Авто

Сегодня в выпуске:

— Про прогрессивочку на НДФЛе
— Опять мы заливаем всех нефтью
— Объемы торгов на Мосбирже в апреле
— Продажи новых машинок в ЕС



Доброе утро, всем привет.

На дворе четверг. Вместе с Росстатом РФ традиционно подводим итоги недельной инфляции в родной стране.



( Читать дальше )

Сроки поставок запчастей выросли почти в два раза в этом году — до 45 дней. Это произошло из-за проблем с платежами с Турцией, ОАЭ и Китаем, рассказал «Известиям» глава Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев. Как следствие, средний срок ремонта по ОСАГО теперь достигает 50 дней.

В конце 2023г сроки составляли 2-3 недели. Основные проблемы возникли с Турцией и ОАЭ, но сложности с расчетами отмечаются и с Китаем.

Запрета на поставку деталей нет, однако в машинах используется много электроники, чипов, и согласование тоже теперь занимает больше времени — элементы проверяют, чтобы они не были товарами двойного назначения.

Ранее страховщики выступали с инициативой увеличить максимально разрешенное время ремонта по ОСАГО до 45 дней. В Минфине и Совфеде это предложение поддержали, писали «Известия».


iz.ru/1698136/mariia-kolobova/detaliam-vremia-sroki-postavki-zapchastei-udvoilis-iz-za-problem-s-platezhami

 

Больше двух месяцев ЕЖЕДНЕВНО изучал рынки почти новых автомобилей (с минимальным пробегом) в Японии, Южной Корее и Китае. Сравнивая десятки вариантов, оценивая не только конечную стоимость в России при самостоятельном импорте, но и стоимость владения – фактор, о котором многие покупатели в нашей стране чаще всего не думают. Или забывают о нем.

 

Выяснил, что корейцы вообще не торгуются. А японцы и китайцы – в зависимости от ситуации. Самыми выгодными в Китае мне показались так называемые «прошлогодки». Им посвятил отдельный пост. Узнал, что вопреки слухам сами китайцы не спешат избавляться от иномарок. Кроме обычных японских аукционов копался в других – фиксированной цены, стараясь найти все подводные камни. А еще все это время мне не давал покоя курс йены к доллару, который укатали на минимумы за последние два десятилетия.

 

Так что же решил и почему? Сделал целую подборку постов у себя в телеграм с аналитикой и обоснованием всех шагов   

( Читать дальше )

Сегодня в выпуске:

— Про машины
— Китайцы троллят американские власти
— Опять всё пропало
— Сбер подорвал Financial Times



Доброе утро, всем привет!

Вот проснулись сегодня и были в очередной раз удивлены/не удивлены поведением сограждан.



( Читать дальше )

Автоваз" считает необходимым увеличить утильсбор для автомобилей с двигателем от 1 до 2 литров с 300 тыс. до 550 тыс. руб. в этом году — Соколов

tass.ru/ekonomika/20559403

Здравствуйте уважаемые любители большого профита и легких денег в биржевой игре!
Посмотрел Мишу Яковлева на Ю-Тубе и тоже захотелось роскоши. Салон из натуральной кожи, а не дермантина, как у работяг-бедолаг в кредитных тачках, отделка натуральным деревом ценных пород, которой нет ни в одном Лендкруизёре-Лексусоле и даже Порше, в центре торпедо  часы элитной, швейцарской фирмы Breitling за 8000 евро, не каждый спекуль такие купит для ношения на руке, ну и конечно разгон до сотни за 4.8 секунды.
Есть и незначительные минусы- это налог на роскошь под 70000 руб. в год, расход топлива конечно не имеет значения, но он не маленький, что то около 28 литров на сотню по городу.
Буду рад услышать комментарии владельцев такой хорошей машины, насколько долго сохраняется запах натуральной кожи и дерева в салоне? Насколько владение таким автомобилем улучшает нервную систему по сравнению с приобретением антиквариата, золотых монет, владением красивой молодой девушкой или дорогим скакуном в конюшне?

( Читать дальше )

Крупные европейские порты постепенно превращаются в огромные автостоянки, пишет Financial Times.

«Дистрибьюторы автомобилей все чаще используют портовые автостоянки в качестве складов: вместо того, чтобы хранить автомобили у дилеров, они собирают их на терминалах», — рассказали изданию в порту Антверпен-Брюгге, самом загруженном хабе по импорту машин в Европе.

Сегодня автомобили могут стоять в портах до 1,5 лет пока не попадут к конечному потребителю. Такая тенденция обусловлена двумя факторами: ростом импорта китайских электромобилей и общим падением спроса на авто, пояснили эксперты.

www.gazeta.ru/business/news/2024/04/09/22743931.shtml

Сегодня в выпуске:

— Про инфляцию в культурных странах
— Сколько украинцев в Европе?
— На чём зарабатывает Paramount?
— Быстрее, там на халяву паспорта Сальвадора раздают!



Доброе утро, всем привет!

Инфляция побеждена!



( Читать дальше )

Сегодня в выпуске:

— Про балтиморский мост
— Про инфляцию, её ожидания и настроения
— Оказывается, мы нефть в правильную Корею засылаем
— Какава 10 000$, кофий туземунит, куда катимся?



Доброе утро, всем привет!

Хоть сегодня и не четверг, но предлагаю начать с нашей с вами инфляции. Тут ряд данных подгрузился, так скажем.



( Читать дальше )