Автомобили

Когда финансовая мания развивается в полную силу, очень немногие ожидают ее окончания. Рассмотрим безумие, окружавшее рынок электромобилей три года назад.

В первом квартале 2021 года мания по производству электромобилей была очень сильной. Примерно в то же время десятки компаний, производящих электромобили и аккумуляторы, стали публичными.

Несмотря на это, в Elliott Wave Financial Forecast за март 2021 года мы предупредили наших читателей:

Рынок электромобилей… в конечном итоге опустошит карманы его сторонников.

Замедленный крах на рынке электромобилей уже идет полным ходом. Это график из Elliott Wave Financial Forecast за март 2024 года :



( Читать дальше )

Россияне по-прежнему преданны привычным европейским и южнокорейским маркам автомобилей, несмотря на отсутствие их официальных поставок в РФ и наплыв китайских машин. Наиболее активным спросом на маркетплейсах в 2023 году среди автомобилей до трех лет пользовались Hyundai и Kia, а также популярные модели Toyota и VW. В премиум-сегменте и вовсе половина топ-10 пришлась на модели BMW. Дилеры и аналитики указывают, что в премиум-сегменте спрос на традиционно популярные марки сохранится, несмотря на ужесточение условий ввоза. В массовом сегменте клиенты, вероятно, полностью перейдут на официально представленные автомобили, — Коммерсант.

Товарооборот между Россией и Японией в феврале сократился на 16,5%, составив 104,1 млрд иен (примерно $690 млн). Снижение произошло из-за уменьшения импорта из России на 10,2% и экспорта из Японии на 33,6%. Основной причиной являются санкции Японии и ситуация вокруг Украины, ведущие к сокращению поставок энергоресурсов и различной продукции, в особенности автомобилей.

В 2023 году товарооборот между двумя странами сократился на 45,3%.
Япония сократила импорт из России:

• нефти (на 94,8%),
• угля (70,2%),
• СПГ (10,7%),
• фруктов (96,7%),
• овощей (48,9%),
• медицинских изделий (75,6%),
• железа (42,4%) и цветных металлов (64,8%).

Экспорт из Японии в Россию упал, включая пластик (43,6%), железо (94,2%), цветные металлы (93,4%) и резину (59,9%).

Экспорт легковых автомобилей из Японии сократился лишь на 3,7%, несмотря на ограничения, введенные Токио на экспорт бензиновых и дизельных автомобилей с двигателями объемом более 1,9 л и гибридных машин.

Источник: tass.ru/ekonomika/20300873

( Читать дальше )

12.03.2024 18:09
Автозавод «Москвич» существенно снизил цены на автомобили с двигателями внутреннего сгорания «Москвич 3» и «Москвич 6», сообщил «Автостат». При этом удешевление не затронуло электромобиль «Москвич 3е».

Снижение цен коснулось автомобилей 2023 года выпуска. В частности, «Москвич 3» в комплектациях «Стандарт» и «Стандарт плюс» подешевел на 630 тыс. рублей, а в версии «Комфорт» — на 712 тыс. рублей. Теперь цена автомобиля колеблется в пределах от 1 млн 590 тыс. до 1 млн 766 тыс. рублей.

«Москвич 6» во всех комплектациях подешевел на 490 тыс. рублей, и теперь его цена составляет от 2 млн 136 тыс. до 2 млн 626 тыс. рублей.

Цена электромобиля «Москвич 3е» по-прежнему составляет 3 млн 950 тыс. рублей.TRANSLATE with x/> /> English

Arabic	Hebrew	Polish
Bulgarian	Hindi	Portuguese
Catalan	Hmong Daw	Romanian
Chinese Simplified	<a onclick=«return LanguageMenu.

( Читать дальше )

Правительство России повысило утильсбор на иностранные автомобили.

А я как раз в это время привез автомобиль из Кореи. Он стоял на растаможке, причем в Бишкеке, в Киргизии.

Я попал на повышенный утильсбор. Что делать?

Как я вышел из этой ситуации, продал ли этот корейский автомобиль, за сколько, удалось ли заработать?

На все эти вопросы я отвечаю в этом коротком 3-минутном ролике.

Ссылка здесь:

( Читать дальше )

SOLLERS НАЧАЛ ПРОДАЖИ НА РЫНКЕ БЕЛОРУССИИ — КОМПАНИЯ

Банк России в своем мартовском докладе по региональной экономике отметил растущие трудности с обслуживанием и ремонтом китайских автомобилей на территории России. Согласно данным, в 2023 году доля китайских машин на рынке новых легковых автомобилей составила 51%, что значительно превысило прошлогодние показатели. Основными проблемами стали дефицит запчастей у дилеров и сложности с заказом деталей для обслуживания и ремонта.

Представители Российского союза автостраховщиков отмечают, что на данный момент не наблюдается дефицита предложения по автозапчастям, однако возникают задержки с их доставкой. Это приводит к затягиванию сроков ремонта транспортных средств, что может нарушать законодательно установленный лимит в 30 рабочих дней по восстановлению ТС на станции техобслуживания (СТО) согласно закону об ОСАГО.

Эксперты отмечают, что с увеличением продаж китайских автомобилей проблемы с обслуживанием и запчастями могут стать еще более острой проблемой. Предложение о решении проблемы поступило от Минпромторга, который планирует внести изменения в техрегламент, обязывающие автопроизводителей предоставлять информацию о запчастях и инструкции по ремонту до получения одобрения типа ТС.

( Читать дальше )

Капитализация Tesla с начала года сократилась более чем на 30%. С капитализацией $520 млрд. Tesla пока остается самым дорогим в мире автопроизводителем, за что получила от аналитиков эпитет «акция роста без роста».
О том, что это действительно так, можно судить по финансовым коэффицентам. Акции Tesla торгуются с P/E 2024 = 50, хотя темпы роста её бизнеса в 2024 сократятся до 12%. Отдельная проблема – постоянное размывание акционеров. Последние несколько лет количество акций в обращении увеличивалось в среднем на 4,3% в год. Недавно Илон Маск заявил совету директоров о том, что хотел бы увеличить свой пакет до, как минимум, блокирующего в качестве вознаграждения за разработки в области AI. Проблема в том, что пока не просматривается, как AI можно монетизировать.



В прошлом году мы писали о том, как западные автоконцерны капитулировали перед китайскими конкурентами на внутреннем рынке. Похоже, что теперь такой же исход наступает уже в глобальном масштабе. BYD и Geely медленно, но верно, отнимают все большую часть мирового рынка. Хотя насыщение спроса на EV коснулось и их, по консенсус-прогнозу Bloomberg, их выручка в 2024 вырастет на 20-25%.

( Читать дальше )

Не секрет, что электромобили — это не что иное, как обман, эти “чистые” автомобили на самом деле загрязняют окружающую среду больше, чем их собратья, традиционно работающие на бензине.

Под загрязнением подразумевается фактическое загрязнение, а не выбросы углекислого газа.

Тормоза и шины электромобилей выделяют в 1800 раз больше загрязняющих частиц по сравнению с современными выхлоп трубами Потому что электромобили на целых 30% тяжелее автомобилей, работающих на газе, что означает большую нагрузку на их “рекуперативные” тормоза и гораздо более быстрый износ шин.

Покупатели автомобилей ожидают, что их шины прослужат 50 000 км. Но владельцы электромобилей обнаруживают, что их ресурс составляет всего 20 000 км. Это не только значительно увеличивает стоимость владения электромобилем, но и увеличивает загрязнение воздуха.

Это потому, что износ шин, если вы не знали, является основным источником “мелких твердых частиц”, часто называемых сажей, которые считается одной из самых опасных форм загрязнения воздуха, и это связано с целым рядом факторов. Риск серьезных и потенциально смертельные заболевания, включая астму и сердечные приступы повышается.

( Читать дальше )