Авиация

Видео первого полета 737 MAX, который является новинкой. 

Дебютный полет состоялся 29 января. Модель 737 MAX является узкофюзеляжной, по заявлению разработчика, лайнер потребляет на 20% меньше топлива, чем семейство 737-х Next Generation. При этом он будет требовать меньше эксплуатационных расходов — на 8% на каждое кресло ниже, чем у конкурента — Airbus A320neo.

Три других лайнера 737 MAX 8, предназначенные для летных испытаний, пока находятся на различных завершающих этапах сборки. Первые поставки Boeing 737 MAX заказчикам запланированы на третий квартал 2017 года.

На самолет уже поступило более 2,2 тысячи заказов от 47 компаний.

Рынок российских авиапревозок занимает далеко не самое последнее место в мире, в нашей старане такой вид бизнесса должен просто процветать при существующих масштабах страны. Хотелось бы затронуть гражданскую авиацию. На мой взгляд, что почти за 25 лет как мы перешли к капитализму должно было сложиться что-то выгодное, что приносило бы неплохие деньги владельцам авиакомпаний, всему, что этому сопутствует, отчисления в бюджет и прочее, при том, что у нас было выдающееся наследие СОБСТВЕННЫХ самолетов, авиационной отрасли как таковой, большого количества аэродромов и многого другого. Но всё кажется совсем не так: авиакомпании, как Дагестан, на дотациях, летают только на импортном, короче «просрали все полимеры».
Или они обосрались, чтобы получилось даже то, что есть сейчас? 
Есть ещё где-то такие убыточные и закредитованные по максимуму авиакомпании как у нас? Это при растующем рынке перевозок за последние 10 лет в несколько раз, кто-то ещё так офоршмачился?
Есть  целый список зарубежных компаний, которые были созданы совсем недавно, но они в шоколаде, особено на фоне  дешевого топлива, которое сейчас сильно снизилось в цене, а  российские не могут выйти из дна, даже при таком раскладе.

• Кованные изделия (43% всех продаж),
• Детали для корпуса самолетов (29% всех продаж) и 
• Отливка деталей (28% всех продаж). 

 На днях в городе Мериньяк (Бордо) был представлен новый дальнемагистральный самолет Falcon 8X. Созданием авиалайнера занималась известная компания Dassault Aviation. Новый бизнес-джет Falcon 8X является самым большим, быстрым и дальним самолетом из всех существующих французских лайнеров «Falcon». Его длина составляет 24,44 м. Вместимость самолета составляет 8 пассажиров и 3 члена экипажа.

Самолет оборудован усовершенствованными двигателями Pratt и Whitney Canada PW307D, что позволяет совершать полеты на расстояние до 6450 морских миль. Новые двигатели вместе с доработанным крылом позволили снизить расход топлива на 35% по сравнению с другими дальнемагистральными самолетами.

Планируется построить 3 самолета для участия в летных и сертификационных испытаниях. Один из них будет с полной внутренней отделкой. Первый полет состоится в 2015 году. Стоимость бизнес-джета составляет $57 млн.. Возможность приобрести новый самолет Falcon 8X появится лишь в 2016 году.