Поиск
Когда в прошлом году самая дорогая в мире литиевая компания объявила о планах строительства завода стоимостью 1,3 миллиарда долларов в Южной Каролине, местные чиновники приветствовали это как преобразующее событие для штата Пальметто.
Высокотехнологичный проект компании Albemarle был разработан для переработки различных источников лития, в том числе из переработанных аккумуляторов, и служит поставщиком важнейшего минерала для растущей индустрии электромобилей.
Менее чем через год эти планы были сорваны резким падением цен на металлы для аккумуляторных батарей, подорванным замедлением роста продаж электромобилей в США и Китае. Albemarle отложила расходы на проект на фоне сокращения расходов по всей компании, которое включает в себя увольнения и задержки с другими инвестициями.
Производители лития и никеля, которые используются в литийионных батареях для электромобилей, приостанавливают проекты и закрывают шахты, чтобы сэкономить наличные после болезненно быстрого падения цен на сырьевые товары. Цены на литий снизились на целых 90% с начала прошлого года, в то время как цены на никель снизились примерно вдвое.
Этот тренд продолжает набирать обороты в свете введения международных санкций. Андрей Баронов и Ратмир Тимашев, создатели Veem Software, входившие в рейтинг «200 богатейших бизнесменов России» по версии Forbes, сдали свои российские паспорта.
Известно, что оба предпринимателя прошли процедуры отказа от российского гражданства в посольстве России на Кипре. В результате у них осталось только гражданство Республики Кипр. Оба бизнесмена давно проживают за границей, причем Баронов находится в Швейцарии, а Тимашев — в США.
В апреле прошлого года Баронов объявил о подаче документов на отказ от российского гражданства в своем аккаунте в социальной сети LinkedIn. В своем сообщении он отметил, что пожертвовал миллионы долларов гуманитарным организациям, помогающим переселенцам. Теперь он официально не является гражданином России.
Ратмир Тимашев, в свою очередь, вышел из российского гражданства в январе 2024 года, подтвердив эту информацию Forbes. Этот шаг сделан после отказа от гражданства семью миллиардерами, включая
«Яндекс» (MOEX: YNDX) активно нанимает сотрудников для развития своего рекламного бизнеса за рубежом, особенно в Латинской Америке. Компания намерена расширить свою рекламную сеть «РСЯ» в Чили, стремясь к динамичному росту за пределами России. Вакансии на LinkedIn указывают на поиск специалистов, которые будут ответственны за развитие международного рекламного бизнеса «Яндекса» и продвижение РСЯ среди местных издателей и веб-сайтов в Чили.
По данным «Ъ», в январе 2024 года «Яндекс» значительно увеличил среднесуточную аудиторию РСЯ за пределами России, Белоруссии и Казахстана. Однако после планируемого разделения активов между Yandex N.V. и российским МКАО «Яндекс», последний потеряет образовательные проекты за рубежом, но сохранит возможность развивать свои сервисы и привлекать новых клиентов.
Эксперты отмечают, что «Яндексу» становится сложнее расширяться на внутреннем российском рынке, и компания сосредотачивается на поиске рекламного инвентаря за пределами страны, чтобы удовлетворить потребности своих клиентов в России. Русская диаспора за рубежом также представляет собой важную аудиторию для «Яндекса», и компания намерена использовать свои технологии для привлечения этой аудитории.
Сколько можно заработать на российских акциях? 20%.
Профессор Нью-Йоркского Университета два раза в год публикует премию за инвестирование в акции любой страны мира. Ссылка на пост здесь, пока только в LinkedIn:
Ниже карта и ставки по всем странам:
Только это не ставки, а премия к безрисковой ставке. По России она составляет 11,18%. Если перевести эквити премию в ставку по акциям, то она составит 15% в долларах. Безрисковая ставка по долларовому долгу — 4%. А если добавить еще разницу в инфляции, то получится 20% в рублях. Немного кажется занижено, но, как раз эту оценку и дают многие наши брокеры и инвест банки. Именно такая доходность заложена в оценке акций, входящих в индекс ММВБ.
Яндекс" движется в сторону рынка беспилотных электромобилей, партнеров компания будет искать в Китае — глобальном лидере в электрификации транспорта. Такое мнения высказал ТАСС вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
«Сейчас все мировые технологические гиганты изучают возможность производства электромобилей под собственными брендами. Huawei уже представили свой, скоро мы увидим разработки Xiaomi. Apple движется в этом направлении. У „Яндекса“ есть своя автомобильная операционная система, голосовой ИИ ассистент, есть большой опыт в создании беспилотников на разных платформах. Полагаю, и наш ИТ-гигант будет двигаться в сторону электромобилей. Понятно, что кадры и партнеров он будет искать и в Китае, глобальном лидере в электрификации транспорта», — рассказал Шапарин.
Ранее «Яндекс» разместил в LinkedIn вакансию инженера по эксплуатации в Китае для разработки электронного блока управления (ЭБУ) беспилотного автомобиля пятого поколения, написал «Коммерсант».
«Мы разрабатываем универсальное решение, которое можно использовать на базе различных автомобилей.