработав всего 895 млн руб. Причина — бумажные списания из-за переоценки активов. Снижение прибыли не повлияет на размер дивидендов, которые теперь зафиксированы на уровне 3 млрд руб. в год. В 2020 году «Энел Россия» ожидает 6,2 млрд руб. прибыли, но этому может помешать снижение спроса на электроэнергию из-за коронавируса, теплой зимы и роста выработки ГЭС.

( Читать дальше )

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) в письме министру транспорта РФ Евгению Дитриху пишет.

Ограничения на воздушное сообщение коснулось 40% рынка международных перевозок российских авиакомпаний

Затраты от снижения курса рубля ведут к еще большему росту убытков

Доп убытки могут составить 60-70 млрд руб

АЭВТ предлагает:

• обнулить НДС на все внутренние перевозки. Это должно снизить фискальную нагрузку до 36 млрд руб
• увеличить субсидирование региональных перевозок
• ввести мораторий на повышение аэропортовых и аэронавигационных сборов на весь 2020 год

( Читать дальше )

Сложно оценить влияние коронавируса на российскую экономику. Очевидно, что это приводит к замедлению экономической активности субъектов, а также снижению цен на сырьевые товары, в первую очередь нефти. Самое главное, что нужно знать – влияние коронавируса носит временный характер. Это значит, что если компании смогут пережить снижение деловой активности, то будет довольно быстрое восстановление.

Сильнее всего под ударом находятся транспортные компании, а именно «Аэрофлот» и «ЮТэйр». Без государственной поддержки им не выжить, т.к. лизинговые платежи при таком снижении пассажиропотока будут серьезным образом ухудшать и без того плохое финансовое положение. Также негативное влияние будут испытывать банки ввиду ожидаемого снижения кредитования и наращивания резервов, нефтегазовый сектор на фоне снижения цены на нефть и строительный сектор из-за снижения реализации квартир. Однако здесь мы не ожидаем критичной ситуации.

Среди компаний, которые могут выиграть от текущего положения дел, мы видим продуктовых ритейлеров, в частности «Магнит» и «Ленту», которые будут показывать рост трафика и среднего чека на фоне карантина, а также золотодобытчиков «Полюс» и «Полиметалл».

Смягчение центральными банками денежно-кредитных политик и проведение операций количественного смягчения вызывает естественный спрос на золото. Поэтому рекомендуем также присмотреться к этим компаниям.

Донецкий Дмитрий
ИФК «Солид»

| 17 марта 2020 г. |
Аэрофлот стал одной из наиболее пострадавших от вируса отечественных компаний. Пока нет данных насчет того, на сколько сократился трафик, но в ближайшее время возможны дополнительные ограничения на рейсы. Это приведет к снижению процента занятости кресел (вплоть до 50% и ниже).

Пассажиропоток компании на международных линиях превышает 27 млн в год, таким образом, трафик в марте-апреле может просесть более чем на 2 млн. Деньги за проданные билеты (ориентировочно это свыше 25 млрд руб.) при этом придется вернуть. Сейчас, увы, нет уверенности в том, что летний сезон поможет наверстать убытки. Более того, нет гарантии, что он не будет сорван.

Также компания сильно страдает от ослабления рубля. Падение цены на нефть не слишком способствует сокращению расходов, поскольку на внутреннем рынке, дающим компании 41% пассажирооборота, цены на керосин могут и подняться. Аэрофлот в большей степени захеджирован от роста цен на нефть, чем от рисков, возникающих при ее падении.

Мы ожидаем, что государство, как контролирующий акционер, при необходимости окажет компании всестороннюю помощь и поддержку, однако не исключаем дальнейшего снижения котировок Аэрофлота на горизонте полугода.

Ситуация на авиарынке может привести к ряду банкротств авиакомпаний — глава Росавиации Нерадько.

Убытки российских авиакомпаний от приостановки полетов могут превысить 100 млрд рублей

Упущенная маржинальная прибыль авиакомпаний от закрытия полетов в Китай за февраль составила 1,7 млрд рублей

Для поддержки авиакомпаний РФ необходимо обнулить сборы за аэронавигационное обслуживание на некоторых маршрутах

«Снижение доходов авиакомпаний от закрытия международных маршрутов с одновременным ростом расходов в случае снижения курса рубля может привести к значительным убыткам и трудностям в работе организаций гражданской авиации. Фактически, возникают риски банкротств авиаперевозчиков, в первую очередь, и других организаций гражданской авиации, находящихся в сложном финансовом положении»

По оценке самих авиакомпаний, от закрытия направлений на Китай их упущенная маржинальная прибыль составила порядка 1,7 миллиарда рублей только за февраль 2020 года. Различные цифры называются, где-то такая ситуация сохранится и до конца года. Эти цифры различные, они требуются к проверке. Но называются цифры свыше 100 миллиардов рублей

источник
источник