Отличный пример, чтобы рассмотреть одну из самых частых и сложно уловимых ошибок при торговле — вырывание информации из контекста. Наш мозг сначала упрощает объект анализа (это когнитивное искажение, мы так постоянно делаем), и только затем разбирает уже опрощённый объект. При этом, в процессе опрощения убирается огромное количество деталей, которые мы, соответственно, потом не учитываем. В результате ошибка случается даже не из-за неправильных подсчётов или интерпретации данных, а из-за неучёта остальных факторов, которые важны, но мы их просто убрали.

   Уже не раз встречал сравнение стоимости владения автомобилем и передвижением на такси. Каждый раз одни и те же выводы о том, что такси дешевле, удобнее и т.д., и они неправильные. Это как аналитики, дающие прогноз по рублю или сипи, как правило, выглядит примерно так: “ага! у нас тут вот это, поэтому мы упадём\вырастем”. Оценка ситуации даётся на основе данных, вырванных из контекста. Почему, интересно, свой автомобиль и такси берутся как равные во всём остальном и взвешиваются только в рублях, без учёта огромного количества факторов? Давайте по порядку. 
   
   Первое. Такси просто не в состоянии решить половину задач. Странно, что за основу берётся человек, жизнь которого умещается в поездки до Ашана. А если семья и, скажем, горнолыжка в пятистах колиметрах от дома? Поищите такси, которое довезёт вас до места с четырьмя комплектами снаряжения, будет возить вас от гостиницы до подъёмников, а потом в нужное время без проблем и головной боли доставит обратно домой. А если поездка в глухую деревню в сосновый бор погулять по лесу и подышать воздухом? Туда может и доедите, но обратно вы даже позвонить никому не сможете. А если внезапный промозглый дождь и такси нету или долго ждать, потому что все заняты? Есть огромное количество задач, с которыми такси просто не справится или справится из рук вон плохо. И ещё, как посчитать стоимость головной боли, которая у вас безусловно случиться, пока вы будете пытаться решить с помощью такси задачу, которую нужно решать своим автомобилем? Кто пробовал, тот знает. 

   Второе. Такси — это постоянный геморой! Нет, опять же, если нужно раз в неделю доехать до торгового комплекса — никаких вопросов, но, если нужно перемещаться постоянно и хаотично, то такси превратится в головную боль. Это каждый раз задача, которую нужно решить. Вызвать, проконтролировать, что приедет, когда, отследить это, куда подъехал водитель, подъехал не с той стороны, созвониться с ним и решить вопрос и так далее. Если вы не прогуливаетесь и не едите в кино, а решаете какие-то вопросы, многое приходится держать в голове, многое обдумывать, планировать, то все эти мелкие задачи будут совсем не к месту. Если вы имели свою машину, а потом на недельку пришлось сесть на такси, то у вас никогда не возникнет дилеммы такси/своё авто, вы даже и не подумаете, чтобы об этом подумать, не говоря уже о портянках цифр о том, что дешевле. 

   И третье. Я люблю водить! Я получаю от этого удовольствие. Как это посчитать? И здесь же, к вопросу о стоимости авто. Недавно был в отпуске, пришлось брать машину в аренду и в наличии оказался только Nissan Note. Даже и не переживал по началу, вроде машина как машина, новенький к тому же… пока не сел за руль. Не знаю, может это такая неудачная модель у Nissan, или так всё и задумано, но он не едет, не рулится, салон неприятный, неудобный, парктроники пищат до жути противно и т.д… Учитывая, что это был отпуск, поездить хотелось также с удовольствием. Дороги хорошие, места красивые, но никакой радости от вождения не получил. Да, от точки до точки машина нас довозила, и, если нужно только это, то никаких вопросов, но это же часы вашей жизни, почему не получить от них немного радости? Как посчитать то, чего вы лишаетесь? Если что, у меня не S-класс, обычная среднестатистическая, но хорошая машина, такая, за руль которой сажусь с удовольствием. 

   Вот и выходит, что в цифрах такси по всем параметрам лучше, а на деле это даже не нужно начинать сравнивать, т.к. выполняют разные комплексы задач. В итоге мы получаем то, что очень часто можно наблюдать в трейдинге или инвестировании — оценка ситуации делается на основе какой-то части информации/фактов, и эта часть, без всего остального, ничего общего с реальностью не имеет. Однако, делаются выводы, и на их основе принимаются решения. Заканчивается ошибкой, но не потому что сами цифры подсчитаны неверно, а потому что подход к анализу в комплексе неверный.

Все просто — нужно обратится с жалобой в Роскомнадзор https://rkn.gov.ru/treatments/ask-question/

Указанная  служба  имеет право требовать от оператора уточнения, блокирования или уничтожения недостоверных или полученных незаконным путем персональных данных, привлекать к административной ответственности лиц, виновных в нарушении  Федерального закона «О персональных данных», а так же обращаться в суд с исковыми заявлениями в защиту прав субъектов персональных данных, в том числе в защиту прав неопределенного круга лиц, и представлять интересы субъектов персональных данных в суде.

Необходимо знать, что в соответствии с требованиями Федерального закона  № 152-ФЗ от 27.07.2006  «О персональных данных», любая информация, относящаяся к прямо или косвенно определенному или определяемому физическому лицу (субъекту персональных данных), является персональными данными. Таким образом, адрес места жительства, телефон являются персональными данными гражданина. Обработка персональных данных может быть осуществлена с условием получения  согласия субъекта персональных данных на обработку его персональных данных.

Приветствую Вас инвесторы, сегодня я поделюсь своим опытом использования инвестиционной платформы JetLend, повторюсь это мой личный опыт в этой сфере инвестирования, а не рекламный пост. 

Знаю, что у многих инвесторов краудлендинг вызывает неприятные ощущения, но моя позиция заключается в том — чтобы получить доходность большую чем депозит или ОФЗ, нужно идти на риск, а чтобы риск не был глупым (бездумным), нужно им управлять, через диверсификацию активов, изучения и понимания инструмента в который решил вкладывать свои средства и как следствие, знание инвестиционного инструмента + диверсификация активов = контроль своих рисков и желаемая доходность.

В любом случае, краудлендинг — это относительно новая история, которая набирает свой бэкграунд и изучить, получить практический опыт в этой сфере инвестирования мне представляется интересным.

Глядя на некоторые компании США понимаешь почему некоторых так бомбит с происходящего и все ждут обвала. Я решил покопаться в скринере акций США и открыв пару десятков бумаг, так и не увидел чего-то действительно привлекательного с технической точки зрения, однако что я заметил? Мне встретилось сразу несколько бумаг, которые с марта 2020 выросли 2-3-4 раза, однако при этом они убыточны всю историю своего существования и причиной для такого роста видимо становятся только лишь рост выручки, при неизменных чистых убытках и сумасшедшем росте долговой нагрузки.

Вполне типичной является ситуация по типу этой(это далеко не самая плохая ситуация, просто последнее что попалось на глаза):

Выручка стоит на месте, а убытки 50, 75, 90, 110 млн. долларов, в 2020 году акции GH расти перестали конечно, но они все еще остаются невероятно дорогими и стоят в 2 раза дороже чем стоили в марте 2020 во время коронакризиса. Помимо всего прочего долги компании выросли в 8 раз с 2019 по 2020 год, мне кто-то укажет на то, что у них и активы очень выросли, не только долги. Однако дело то в том, что активы эти легко могут оказаться теми же дутыми бумагами, а вот долги это долги.