Я не буду говорить прописные истины, что чтобы зарабатывать на рынке и быть в числе 1-2 из ста, нужно везение, а чтобы быть впереди 2-го из тясячи отобранных из 1 млн людей надо что-то большее. Ну поняли, грааль, естесно!



( Читать дальше )

 

Людям свойственно тешить себя иллюзиями, лишенными объективных оснований. Они ориентируются на чудо и удачу, запуская иррациональные мотивы деятельности. Такой подход в вопросах инвестиций может спровоцировать серьезные финансовые потери. Однажды обжегшись на финансовых инструментах, многие начинают испытывать неприязнь к фондовому рынку, возвращаясь к привычным банковским вкладам и недвижимости.

 Каждый новичок всегда имеет шанс на успех, ведь никто не отменял фактора везения. Отдельным счастливчикам удача улыбается многократно, формируя искаженное представление, что трейдинг очень прост и легко доступен. В результате начинающего инвестора настигает порыв самоуверенности, который обычно до добра не доводит. Только попытка взглянуть на себя со стороны, абстрагируясь от субъективных факторов, позволит принимать рациональные решения. 



( Читать дальше )

Программа Экономика на телеканале Крым-24.

Недавно Институт Международных финансов опубликовал статистику по закредитованности мировой экономики. Посчитаны все долги на планете Земля, государственные и частные. Они составили 217 триллионов долларов. Много это или мало? Для ответа на вопрос, возьмём мировой Валовый Внутренний Продукт и сравним его с размером долга. В результате получается 327%. Мировая экономика набрала обязательств в три раза больше, чем производит за год материальных благ.
Таким образом, нынешний мировой долг – это очень внушительная сумма. Более того, она растёт. Страны, которые нарастили займы за последний год – это США и Китай. Две экономики, которые неразрывно связаны друг с другом. США – это эталонное общество потребления, а Китай — страна производитель. Они находятся друг с другом в очень плотной связке. 

( Читать дальше )

В предыдущем посте я попробовал рассчитать рентабельность майнинга на 10-ти асиках S9 если начать сейчас и майнить 3 года. Результаты мягко говоря не впечатлили, вроде как оборудование окупается, но в дальнейшем, из-за роста сложности добычи прибыль становится копеечной. К тому же мы не учли стоимость розетки, возможный выход из строя оборудования и прочие накладные расходы.

Напрашивается закономерный вопрос, может не стоит майнить самому а довериться профессионалам, то есть воспользоваться сервисом облачного майнинга? Может такой подход будет более рентабелен?

Я стал разбираться по какой модели работают такие сервисы. За $24K которые мы вкладывали в самостоятельный майнинг можно купить примерно такую же мощность в облаке. Сервис берет комиссию за единицу мощности, и здесь внимание, самое главное: эта комиссия не зависит от сложности добычи, это не какой-то процент от вашего заработка, это фиксированная сумма в долларах в день! То есть майнинговые сервисы строят свою бизнес модель таким образом, чтобы возложить все риски по растущей сложности добычи и курсу криптовалюты на клиентов!

( Читать дальше )

Буду краток. Рынок отпадал и начинает показывать силу. Куда там будет или не будет допадывать нефть — не имеет никакого значения, как я писал ранее.
Как всегда, листая ленту, наткнулся на очередную порцию бреда слепых аналитиков, которые утверждают, что российскому рынку не на чем расти.
Для слепых, тугих, глухих, страдающих потерей памяти, напоимнаю, что в течение месяца закрываются все основные реестры.
Дивиденды ликвида самые большие с 2009, наверное, года.
Тут даже думать не надо, что купить, вот он — список на покупку.

Полный список вы можете посмотреть прямо здесь, на смартлабе.
Это самая удобная таблица дивидендов из существующих в рунете. Списибо Тимофею, дивдоходности обновляются в реальном времени.

Лично  делаю ставку на Алросу, ФСК и Газпром. 
Ради прикола еще держу Ростелеком, Мегафон и Русгидро.
Единственное, что я бы категорически не брал — это Аэрофлот. Из него выжали все, что можно и нельзя, и будут крыться об тугодумов. Большинство ликвидных акций с хорошими дивидендами на лоях. Под реестр на лоях их вам никто не отдаст, надо набирать сейчас и держать 2-4 недели.

Моя любимая тема для споров с людьми старой экономики и псевдорантье. То есть с теми, кто последние 20 лет жил в парадигме «недвижимость всегда растёт». Особенно в Москве и Петербурге. И как правило эти люди не имеют ни малейшего представления о том, что происходило с рынком недвижимости в других странах десятки раз. Тут всё понятно, многие приватизировали советские квартиры бесплатно, что-то получили в наследство, какие-то помещения в бывшем НИИ тяпнули и успешно их сдавали в сырьевом цикле молодым, динамично развивающимся компаниям.

Голубая мечта обывателя «купить однушку/помещение и сдавать на пенсии» постепенно очерняется растущими расходами на содержание. А может случиться и такое, что придётся сдавать в ноль, за оплату ЖКУ. И что тогда будет с ценой квартиры, имеющей нулевую или даже отрицательную доходность?

А какова сейчас рыночная цена квартиры, попавшей в зону реновации в Москве? И самое главное какова её ликвидность? А что делать тому, кто недавно купил для себя? Квартира же это вечная ценность, должна быть своя, а не съёмная. Слышали выражение «скитаться по съёмным квартирам»? А если вы не сможете оплачивать счета за свою, долго она будет вашей? А если ваши соседи перестанут платить за ЖКУ и дом накопит долг? Почему-то никто не задумывается о таких рисках.

( Читать дальше )

Итак, недавно меня посетила мысль о целесообразности владения автомобилем в городе. Если у вас семья, дети, собаки, дача — тут да. 
А если этого добра нет — предлагаю взять калькулятор в руки. Я за последние 5 лет проехал на автомобиле 15000 км, т.е. по 3000 км в год. При этом расходы на содержание кроссовера (КАСКО, ОСАГО, ТО, шиномонтаж, стоянка, падение стоимости авто, транспортный налог) около 400.000 в год, 133 рубля/километр! (Предлагаю каждому посчитать полную стоимость владения своим авто и написать в комментарии.)

И в то же время автомобиль невозможно нормально эксплуатировать в городе! Я всё равно пользуюсь метро, ибо пробки. Я всё равно пользуюсь такси, ибо у театра не припарковаться, в баре 0.33 пивка выпил — за руль нельзя. 




Для рожденных в СССР личный автомобиль это некий гештальт, статус, вечная ценность. Но времена меняются. Я считаю, что приходит эра каршеринга, когда автомобиль используется 100% времени. То есть автомобиль из имущества превращается в сервис по требованию (on-demand car service). Такси — это по сути личный автомобиль с водителем и уже по очень доступным тарифам. И сейчас возит чуть ли не за бензин! С магазина до дома Яндексом за 65 рублей! («Наши люди в булочную на такси не ездят!» ©)

( Читать дальше )

В продолжение вчерашней темы «платежи ИП 2017, что изменилось?» хочу обратить внимание на новые КБК (коды бюджетной классификации), которые надо отмечать в платежных квитанциях на уплату страховых взносов «для себя». Есть сейчас много сервисов, которые помогают сформировать платежку, но бывают ситуации, когда квитанцию приходится делать самому. Поэтому представляю свою небольшую «напоминалку» о том, куда и по каким КБК следует заплатить «ипэшные» страховые взносы.

Куда платить страховые взносы «за себя» предпринимателю в 2017 году? Если предприниматель зарегистрирован в одном субъекте, но ведет деятельность в другом субъекте, куда должен перечислит фиксированные взносы за себя?

Ответ: платить фиксированный платеж предприниматель обязан по месту жительства, в ту налоговую инспекцию, в которой он был зарегистрирован как ИП. Обратите внимание, что в вопросе речь идет не об отделении ПФР,

( Читать дальше )