Автоваз

Возобновление выпуска классической машины советской эпохи «Москвич» государственной компанией в ноябре было отмечено мэром Москвы как демонстрация устойчивости российской автомобильной промышленности к западным санкциям.

«Это историческое событие», — сказал Сергей Собянин на открытии завода «Москвич», который правительство Москвы выкупило у французского автопроизводителя Renault в прошлом году всего за один рубль.

Однако автомобили, выпускаемые с огромного Московского автомобильного завода «Москвич» на юге российской столицы, не имеют никакого сходства с квадратными металлическими моделями «Москвич» советской эпохи.

На гладких четырехдверных внедорожниках отчетливо видны детали двигателя и обивка от китайской JAC Motors. Два источника, пожелавшие остаться неназванными, поскольку они не уполномочены общаться со СМИ, сообщили Reuters, что модель Москвич 3 — это JAC Sehol X4, собранный в Москве с использованием комплектов, приобретенных у китайского партнера.

«Локализация производства постепенно увеличивается», — сказал представитель завода Москвич агентству Рейтер, добавив, что завод надеется запустить второй этап производства в конце этого года или в начале 2024 года, включающий сварку и покраску на московском заводе, с привлечением более широкого пула местных поставщиков российских комплектующих.

( Читать дальше )

«Было бы замечательно, если бы это случилось (приход Автоваза). Мы прилагаем все усилия, чтобы убедить российские компании инвестировать в бизнес в Эфиопии. Поэтому если это произойдет и представители компании АвтоВАЗ поедут в Эфиопию, то мы сделаем все возможное, чтобы поддержать их», — сказал посол Эфиопии в РФ Чам Угала Уря.

ria.ru/20230719/investitsii-1884977097.html

Производство автомобилей Hyundai на заводе в Санкт-Петербурге было приостановлено еще в марте прошлого года. С тех пор в корейских СМИ неоднократно появляется информация о возможной продаже этого актива.

Продолжает играть в молчанку автокорпорация Stellantis, которой на 70 процентов принадлежит завод «ПСМА Рус» в Калуге. Компания выпускала на нем легкие коммерческие машиныPeugeot, Opel и Citroёn, однако в апреле прошлого года было официально объявлено о приостановке производства.

Второй собственник автозавода «ПСМА Рус» — японская Mitsubishi, до апреля 2022 года компания использовала эту площадку для выпуска моделей Outlander и Pajero Sport. Конвейер до сих пор находится в простое.

ria.ru/20230715/avtokontsern-1884325036.html

АвтоВАЗ выйдет из капитала группы «Объединенные автомобильные технологии» (ОАТ), крупнейшего в России производителя оригинальных запчастей и компонентов для автомобильной промышленности. Доля будет передана КАМАЗу

На 2022-й год, крупнейшими акционерами ОАТ были КАМАЗ (45%) и связанная с ним компания «СпецАвтоКам» (15%), еще 40% было у АвтоВАЗа.

Группа ОАТ — крупнейшее объединение производителей автокомпонентов, в которое входят десять предприятий в пяти регионах — Самарской, Ульяновской, Рязанской, Владимирской и Пензенской областях.

Подробнее на РБК:
www.rbc.ru/business/14/07/2023/64b006559a79473b9153d670

«АвтоВАЗ» может начать сборку китайских автомобилей Dongfeng в Ижевске. Причем, это будет Lada — со временем на ней может появиться вазовский шильдик.

С новыми Lada X-Cross 5 уже вышел конфуз. Их будут производить с разными шильдиками на кузове и на руле. Дело в том, что новая Lada — это старый китайский FAW Bestune T77. Импортозаместить логотипы на кузове проблем нет, а вот в руле находится подушка безопасности. И для замены шильдика там нужна новая сертификация. А на это потребуется несколько месяцев.

Что тут сказать? По данным Минфина, на высоком (почти рекордном) уровне держатся налоговые поступления от импорта. А это значит, что никакого импортозамещения нет, просто рынок захватывают китайцы.

Минпромторг сохраняет прогноз по производству в РФ в 2023-м году автомобилей всех сегментов и классов на уровне 800 тыс машин, сообщил Денис Мантуров.

1prime.ru/state_regulation/20230711/841057223.html

Китайские автопроизводители экспортировали в Россию больше автомобилей, чем куда-либо еще, за первые пять месяцев этого года, заполнив пустоту, образовавшуюся после ухода с рынка мировых производителей из-за вторжения в Украину.

Согласно таможенным данным, опубликованным Китайской ассоциацией автопроизводителей во вторник,Китай экспортировал в Россию около 287 000 готовых автомобилей с января по май, что почти в два раза больше, чем следующий по величине и крупнейший пункт назначения прошлого года, Мексика, которая получила 159 000 автомобилей.  

Всего в 2022 году Китай экспортировал в Россию около 162 000 автомобилей.  



Государственные Chery Automobile Co. , Zhejiang Geely Holding Group Co. и Great Wall Motor Co. входят в тройку крупнейших китайских брендов в России, на их долю приходится треть продаж новых автомобилей в первом полугодии этого года, согласно статистике Ассоциация европейского бизнеса. По данным группы, популярные модели включают внедорожники, такие как Chery Tiggo 7 Pro, Geely Coolray и Great Wall Haval.

( Читать дальше )

Дилеры новых авто отреагировали на ослабление рубля и повысили цены в своих автосалонах на 5% и заявляют о грядущем повышении еще на 15%.

www.kommersant.ru/doc/6096764

Необходимо создать новый государственный расчетный центр, чтобы получать оплату от зарубежных партнеров в различных валютах, сообщил президент Автоваза Максим Соколов.

«Мы рассчитываем, что государственная политика будет направлена на структурирование таких взаиморасчетов. Тут нужно вмешательство на межгосударственном уровне и, конечно же, мы рассчитываем, что российские министерства, не только Минпромторг, будут проводить кропотливую работу с центральными банками по выстраиванию таких цепочек финансовых взаиморасчетов, подключению коммерческих банков к системе передачи финансовых сообщений — это российский аналог Swift», — сказал Соколов.

www.rbc.ru/business/10/07/2023/64abf35b9a79474db0beceb7?from=from_main_3

"Автоваз" в перспективе намерен поменять китайскую эмблему на руле X-Cross на собственную. Соколов отметил, что решение оставить «родную» эмблему обусловлено необходимостью ускорения продвижения автомобиля. «Потому что изображение бренда на подушке безопасности — один из элементов активной безопасности — является сертифицирующим признаком автомобиля и требует очень длительного процесса дополнительной сертификации», отметил он.



tass.ru/ekonomika/18232845