

Франция и неоколониализм: известная история, но есть игрок пострашнее
Когда речь заходит о неоколониализме, Франция часто оказывается в центре внимания. Ее влияние на бывшие африканские колонии через валюту CFA франк, военные базы и культурную гегемонию уже давно стало притчей во языцех. Однако в тени всего этого действует другой игрок — Китай, чья стратегия «дипломатии долгов» менее заметна, но, возможно, более разрушительна и «кровожадна» в долгосрочной перспективе. В этой статье я разберу, как работает французский неоколониализм, почему он так заметен, и почему Китай, с его скрытыми механизмами экономического захвата, представляет большую угрозу для суверенитета развивающихся стран.
Франция
Франция сохраняет влияние на 14 стран Западной и Центральной Африки, включая Сенегал, Кот-д’Ивуар, Мали и Нигер, через систему, известную как Françafrique. Этот термин объединяет экономические, военные и политические рычаги, которые Париж использует для контроля над бывшими колониями.


К маю 2025 года цены на российский энергетический уголь калорийностью 5500 ккал/кг в Азии опустились до многолетнего минимума: $77,5 за тонну (CFR Южный Китай) и $82,6 (Индия). В дальневосточных портах цена упала до $63,5 за тонну (FOB Восточный), что на 30,6% ниже год к году. Это делает экспорт в ряд стран убыточным.
Причиной стали рекордные запасы угля на ТЭЦ и в портах, приоритет внутренних поставок и избыток предложения. Китай в январе—мае сократил морской импорт на 12%, до 127 млн т. Индия и Турция также сократили спрос, а азиатский спот-газ остаётся дешёвым (около $450 за 1000 м³), снижая привлекательность угля.
По данным NEFT Research, экспортный нетбэк на уголь из Кузбасса вновь ушёл в минус — до минус 271 руб./т. Многие компании временно приостанавливают поставки. Трейдеры начали искать сбыт в Южной Корее, Вьетнаме и Тайване. Южная Корея активизировала тендеры на поставки — цены там выше благодаря спросу коммунальных служб и скидкам до 5%.
Главный удар по рентабельности — не только в ценах, но и в логистике: тарифы РЖД на перевозку с 2021 года выросли на 103%, а порожних полувагонов — на 83%. Себестоимость добычи в Западной Сибири выросла на 14% за четыре года — из-за топлива, ставки ЦБ и зарплат.




